Mercedes w201 denbora-katearen ordez

Hinged kentzen dugu

Beraz, has gaitezen desmuntatzen. Autoko izozkailua eta olio zaharra ordezko ontzietara hustu genuen. Bide batez, ez ahaztu kotxearen beheko azpian dagoen kartoia, plataforma eta ponpa kentzean zabor-ihesak saihestezina direlako.

13 buru bat erabiliz, askatu poli V-gerriko tenkagailua. Arrabolaren hanka giltza luze batekin sakatuz, kendu gerrikoa.

Tendagailuaren torlojuak askatu, eta kendu.

Poli-V-uhala haizagailuaren txirrikan begizta moduan inguratu ondoren, ponpa-tokien tutu batekin edo giltza batekin konpontzen dugu, eta ondoren hozte-buldegailuko azkoina askatuko dugu.

Polea muntatzetik hexagonoak askatzen ditugu. M6 torloju laburrekin ordezkatu nituen aspaldi. Hexagonoak elkarrekin itsatsita baldin badaude, egin ebaki bat eta askatu zizel batekin.

Jarraian, giltza eta 17 buru bat erabiliz, askatu torlojuak sorgailutik eta kendu.

10 eta 13 buruek ponpa eta termostatoa askatu. Kontuz ibili, torlojuak erraz hausten dira! Litro pare bat likido aterako dira ponpatik!

Burua 13ra eramaten dugu eta aurrealdeko egonkortzailea kenduko dugu. Hau beharrezkoa da paleta kentzeko. Kontuz palanka-pinekin, hautsi daitezke, zailak dira zulatzen! Azken aukera gisa kendu daiteke, oraindik argazkian dago. Muturreko posizioetarako, gurpilak biratu behar dituzu.

Opari bat jasotzen ari gara. Horretarako, askatu hexagonoa (hobe da berehala M8 torloju batekin ordezkatzea) eta, gero, bihurkin batekin banatzailea astindu.

Orain, "destorloju biraderaren azkoina" izeneko lan zaila dago.

Arreta!

Batzuek intxaurra apurtzen dute abiarazle batekin, heldulekua lurrean jarrita. Ez nuen lortu (300 kg-ko indarrarekin estutzen da). Bosgarren engranajea jartzen dugu, gurpilen azpian geldialdiak, eskuko balazta, heldulekua hartu 1,5-2 metroko hodi batekin eta destorloju.

Bihurkin luzeagoa hartzen dugu eta biraderaren olio zigilua kentzen dugu. Kentzea ez da hain erraza. Pintzak erabil ditzakezu, gauza nagusia ezer ez urratzea da.

Paleta kentzen dugu

Beraz, lagunok, lan garbia eginda dago, orain lan zikina dator. Auto batek harrapatu behar zaitu.

Kontuz! Jarraitu segurtasun arauak! Segurtasun-postuak autoaren azpian, gurpilak ezinbestekoak dira! Ez da soberan izango palanken azpian txorten bat jartzea! Gogoratu makina zaharra dela, metalak huts egin dezakeela!

M102 motorra duen Mercedes baten olio-zarta ezin da horrela kendu, azpiegituraren eta beste piezen aurka dagoelako. Horregatik, motorra igo behar da.

Askatu goiko euskarria motorraren euskarritik heldulekua erabiliz.

8 hexagonal batekin, askatu beheko motorraren euskarria. Hobe da, noski, hexagonoak luzapendun buru baten forma badu.

Horren ondoren, beharrezkoa da paletako torloju guztiak askatu. Zirkulu batean 10era joaten dira, koadroaren eremuan 13 eta 17 torloju handiak daude. Zure paleta azpimarkora eroriko da.

Erreparatu ardatzaren giltzari, kentzeko, bihurkin edo aliketa batekin arretaz lehertu behar duzu. Ez galdu! . Lagunak! Ez da beharrezkoa motorra altxatu eta berehala zartagina kendu, hautsak barrura hegan egingo baitu

Egokiena, kutxaren alboan dauden torloju handiak apurtzea da (motorra jack batean badago, abiaraztean markora erori daiteke) eta 2-3 torloju zeuretzat utzi.

Lagunak! Ez da motorra altxatu eta berehala zartagina kendu behar, hautsak barrura hegan egingo baitu. Egokiena, kutxaren alboan dauden torloju handiak apurtzea da (motorra jack batean badago, abiaraztean markora erori daiteke) eta 2-3 torloju zeuretzat utzi.

Paleta nola atera

Noski, aurrealdeko estalkia kendu duzunez, karteraren hondakinak garbitu beharko dituzu (nola egin hemen). Oholtza lortzeko, motorraren euskarri egokia kendu behar duzu (banatzailea dagoen tokian), eta gidatzeko hagak ere askatu.

Omoplata zertxobait biratu behar da kendutako burkorantz. Orduan erraza izango da.

Momentu bat gehiago. Jende askok erretilua zigilatzailearen gainean jartzen du, baina motorren azpian jartzeak biradera zikindu gabe arazo bat da. Hori dela eta, nahiago izan dut junta zigilatzailean itsatsi, lehortzen utzi eta gero instalatu.

• 1. zenbakia. Hobe da erretilua zigilatzailerik eta junturarik gabe instalatzen praktikatzea, dena ondo doala jakiteko.
• 2. zenbakia. Berriz muntatzean, ziurtatu motorra biraderaren gainean hainbat aldiz biratzen duzula, ziurtatu dena marketan dagoela eta pistoiak ez dituela balbulak betetzen.
• 3. zenbakia. Biraderaren torlojua hari blokeatzaile urdinarekin lubrifikatu behar da.
• 4. zenbakia. Hobe da aurrealdeko azalean zigilatzaile gorri bat jartzea. Eta harekin sakatu biraderaren olio zigilua (erabili olio zigilu zaharra mandril gisa).

Oinaze guztien ondorioz, autoa isil-isilik funtzionatzen hasiko da, pizte eta karburagailua erraz doi ditzakezu eta, oro har, denbora luzez ahaztu dezakezu.

Nola kendu aurreko estalkia eta oinetakoak / motelgailuak aldatu

Ondoren, 13 buru batekin, askatu aurreko estalkiko torloju guztiak. Ez ahaztu balbulen estalkiaren azpian dauden hiru hexagonoez. Jende askok metala apurtzen du, eta hainbat orduz ezin izan nuen asmatu estalkia zergatik ez zen ateratzen.

Kontuz! Katea eta tarteko zapata aldatzeko, kame-ardatzaren pinoia kendu behar da. Horretarako, zulotik konpontzen dugu eskuila batekin, eta 19 giltza batekin azkoina askatzen dugu.

Atera erauzgailua. Ez dago stocka kendu beharrik, blokea erraz aldatzen da angelu batean.

Goiko kolpeak erraz kentzen dira luzera egoki batekin M6 torloju batekin, zirrindola eta txanoarekin. Horiek ez apurtzeko, hobe da WD-40 ez gordetzea, kentzerakoan hainbat ziklo aurrera eta atzera egitea.

Arreta!

Hau da, pistoia atera eta berriro sartu atzetik lehenengo klik egin arte. Bestela, katea hautsi daiteke edo PB piñoia miazkatu egin daiteke.

Olio-lerroaren eraztuna ere ordeztu beharko zenuke, olioaren sarrerako pantaila garbitu eta, oro har, gainerako guztia garbitu.