Renault Logan abs sentsorearen ordez

Blokeoaren aurkako balazta sistemak (ABS) balaztak egitean gurpilak blokeatzea eragozten du, ibilgailuaren kontrola galtzeko arriskua ezabatuz eta ibilgailua egonkor mantenduz gidatzen ari zaren bitartean. Arrazoizko kostua dela eta, ekipamendu hau auto modernoetan masiboki instalatzen da. Sistemaren funtzionamenduan zeregin garrantzitsu bat ardatzetan muntatuta dauden eta gurpilen biraketa-abiadura erregistratzen duten sentsoreek betetzen dute.

ABS sentsorearen helburua eta funtzionamendu printzipioa

ABS sentsorea sistemaren hiru osagai nagusietako bat da, kontrol modulua eta balbula gorputza ere barne hartzen dituena. Gailuak biraketaren maiztasunaren arabera zehazten du gurpilaren blokeo momentua. Gertaera desiragarri hori gertatzen denean, kontrol-unitate elektronikoak sentsorearen seinale bat jasotzen du eta linean instalatutako balbula-gorputzean jarduten du balazta-zilindro nagusiaren ondoren.

ABS sentsorea kable eta konektorearekin

Blokeak blokeatutako gurpil-zilindroari balazta-likidoaren hornidura murrizten edo geldiarazten du. Hau nahikoa ez bada, solenoide balbulak fluidoa ihes-lerrora bideratuko du, balazta-zilindro nagusian dagoen presioa arinduz. Gurpilen biraketa berrezartzen denean, kontrol-moduluak balbulak kentzen ditu, eta ondoren linea hidraulikoko presioa gurpilen balazta-zilindroetara transferitzen da.

Autoaren gurpil bakoitza ABS sentsore batekin hornituta dago.

Hau interesgarria da: Renault Logan olio-ponparen katea ordezkatzea - ​​ordenan azaltzen dugu

Nola funtzionatzen duen ABS

Azken balazta sistemaren agerpenarekin, balazta kritikoetan autoaren segurtasuna areagotu egin da. Sistema 70eko hamarkadan hasi zen instalatzen ABS sistemak kontrol unitate bat, unitate hidrauliko bat, gurpilen balaztak eta abiadura sentsoreak ditu.

Abs-en gailu nagusia kontrol-unitatea da. Bera da sentsore-sentsoreen seinaleak gurpilen bira-kopuruaren moduan jasotzen eta ebaluatzen dituena. Jasotako datuak aztertzen dira eta sistemak ondorio bat ateratzen du gurpilen irristatze-mailari buruz, bere dezelerazioari edo azelerazioari buruz. Prozesatutako informazioa kontrol-zeregina egiten duen unitate hidraulikoaren balbula elektromagnetikoei seinale moduan dator.

Presioa balazta-zilindro nagusitik (GTZ) hornitzen da, eta horrek presio-indarra agertzea bermatzen du kalibreko balazta-zilindroetan. Presioaren indarra dela eta, balazta-plakak balazta-diskoen aurka estutzen dira. Egoera eta gidariak balazta-pedala zenbateraino sakatzen duen edozein dela ere, balazta-sistemaren presioa ezin hobea izango da. Sistemaren abantailak gurpil bakoitza aztertzen dela eta presio optimoa hautatzen dela dira, eta horrek gurpilak blokeatzea eragozten du. Balaztatze osoa balazta-sistemaren presioaren ondorioz gertatzen da, ABSak erregulatzen duena.

Hau da ABSren printzipioa. Atzeko gurpileko trakzio eta gurpil guztiko ibilgailuetan, sentsore bakarra dago, atzeko ardatzeko diferentzialean dagoena. Blokeatzeko aukerari buruzko informazioa gertuen dagoen gurpiletik hartzen da eta behar den presioari buruzko agindua gurpil guztietara transmititzen da.

Elektrobalbulak kontrolatzen dituen gailuak hiru modutan funtziona dezake:

1. Sarrerako balbula irekita dagoenean eta irteerako balbula itxita dagoenean, gailuak ez du presioa igotzea eragozten.
2. Hartze-balbulak dagokion seinalea jasotzen du eta itxita jarraitzen du, presioa aldatzen ez den bitartean.
3. Ihes-balbulak presioa murrizteko seinalea jasotzen du eta ireki egiten da, eta sarrera-balbula itxi egiten da eta presioa jaisten da kontrol-balbula pizten denean.

Modu horiei esker, presioa murriztea eta handitzea sistema mailakatu batean gertatzen dira. Arazoak gertatzen badira, ABS sistema desgaitu egiten da eta balazta sistema hori gabe funtzionatzen du. Aginte-panelean, dagokion adierazleak ABSaren arazoen berri ematen du.

Gailua ordezkatu beharra

ABS sisteman matxura bat autoaren aginte-oholean kokatutako kontrol-lanpara batek adierazten du. Modu arruntean, motorra martxan jartzen denean adierazlea pizten da eta itzaltzen da 3-5 segundoren buruan. Kontrolatzaileak gaizki jokatzen badu (motorra martxan dagoenean pizten da edo autoa mugitzen ari denean ausaz distiratzen du), hau da sentsorearen matxura baten lehen seinalea.

ABS argia itzali behar da motorra martxan jarri eta 3-5 segundora

Gainera, gailuaren matxura posible bat honako hauek adierazten dute:

• ontziko ordenagailuaren pantailan errore-kode bat agertzea;
• gurpilen etengabeko blokeoa balaztatze astunetan;
• sakatzean balazta-pedalaren bibrazio ezaugarririk eza;
• aparkatzeko balazta adierazleak funtzionatu zuen aparkatzeko balazta askatu zenean.

Arazo hauetakoren bat gertatzen bada, gailuaren diagnostiko osoa exekutatu beharko zenuke. Gai honetan, ez zenuke fidatu behar oso ordaindutako autoen zerbitzu-maisuetan - ABS sentsorearen egiaztapen independenteak denbora pixka bat behar du eta ekipamendu garestirik gabe egiten da. Diagnostikoak gailuak huts egin duela erakusten badu, beste batekin ordezkatu beharko da.

Renault Logan 1.4 2006 Ordezko ABS

Ezkerreko atzeko gurpileko ABS sentsorea zure kabuz ordezkatzea.

Abs sentsorea akatsa bada, orduan ez ditu beharrezko aginduak bidaltzen sistemara, eta blokeo automatikoko sistemak bere funtzioak betetzeari uzten dio - balaztatzean, gurpilak blokeatzen dira. Aginte-paneleko inskripzioa argitzen bada eta itzaltzen ez bada, orduan urgentziaz jarri behar duzu harremanetan zerbitzuarekin.

Indukzio motako sentsorea indukzio bobina bat da, gurpil-husean kokatutako metal horzdun disko batekin batera funtzionatzen duena. Askotan matxuraren kausa hautsitako kable bat da. Proba baten, soldadura baten eta konpontzeko pinen laguntzaz zehazten dugun matxura da. Pinak konektoreetara konektatuta daude eta probatzaileak abs sentsorearen erresistentzia neurtzen du, argibide-eskuliburuan zehaztutako mugen barruan egon beharko lukeena. Erresistentziak zerorako joera badu, horrek zirkuitu labur baten presentzia adierazten du. Infinitura badoa, orduan eten bat dago katean.

Ondoren, gurpila egiaztatzen da eta erresistentzia egiaztatzen da, aldatu beharko litzateke, kasu honetan sentsorea ondo dago. Ikuskapenean kalteak aurkitzen badira, konpondu egin beharko dira. Hausturak soldadura bidez soilik lotu behar dira, ez bihurrituz, haustura berriak, oxidazioak, etab. Gailu bakoitzak bere marka, hariaren kolorea eta polaritatea ditu. Datu horiei atxiki behar diegu.

Sentsorea apurtzen bada, abs sentsorea kentzen eta ordezkatzen ikasi behar duzu. Gailu bat aukeratzerakoan, lehenik eta behin kalitatean zentratu behar duzu.

Sentsoreen diagnostiko osoa lortzeko, beharrezkoa da gailuaren kontaktuak probatzaile batekin egiaztatzea ez ezik, bere kableatu guztia eraztuntzea ere. Funtzionamendu okerraren arrazoietako bat kableatuaren osotasuna urratzea da. Gailuek ondo funtzionatzen badute, erresistentzia-adierazleak hauek dira:

• hanka - eskuineko aurreko abs sentsorea (7 25 ohm);
• isolamendu-erresistentzia maila - 20 kOhm baino gehiago;
• hanka - eskuineko atzeko abs sentsorea (6-24 ohmio).

Auto askok autodiagnostiko sistema dute. Horietan, errore-kodeak bistaratzen dira informazio-pantailan, eta argibide operatiboen bidez deszifratu daitezke.

Renault Logan ABS sentsorearen diagnostikoa eta ordezkapena

Kontuz gidaria! Diseinuaren konplexutasuna, balazta sisteman duen garrantzia kontuan hartuta, ez da gomendagarria matxura zure kabuz konpontzea, kablea, kontaktu-plaka ordezkatzea, zerbitzu bereziak daude horretarako.

Tailerreko zuzendariak, bere erabakian, diagnostiko-metodo bat edo gehiago erabil ditzake. Izan ere, metodo asko daude sentsore baten funtzionagarritasuna zehazteko; oro har, onartutako edozein erabil daiteke zure praktikan.

Aukerarik errazena: martxan jarri autoaren motorra, itxaron segundo batzuk lanpara itzali arte, sakatu azkar balazta-pedala 5 aldiz. Horrela, autokontrol-sistema aktibatuta dago, ABS sentsore bakoitzaren egoerari buruzko txosten zehatza bistaratuko da tresna-panel zentralean.

Bigarren modua: hartu nahi duzun gurpila jack batekin, kendu ohiko lekutik, desmuntatu plastikozko karkasa gurpil-arkuaren azpian, egiaztatu kontaktu-plakaren konexioaren kalitatea. Aldi berean, egiaztatu sentsorearen finkapena balazta-zilindroaren atzeko horman.

3. metodoa - sentsorea guztiz desmuntatu eta bere errendimendua egiaztatu diagnostikorako stand berezi batean.

Sentsore berri batekin ordezteko, sentsore berri bat, tresna multzo bat, jack bat, bihurkin bat beharko dituzu.

Gurpila eserlekutik kendu behar da, deskonektatu gurpil-arkuko konektorea, askatu ABS sentsorea balazta-zilindroaren atzealdetik. Berri bat instalatzen da akastunaren ordez. Muntaia alderantzizko ordenan egiten da.

Hau interesgarria da: inaktibo abiadura sentsorea ordezkatzea Renault Sandero - irudikatu dezagun termino orokorrean

Zer izan daiteke matxurak

Balaztaren pedala sakatzean kirrinka soinua entzuten baduzu, hori normala da. Soinu hau modulatzaileak lanean ari direnean agertzen da. ABS-aren matxura gertatuz gero, tresna-paneleko adierazlea piztu ondoren pizten da eta ez da itzaltzen, erretzen jarraitzen du motorra martxan dagoenean.

ABS lau akats-egoera daude:

1. Autotestak errore bat hautematen du eta ABS desgaitu egiten du. Arrazoia kontrol unitatean akats bat izan daiteke edo atzeko eskuineko abs sentsorean hautsitako kableatu bat egotea edo beste edozein izan daiteke. Abiadura angeluarra neurtzeko seinaleak ez dira jasotzen.
2. Piztu ondoren, ABSak autodiagnostikoa gainditu eta itzaltzen du. Arrazoia hautsitako alanbre bat, kontaktuen oxidazioa, kontaktu-puntuetan kontaktu txarra, elikatze-kablearen haustura, sentsorearen zirkuitu laburra lurrerantz izan daiteke.
3. ABSa piztu ondoren, auto-proba bat gainditu eta errore bat detektatzen du, baina lanean jarraitzen du. Hau gerta daiteke sentsoreren batean irekita badago.

Arazoak konpontzeko, sakea, pneumatikoen presioa, gurpil-sentsorearen errotorearen (orraziaren) egoera egiaztatu behar da. Orrazia txirbilduta badago, ordeztu egin behar da. Egiaztatu gailuen egoera eta haiei egokitzen zaizkien kableak. Neurri hauek lagundu ez bazuten, orduan arrazoia elektronikan dago. Kasu honetan, diagnostiko zehatza lortzeko, kode bat lortu behar duzu.

Ñabardura batzuk

Aurreko gurpilen buruko buruetan instalatutako sentsoreak ordezkatzea askoz azkarragoa da, pieza hauetarako sarbidea erosoagoa baita:

1. Autoa jack baten gainean altxatzen da, nahi den gurpila kentzen da.
2. Sentsorea ziurtatzen duten torlojuak askatu egiten dira, eta gailua eserlekutik kentzen da.
3. Kablearen arnesa solte dago eta konektorearen entxufea deskonektatuta dago.
4. Sentsore berri bat instalatzea alderantzizko ordenan egiten da.

Kontuz! Sentsore berri bat instalatzean, ziurtatu zikinkeria ez dela lurreratzeko lekuan sartzen.

Sentsoreak ordezkatu aurretik, beharrezkoa da bere funtzionamendu okerra ekar dezaketen arrazoiak ezabatu. Arreta berezia jarri behar zaie auto-modelo bakoitzak dituen arazo-eremu zehatzei. Esaterako, 2005. urtea baino lehen fabrikatutako FORD ibilgailu guztiek maiz zirkuitu laburren ondoriozko elektrizitate etenaldiak jasaten dituzte, eta kableatuaren isolamenduaren kalitatea puntu kritikotzat hartzen da ibilgailu horien ABS sisteman. Kasu honetan, sentsorea konpontzea posible izango da guztiz ordezkatu beharrean.

Prezio zuzenak

Bezeroekin lan egitean, banakako ikuspegia lantzen dugu, txantiloi eta estereotiporik gabe. Bezeroen fluxua areagotzeko, promozioak, deskontuak eta hobariak egiten ditugu.

Konponketetan apur bat aurrezteko, gure bezeroei ordezko piezak zuzenean erostea eskaintzen diegu gure dendan, ondorengo instalazioarekin.

Egindako lanaren kalitatea egiaztatzea

Sentsorearen ordez, haren errendimendua egiaztatzen da. Horretarako, nahikoa da errepidearen zati lau eta seguru batean 40 km/h-ko abiadura azeleratzea eta balazta zorrotza egitea. Autoa albo batera tiratu gabe gelditzen bada, bibrazioa pedalera transmititzen da eta soinu zehatz bat entzuten da balazta-pastetatik - ABS sistema behar bezala dabil.

Gaur egun, edozein ABS sentsore aurkitu eta erosi dezakezu, jatorrizko gailu garestietatik hasi eta pieza analogikoetara prezio merkean. Gogoratu sistemaren elementuen aukeraketa eskudunak zeregin garrantzitsua duela funtzionamendu egokian. Sentsore bat aukeratzerakoan, irakurri fabrikatzailearen argibideak eta ziurtatu autoari egokitzen zaiola, eta berrikuspen honek gailua zuk zeuk ordezkatzen lagunduko dizu.

Kalitate bermea

Egindako lan guztietarako kalitate-bermea eskaintzen dugu. Saltzen diren produktuen originaltasuna dokumentatzen dugu. Denbora luzez ari gara ordezko piezen eta osagaien fabrikatzailearekin lankidetzan, beraz, ez dira inoiz sortzen kalitate arazoak.

Bezeroak bere kontsumigarrien multzoa ematen duenean, kalitatea eta ezarritako estandarrak betetzen direla egiaztatzen dugu hutsik egin gabe. Galdera eta egoera ez-estandar guztiak bezeroarekin izandako elkarrizketa pertsonaletan ebazten dira.