Garbiketa-mekanismoa trabatuta
Udazken-negu garaian, garbigailuak dira gailu nagusia, eta hori gabe ezinezkoa da gidatzea.
Uda garbigailuak ia erabiltzen ez diren edo noizean behin erabiltzen diren aldia da. Bitartean
Hilabete batzuk erabili gabe egon ondoren, garbigailuaren mekanismoak zarata handia egiten ari dela ikusiko duzu, edo, okerrago, garbigailuaren besoa mugitzeak ez du garbigailuaren xafla mugitzen.
Garbiketa-mekanismoa motor elektriko batek, engranaje-tren batek eta garbigailu-besoak eta eskuilak gidatzen dituen lotura-sistemak osatzen dute. Sistema honek oso gutxitan ematen du bere burua 
matxurak, eta hausten bada, ia ez du posible egiten mugitzen jarraitzea. Denboraldiaren aurretik begiratzea merezi du. Matxurak askoz maizago agertzen dira atzeko garbigailuan, gidari batzuek oso gutxitan erabiltzen dutelako, eta baita autoaren atzealdeko mekanismoak funtzionamendu-baldintza larriagoak dituelako ere.
Diagnostikoa oso erraza da. Garbigailuak piztu ondoren, haizetakoaren ondoan zarata metaliko bat eta "burrunba" bat entzuten badira, orduan motorraren errodamenduak dira errudunak. Kasu gehienetan, fabrikatzaileak ez zuen errodamenduak beraiek ordezkatzea aurreikusi, multzo osoa (engranaje-motorra) aldi berean baizik. Zorionez, errodamenduak estandarrak dira, beraz, pieza egokia edozein dendatan eros dezakezu eta ez dago arazorik horiek ordezkatzeko.
Piztu ondoren garbigailuak poliki funtzionatzen badu eta itzali ondoren jatorrizko posiziora itzultzen ez badira, baliteke hori loturak itsatsita egotea. Mugimendua kirrin batekin batera badator, ziur egon ezabatzen direla. Konpontzeko, beharrezkoa da mekanismo osoa kendu eta, ondoren, elkarreraginean dauden elementuak kontu handiz banandu, kasu askotan plastiko hauskorrez edo aluminioz eginda daudenez eta elementu guztiak ondo lubrifikatu behar dira. Blokeatutako mekanismoak motorra, engranajeak edo sistemaren beste osagai batzuk kalte ditzake. Motorra eta mekanismo osoa ardatzaren azpian daude eta kotxe batzuetan elementu honen desmuntatzea oso erraza da (bihurkin bat nahikoa da), beste batzuetan, berriz, nahiko zaila. Orduan, beirateak ez kaltetzeko, ezagutza egokiak behar dira. 
Atzeko garbigailuek askotan huts egiten dute, gidari askok noizean behin erabiltzen baitituzte, neguan ere. Atzeko garbigailuan, adibidez, VW Golf III batean, garbigailuaren besoa mugitzen duen pina itsatsita dago. Erresistentzia hain da handia, non metalezko torlojuak gurpilaren plastikozko hortzak suntsitzen ditu. Gurpila bera ez da ordezko pieza bat eta, tamalez, mekanismo osoa aldatu behar duzu, eta horrek diru asko kostatzen du. Baina pazientzia pixka batekin, gurpila berreraiki dezakezu eta diru asko aurreztu dezakezu. Mekanismo hau konpontzerakoan, zigiluak ere ordeztu behar dira. Bestela, konponketa ez da antzua izango.
Sistema hau martxan mantentzeko modurik onena maiz erabiltzea da.
Garbigailuak oso erraz kaltetzen dira neguan. Arratsaldean garbigailuaren palanka piztuta uzten badugu, goizean behin betiko ahaztuko gara. Izoztutako xaflak motorra kaltetu dezakete piztea piztean.
Gainera, garbigailu automatikoak badituzu, ez utzi palanka automatikoki posizioan, modelo batzuetan funtzio hori automatikoki aktibatzen baita piztearen ondoren.
Neguko denboraldia baino lehen, merezi du garbigailuaren biltegiko likidoa neguko likidoarekin ordezkatzea. Uda izozten bada, garbigailu-ponpak huts egin dezake.
