Nissan Almera pastillak ordezkatzea

Nissan Almera konpresak ordezkatzea beharrezkoa da konpresak oso gastatuta daudenean. Era berean, pastillak aldatu behar dira aurreko balazta-disko aireztatuak edo Nissan Almeraren atzeko danbor-balaztak aldatzen badira. Ez da onartzen kutxa zaharrak instalatzea. Gogoratzea komeni da padak multzo gisa aldatu behar direla, hau da, 4 pieza bakoitza. Aurrealdeko eta atzeko Almera pastillak ordezkatzeko argibide zehatzagoak.

Aurreko pastillak neurtzen Nissan Almera

Lanerako, jack bat, euskarri fidagarria eta tresna estandar multzo bat beharko dituzu. Zure Nissan Almeraren aurreko gurpila kentzen dugu eta autoa segurtasunez instalatzen dugu fabrikako muntaian. Pastilla zaharrak libreki kentzeko, balazta diskoaren pastillak apur bat estutu behar dituzu. Horretarako, balazta-diskoaren eta kalibrearen arteko kalibrearen zulotik pala zabaleko bihurkin bat sartuz eta diskoan makurtuta, mugitu kalibrea, pistoia zilindroan sartuz.

Ondoren, "13" giltza erabiliz, askatu euskarria beheko gida-pinari atxikitzen dion torlojua, hatza "15" giltza irekiarekin eutsiz.

Biratu balazta-pintza (balazta-tukia deskonektatu gabe) goiko gida-pinaren gainean.

Kendu balazta-plakak beren gidaritik. Kendu bi udaberriko klipak kuxinetatik.

Metalezko eskuila batekin, malguki-euskarriak eta haien gidan dauden kuxinen eserlekuak garbitzen ditugu zikinkeriatik eta korrosiotik. Koska berriak instalatu aurretik, egiaztatu gida-pin babesen egoera. Estalki hautsita edo solte bat ordezkatuko dugu.

Horretarako, kendu gida-pina gida-blokearen zulotik eta jarri estalkia.

Gida-pinaren goiko estalkia aldatzeko, beharrezkoa da euskarria pinarekin lotzen duen torlojua askatu eta gida-kussineko euskarria guztiz kendu. Garrantzitsua da kalibrea ez dela zintzilikatzen balazta-mahurrean, hobe da alanbrearekin lotzea eta kremaileran lotzea, adibidez.

Pina instalatu aurretik, aplikatu koipe pixka bat gida zapataren zuloan. Lubrikatzaile geruza fin bat ere aplikatzen dugu hatzaren gainazalean.

Balazta-pastilla berriak jartzen ditugu gidari-pastetan eta euskarria jaisten dugu (torloju).

Gurpil-zilindrotik irteten den pistoiaren zatiak balazta-pastetan kalibrearen instalazioa oztopatzen badu, orduan irristagarrizko aliketak erabiliz pistoia zilindroan hondoratzen dugu.

Nissan Almeraren beste aldean pastillak ere aldatu zituzten. Pastillak ordezkatu ondoren, sakatu balazta-pedala hainbat aldiz, pastilla eta aireztatutako diskoen arteko tarteak doitzeko. Deposituaren likido-maila egiaztatzen dugu eta, behar izanez gero, normaltasunera eramaten dugu.

Funtzionamenduan zehar, balazta-diskoaren gainazala irregularra bihurtzen da, eta horren ondorioz, diskoarekin oraindik sartu gabeko plaka berrien kontaktu-eremua murrizten da. Hori dela eta, Nissan Almera pastillak ordezkatu eta gero lehen berrehun kilometroetan, kontuz ibili, autoaren balaztatze-distantzia handitu daitekeelako eta balazta-eraginkortasuna gutxitu egingo delako.

Nissan Almera atzeko pastillak neurtzen

Atzeko gurpila kendu eta gure Nissan Almera fabrikako euskarrira ondo lotu genuen. Orain danborra kendu behar duzu. Baina horretarako, atzeko padsak murriztu behar dira. Hori egiten ez bada, ia ezinezkoa da danborra kentzea, funtzionamenduan gertatzen den danborraren barruko higaduragatik.

Horretarako, erabili bihurkin lau bat balazta-danborraren hari-zulotik oinetakoen eta danborraren arteko tartea automatikoki doitzeko mekanismoan txintxo-azkoina biratzeko, eta horrela barra-barraren luzera murriztuz. Horrek padak elkarrekin mugitzen ditu.

Argitasunerako, lana danborra kenduta erakusten da. Ezkerreko eta eskuineko gurpiletako trinketa-azkoinari hortzetatik biratzen dugu goitik behera.

Ondoren, mailua eta zizel bat erabiliz, kuboko errodamenduaren babes-kapa bota zen. Estalkia kentzen dugu.

"36" burua erabiliz, askatu Nissan Almera gurpilen errodamenduaren azkoina. Kendu balazta-danborra errodamenduarekin.

Ikusi Nissan Almera balazta mekanismo osoaren diagrama beheko irudian.

Danborra kenduta, mekanismoa desmuntatzeari ekingo diogu. Oinetakoen euskarriaren aurreko zutoinari eusten dion bitartean, erabili aliketak zutoinaren malguki-kopa biratzeko, katiluko koska zutoinarekin lerrokatu arte.

Malgukiarekin kopa kendu eta balazta-ezkutuaren zulotik euskarri-zutabea ateratzen dugu. Kendu atzeko zutabea modu berean.

Bihurkin batekin atseden hartuta, askatu enbragearen malgukiaren beheko kakoa bloketik eta kendu. Kontu handiz, balazta-zilindroaren anterak ez kaltetzeko, kendu atzeko oinetakoen multzoa balazta-ezkutik.

Deskonektatu aparkaleku-balaztaren kablea atzeko zapataren palankatik. Kendu aurrealdeko eta atzeko kuxinak espazioarekin batera.

Goiko estekaren malgukiaren kakoa eta astinduen doigailuaren malgukia aurrealdeko zapatatik askatu genituen.

Deskonektatu tartea eta atzeko balazta zapata, kendu itzulerako malgukia tartetik. Piezen egoera teknikoa egiaztatzen dugu eta garbitzen ditugu.

Oinetakoen eta danborraren arteko tartea automatikoki doitzeko mekanismoa oinetakoentzako junta konposatu bat, doikuntza palanka eta bere malgukia osatzen dute. Balaztaren eta balazta-danborraren arteko tartea handitzen denean hasten da lanean.

Balazta-pedala sakatzen duzunean gurpil-zilindroaren pistoien eraginpean, padak aldendu egiten hasten dira eta danborraren kontra sakatzen hasten dira, erregulatzailearen palankaren irtengunea txirrin-azkoinaren hortzen arteko barrunbean zehar mugitzen den bitartean. Padsak nolabaiteko higadurarekin eta balazta-pedala sakatuta, doikuntza-palankak nahikoa bidaia du karraska-azkoinari hortz bat biratzeko, eta, horrela, barrenaren luzera handitzen du, baita pastillaren eta danborraren arteko tartea murrizten ere. . Horrela, astiroaren pixkanakako luzatzeak automatikoki mantentzen du balazta-danborraren eta zapaten arteko tartea.

Pastilla berriak instalatu baino lehen, garbitu distantzia-punta eta txingaren azkoin-hariak eta aplikatu lubrifikatzaile-film arin bat harietan.

Hutsunearen doikuntza automatikoko mekanismoa jatorrizko egoeran ezarri dugu tartearen punta barrako zuloan eskuekin torlojutuz (haria bereizgailuaren puntan eta txintxo-azkoinaren gainean geratzen da).

Instalatu atzeko balazta pastilla berriak alderantzizko ordenan.

Balazta-danborra instalatu aurretik, bere lan-azalera garbitzen dugu metalezko eskuila batekin zikinkeriatik eta pastillaren higadura-produktuak. Era berean, eskuineko gurpileko balazta-plakak ordezkatu ziren (distantziaren puntako haria eta azkoina zuzena da).

Balaztaren posizioa doitzeko (eragiketa azken muntaketaren ondoren egin behar da, danborra instalatuta dagoenean), sakatu balazta-pedala hainbat aldiz. Sakatuta dagoen posizioan mantentzen dugu, eta, ondoren, behin eta berriz igo eta jaisten dugu aparkaleku-balazta (palanka mugitzean, palankaren aparkaleku-balazta desaktibatzeko botoia eduki behar duzu denbora guztian, txingaren mekanismoak funtziona ez dezan). Aldi berean, klikak entzungo dira atzeko gurpilen balazta-mekanismoetan balazta-pastilen eta balazta-danborren arteko tarteak automatikoki doitzeko mekanismoaren funtzionamenduaren ondorioz. Altxa eta jaitsi aparkaleku-balaztaren palanka balaztak klik egiteari utzi arte.

Balazta-likidoaren maila egiaztatzen dugu sistemaren unitate hidraulikoaren biltegian eta, behar izanez gero, normaltasunera eramaten dugu. Balazta-danborra instalatu ondoren, estutu ardatzaren errodamenduaren azkoina, zehaztutako 175 Nm-ko parean. Ez ahaztu Nissan Almera ardatz berri bat erabili behar duzula.