Matiz enbrage-kitaren ordezkoa

Ibilgailuaren funtzionamenduak ohiko zainketa eta mantentze-lanak behar ditu. Beraz, autoaren funtzionamendu oso zaindua eta zaindua izan arren, piezak huts egiten dute. Matiz-en matxura arraroa, baina oso erregularra, enbragearen hutsegitetzat hartzen da. Kontuan izan egitura-elementu hori ordezkatzeko prozesua, eta eztabaidatu zein kit instalatu daitekeen Matiz-en.

Ordezko prozesua

Matiz batean enbragea ordezkatzeko prozesua Koreako jatorriko beste auto guztien ia berdina da, guztiek diseinu-ezaugarri antzekoak baitituzte. Egitura-elementu bat nola ordeztu, hobi bat edo igogailua beharko duzu, baita zenbait tresnaren multzoa ere.

Beraz, kontuan izan dezagun zein den Matiz-en enbragea ordezkatzeko ekintzen sekuentzia:

1. Deskonektatu bateriaren terminal negatiboa. Kontuan izan behar da 2008 baino lehen eta ondoren ekoiztutako auto honen enbrage-mekanismoaren diseinuan eta instalazioan desberdintasun batzuk daudela. Baina batez ere puck eta saskiaren tamainarekin lotuta daude, baina bestela guztiz hutsalak dira eta prozedura berdina da nonahi. Beraz, gaur Trial markako enbragea instalatuko dugu, askatzeko errodamendua, pin euskarriak, saskia, enbragearen diskoa eta zentralizatzailea barne. Kontuan izan behar da Daewoo Matiz auto batean enbragea aldatzea bigarren prozedura zailena dela, motorraren konponketaren ondoren. Horregatik, beharrezkoa da zure burua prestatu eta bere gain hartzea tresna egokia baduzu, beharrezko xehetasun guztiak eta, batez ere, konponketa-lanak egiteko zure esperientzia. Daewoo Matiz enbragea ordezkatzeko hainbat modu daude. Hau hezkuntza- eta erreferentzia-liburu askotan idatzita dago. Artikulu honetan horietako bati buruz hitz egingo dugu, egokiena eta denbora gutxien hartzen duguna. Era berean, enbragea aldatzearekin batera, biraderaren atzeko olio zigilua ordezkatzea gomendatzen dugu, aldatzeko sardexka, eta ezkerreko eta eskuineko CV junta berri bat jartzea ere. Beraz, lehenik eta behin aire-iragazkiaren karkasa kentzen dugu mahuka korrugatuaren besarkada askatuz lepoko balbulara doan, eta airearen sarrera eta iragazkiaren karkasa bermatzen dituzten hiru torlojuak askatuz, gasa birzirkulatzeko mahuka deskonektatuz.
   
   Gasa birzirkulatzeko mahuka karteretik ere deskonektatzen dugu. Orain, lan egitea erosoagoa izan dadin, deskonektatu eta kendu bateria. Horren ostean, bateria-kutxa ere kentzen dugu, hau guztiz beharrezkoa ez den arren, eta aldagailuaren euskarrian dauden sentsore guztiak itzaltzen ditugu. Orain burua 12ra eramango dugu eta euskarri hau askatu. Aldi berean, gomendatzen dugu torloju, azkoin eta zirrindola guztiak, ahal izanez gero, kendutako lekuetara berriro sartzea, gal ez daitezen, eta, ondoren, muntatzean azkar aurkitzea posible izango litzateke eta ez nahastu. Hobe da torlojudun euskarria altxatzea eta aldez aurretik deskonektatutako sentsoreekin konpontzea, gero engranaje-kutxa kentzea oztopatzeko. 12 buru berdinarekin, Daewoo Matiz hozte-sistemaren hodiaren euskarria askatzen dugu engranaje-kutxako kanpaiari atxikita dagoen tokian.
   
   Ondoren, deskonektatu engranajeak aukeratzeko kablea, eta horretarako euskarriari lotzen zaizkion euskarria kentzen dugu. Engranaje palanken ardatzetatik euskarriak askatu eta kentzen ditugu. Ondoren, kendu aldatzeko kablea euskarrietatik. Deskonektatu kable-zorroa aldatzeko palanken azpian eusten duen klipa. Gainera, 12 buru batekin, torlojua askatu eta Daewoo Matiz kaxako martxa aldatzeko terminal negatiboa deskonektatu genuen.

1. Prestatutako tresna-multzoa erabiliz, engranaje-kutxa potentzia-unitatera lotzen duten torlojuak desmuntatzen ditugu eta elementuak deskonektatzen ditugu. Kontuz ibili behar duzu beste egitura-elementu batzuk ez kaltetzeko. Aldaketa-kutxa aldatzeko euskarriaren azpian bi torloju eta azkoin bat daude, 12 buru berdinarekin destorlojatu behar direnak. Orain, azkenean, sarbide zuzena dugu engranaje-kutxarako. Engranaje-kutxa desmuntatzen hasteko, goiko aurreko torlojua 14-tik abiatu behar duzu motorra lotzen denetik. Gainera, beharrezkoa da kame-ardatzaren posizio-sentsorearen atzean dagoen beheko aurreko torlojua ateratzea. Orain, 14 hazbeteko burua eta helduleku luzea erabiliz, askatu atzeko goiko torlojua Daewoo Matiz engranaje-kutxatik. Hurrengo urratsa autoaren azpian lan egitea da. Horretarako, altxa ezazu igogailu edo kate baten gainean. Horren ondoren, kendu aurreko ezkerreko gurpila. Zabaldu eta azkoina itzaltzen dugu. Orain, 17 giltzarekin, gidatzeko giltzurrunaren torlojua esekidura-zutoinari lotzen diogu, eta beste giltzarekin azkoina askatzen dugu.
2. Egin gauza bera bigarren torlojuarekin. Torlojuak ateratzen ditugu eta, ondoren, ukabila kentzen dugu euskarritik, hau da, esekidura-zuten gainean dagoena. Orain ukabila apur bat albo batera eramango dugu eta giltzadura CVa kentzen dugu gidari-ondoriotik. Horren ondoren, eskumuturra euskarrian dagoen tokira itzuliko dugu zure mahukaren estresa saihesteko. Kasu honetan, dena gurpilen muturretatik gertu funtzionatzen du eta autoaren azpiko operazioetara joan behar duzu. Hemen engranaje-kutxaren babesa kendu eta Daewoo Matiz kaxatik olioa hustu behar duzu. Garbia bada, merezi du ontzi garbi batera xukatzea, gero berriro isurtzeko. Hala ez bada, edozein ontzitara bota. Bide batez, prozedura ona da, aldi berean alda daitekeen enbragea eta Daewoo Matiz auto baten engranaje-kaxako olioa aldatzeko. Aldagailutik ezkerreko diskoa ere kendu eta kendu behar duzu. Gure kasuan, enbragearen kablearen bujea urratuta zegoela eta kablea bera guztiz lehorra zegoen.
3. Bi zati garrantzitsuenak kenduta, enbragearen kita ikus daiteke. Lehenik eta behin, beharrezkoa da saskiaren kanpoko ikuskapena egitea, edo hobeto esanda, bere petaloak janzteko. Baina, praktikak erakusten duen moduan, Matiz-en enbrage-kitak guztiz aldatu behar dira. Errentagarria da eta, gainera, askoz erosoagoa da. Hori, noski, ordezkatzeko arrazoi bat da. Bitartean, kablea askatzen dugu, finkatzeko azkoina 10 destorlojatzen dugu eta kiskatilatik eta euskarritik kenduko dugu. Orain 24an burua hartzen dugu eta Daewoo Matiz kotxearen engranaje-kaxaren betegarri tapoia lau hariz destorlojatzen dugu. Hau egiten da airea kutxan barrena sar dadin. Horren ostean, tetraedroa hartu eta kaxako drainatze-tapoia askatuko dugu. Orain olioa xukatzen dugu, eta denbora horretan drainatzeko tapoia garbitzen dugu. Lan hau amaitu ondoren, sartu arretaz euskarria unitatearen eta engranaje-kutxen artean.
   
   Horren ondoren, gainean klik eginez ezkerreko diskoa kentzen da. Ikuskapen sakona egiten dugu kalteak identifikatzeko eta anterak lehertzeko. Horren ondoren, ordeztu drainatzeko tapoia eta estutu ondo. Horren ostean, lehen bezala, barruko CV joint egokia ere erakusten dugu. Baina aske ibiltzen denez, erdi luzatutako posizioan utz daiteke. Engranaje-kutxa drainatzeko tapoiaren ondoan alanbre txirikorda ziurtatzen duen 12 mm-ko beste torloju bat dago. Ireki ere. Torlojua kendu besterik ez dugu, giltza alde batera utzi eta torlojua berriro lekuan jarri. Deskonektatu eta kendu abiadura-sentsorea, hau ere engranaje-kutxan lotuta dagoen. Engranajeak aukeratzeko kableen euskarria destornilatu eta kentzen dugu engranaje-kaxatik. Orain luzetarako hagatxoa kentzen dugu azkoina 10ez eta bi torloju 12z askatuz.
4. Askatu enbragearen estalkia. Zikinkeria sartzea eragozten duen karkasa kendu eta karteran (“ilargi erdia”) garbitzen dugu horretarako 10 torloju txiki bi askatuz.Orain beste 14 azkoin bat dago abiaraztearen azpian, engranaje-kutxa motorrarekin lotuta eusten duena. Ireki ere. Orain ez dago ia ezer kutxari eusteko, beraz giltza batekin edo beste zerbaitekin eutsi behar zaio. Jarraian, engranaje-kuxinaren kuxinaren euskarria askatuko dugu, orain kuxin horren gainean soilik oinarritzen baita eta zuzentzen baita. Hauek 14 torloju bi dira. Orain kutxa guztiz askatuta dago, beraz, pixkanaka-pixkanaka rack askatu eta pixka bat ezkerrera eraman behar duzu autoaren norabidean. Horrela, gidetatik askatu eta jaitsi daiteke. Kasu honetan, egonkortzaileak pixka bat oztopatuko du. Baina arretaz erakutsi behar duzu kontrol-puntua lehenik ezkerrera, gero behera eta dena funtzionatuko du.
   
   Eragiketa hau egiterakoan, laguntzaile bat gertu izatea komeni da, engranaje-kutxa bera nahiko astuna baita. Daewoo Matiz enbrage-mekanismorako sarbide osoa dugu orain. Horrez gain, aldatzeko kaxa guztiz ikuskatu, enbragearen askapena eta enbragearen sardexka ordezkatu daitezke. Engranaje-kutxa ikuskatzean, gidei arreta jarri behar diezu. Bakoitzak bere lekuan egon beharko luke. Motorraren karkasan edo abiarazlean zerbait geratzen bada, guk dugun moduan, hortik kendu behar da, pixka bat berdindu eta mailukatu Daewoo Matiz karkasan. Kasu honetan, gauza nagusia da gida guztiak ondo estututa daudela, bestela motorra martxan dagoenean "kanpai" edo engranaje-kutxan sartu daitezke eta arazo asko sor ditzakete. Horren ondoren, hartu mutur lau batekin edo bihurkin lau zabal batekin palanka bat eta ziri heldulekua biratu ezin dezan eta posizio batean finkatuta egon dadin.
5. Biradera konpontzen dugu bolantea finkatuz. Orain bolanteari eusten dioten sei torloju ateratzen ditugu. Askatu eta gero kendu enbragearen saskia eta diskoa. Honen ondoren, sei torlojuak askatzen ditugu, aldez aurretik bolantea konponduta, eta gero kendu. Kasu honetan, arreta jarri behar duzu bolantearen barruan pin berezi bat dagoela, eta, bolantea instalatzean, biraderaren hagatxoan dagokion lekuan erori behar da. Hori gertatzen ez bada, biraderaren sentsoreak informazio okerra emango dizu, bolantea desplazamendu jakin batekin instalatuko baita. Orain ikuskatu biraderaren olio-zigilua olio-ihesak ikusteko.
   
   Dena ondo badago, ez du ezertarako balio aldatzea. Olio-ihes bat badago, hobe da zehaztutako olio-zigilua ordezkatzea. Dena den, hobe da ordezkatzea, eta, aldi berean, Daewoo Matiz auto baten bolantean sarrera-ardatzaren errodamendua. Beraz, kable-guruina aterako dugu entxufetik, bihurkin zahar batekin egindako kako batekin. Hori egiterakoan, kontuz ibili behar da biraderaren gainazala eta aluminiozko O-ringa ez kaltetzeko. Beste modu batera ere egin dezakezu: arretaz bildu bi torloju auto-roskatu kable-gurutzean, eta, ondoren, erabili entxufetik ateratzeko. Ondoren, arretaz eta arretaz garbitu eserleku osoa. Orain olio zigilu berria hartu eta tenperatura altuko zigilatzaile moderno eta garesti bat aplikatzen diogu, etorkizunean konponketa garestiak eta ustekabekoak ezabatzeko. Horren ostean, zigilatzailea hatz batekin berdindu zen betetzeko kutxan geruza fin bat lortzeko, eta motorraren karkasarekin batera instalatu zen.
6. Saskia eta diskoa ateratzen ditugu. Orain sakatu sarrerako ardatzaren errodamendua bolantean. Horretarako prentsa berezi bat daukagu. Harekin, errodamendu berri bat instalatzen dugu bere lekuan. Ez du lubrifikaziorik behar. Goazen orain Daewoo Matiz autoaren beraren kontrolera. Askatu eta kendu aldatzeko palanka. Ondoren, arretaz ikuskatzen dugu eta pitzadurak edo bestelako kalteak agertzen badira, hobe da berri batekin ordezkatzea. Orain pixka bat elikatzen dugu eta askatzeko errodamendua engranaje-kutxan sartzen dugu.
   
   Bertsio berria instalatu aurretik, sardexka aldatzea gomendatzen dugu. Kontua da, nolanahi ere, errodamenduan sartzen dela, eta horren ondorioz mekanismo bereizgarriak sortzen dira bertan. Errodamendu leun berri batekin lan egitean, berriro mozten saiatuko da, bibrazioak eraginez eta, ondoren, errodamenduaren beraren lerrokadura desegokia eraginez. Eta enbragearen kablearen bidez, bidaiarien konpartimentuko enbrage-pedalak horren arabera dardara egingo du. Entxufea kentzeko, gailu sinple bat hartu behar duzu, gurea bezalakoa. Beraz, gailu hau hartu, sardexkaren gorputzean instalatzen dugu barrutik, eta mailu bat erabiliko dugu engranaje-kutxeko "kanpai"-n tapoia finkatzen duten olio-zigilua eta brontzezko kaxa kentzeko. Horren ondoren, erraz kentzen da. Orain beste puntu garrantzitsu bat: sardexka zaharreko gida pina kendu eta berrian sakatu behar duzu.
7. Instalatu ondoren, nodoaren errendimendua egiaztatu behar duzu. Hurrengo puntua askatzeko errodamendua jarriko dugun ardatza ondo garbitzea da. Baina lehenik bere barruko gainazala koipe sintetikoarekin lubrifikatzen dugu. Kasu honetan, hobe izango da bere ardatzaren inguruan biratzea. Horren ostean, sardexka eta askatzeko errodamendua instalatuko dugu, dagokion atopalekuan jarriz. Orain, alderantzizko ordenan, dagoeneko ezagunak diren gailuak erabiliz, Daewoo Matiz enbragearen sardexkaren kaxa eta olio zigilua kentzen dugu. Hemen ere gogoratu behar dugu olio-zigilua engranaje-kutxako ardatzen ardatzetan isurtzen bada, orain dela horiek ordezkatzeko unea ere. Dena ondo badago, kontrol-puntuan konponketa lanak amaitutzat jo daitezke. Orain has gaitezen enbragearen mekanismoa muntatzen. Horretarako, instalatu bolantea bere lekuan, bere pina motorrean dagokion tokiarekin lerrokatzen duzun bitartean. Hobe da torque-giltza bat erabiltzea bolantearen muntaketa-torlojuak behar bezala estutzeko. Burua 14ra egokitu ondoren, giltza honen laguntzaz, torloju guztiak behar bezala estutzen direla ziurtatuko dugu 45 N / m-ko indarrarekin. Gogoratu behar duzu, halaber, autoaren zati handi guztien lokailua, Daewoo Matiz barne, hainbat urratsetan estutzen dela eta beti diagonalean. Ondoren, instalatu enbragearen saskia.
   
   Kasu honetan, alde lodia duen diskoa saskiaren barruan jartzen da. Saski-multzo osoa zentralizatzaile berarekin konpontzen dugu eta gero saskiarekiko diskoa zuzentzen dugu bere ertzetan, jokorik ez dagoela ziurtatuz. Orain saskia bolantean eta beita hiru botekin instalatzen ditugu, eta gero dinamikan estutzen ditugu. Horren ondoren, zentralizatzailea askatu eta segurtasunez kendu dezakezu. Disko erretilua lekuan. Horren ostean, kontrol-puntu baten ordez Daewoo Matiz auto bat instalatzen da.

Produktuen hautaketa

Praktikak erakusten duenez, motor gidari gehienek axolagabeak dira transmisio-kit bat aukeratzerakoan. Normalean, kostuan oinarritzen dira eta dirua aurrezten saiatzen dira. Horregatik nodo honek sarritan nahiko azkar huts egiten du. Horregatik, serio hartu behar da Matiz-en enbragea aukeratzea.

Kasu honetan, arretaz kontrolatu behar duzu ezerk ez duela oztopatzen kutxa bere lekuan instalatzea. Egiaztatu berriro ere gida guztiak jarrita daudela. Alderantzizko ordenan instalatzen dugu: lehenik ezkerreko engranaje-kutxa elikatzen dugu autoaren norabidean, eta gero gidekin lerrokatzen dugu. Karteraren zigiluan sartzeko barruko CV junturatik disko egokia ere lortu behar duzu. Hori dela eta, poliki-poliki kutxa aurrera eta gora mugitzen dugu sarrerako ardatza saskiko zuloarekin bat egin dezan eta errodamenduan sar dadin. Egiaztatu berriro aldaketa-kutxa bere lekuan instalatzea eragozten dizun zerbaitek, haren eta motorraren artean beste unitaterik dagoen. Eta kaxa jarri bezain laster, konpondu azkoin batekin, hau da, Daewoo Matiz autoaren CV junturaren eta bere abiarazlearen artean dagoena. Hau egiten da engranaje-kutxa ez dadin atzera egin eta orain segurtasunez txerta ditzakezu torloju guztiak lekuan. Aurretik, muntatzean haridun konexio guztiak koipearekin lubrifikatzea gomendatzen dugu. Gainera, eragiketa hasi aurretik, enbragea berehala doitzea gomendatzen dugu, kablea kenduta baitago.

Eta gero, hasieran, kontu handiz gidatzea gomendatzen dizugu, gehiegizko oldarkortasunik gabe, enbrageak funtziona dezan. Kontuan izan behar duzu, gainera, egun batzuen buruan, enbragea agortu ondoren, pedala apur bat beherago jaitsi daitekeela edo, alderantziz, apur bat gorago igo daitekeela. Ez dago ezer gaizki, enbragearen doikuntza gehigarria besterik ez da behar. Beste aholku oso garrantzitsu bat. Auto-zerbitzu batean enbragea aldatzen baduzu, orduan autoa gidatzen duzunean konponketa egin ondoren, ziurtatu enbragearen pedalak ez duela dardara egiten, ez dagoela kolperik edo zarata arrarorik motorraren funtzionamenduan. Autoa bera leunki eta erraz mugitzen da kolperik gabe. Honek enbragea behar bezala instalatuta dagoela adieraziko du. Beraz, gure Daewoo Matiz enbragearen ordezko konponketa amaitu da, zure pedala pixka bat jaitsi daiteke edo alderantziz, pixka bat gora egin. Ez dago ezer gaizki, enbragearen doikuntza gehigarria besterik ez da behar.

Beste aholku oso garrantzitsu bat. Auto-zerbitzu batean enbragea aldatzen baduzu, orduan autoa gidatzen duzunean konponketa egin ondoren, ziurtatu enbragearen pedalak ez duela dardara egiten, ez dagoela kolperik edo zarata arrarorik motorraren funtzionamenduan. Autoa bera leunki eta erraz mugitzen da kolperik gabe. Honek enbragea behar bezala instalatuta dagoela adieraziko du. Beraz, gure Daewoo Matiz enbragearen ordezko konponketa amaitu da, zure pedala pixka bat jaitsi daiteke edo alderantziz, pixka bat gora egin. Ez dago ezer gaizki, enbragearen doikuntza gehigarria besterik ez da behar. Beste aholku oso garrantzitsu bat. Auto-zerbitzu batean enbragea aldatzen baduzu, orduan autoa gidatzen duzunean konponketa egin ondoren, ziurtatu enbragearen pedalak ez duela dardara egiten, ez dagoela kolperik edo zarata arrarorik motorraren funtzionamenduan. Autoa bera leunki eta erraz mugitzen da kolperik gabe. Honek enbragea behar bezala instalatuta dagoela adieraziko du.

Eta orain gure Daewoo Matiz enbragearen ordezko konponketa amaitu da, ez dago kolperik eta zarata arrotzrik motorraren funtzionamenduan. Autoa bera leunki eta erraz mugitzen da kolperik gabe. Honek enbragea behar bezala instalatuta dagoela adieraziko du. Eta orain gure Daewoo Matiz enbragearen ordezko konponketa amaitu da, ez dago kolperik eta zarata arrotzrik motorraren funtzionamenduan. Autoa bera leunki eta erraz mugitzen da kolperik gabe. Honek enbragea behar bezala instalatuta dagoela adieraziko du. Beraz, gure Daewoo Matiz enbragearen konponketa amaitu da.

Gidari gehienek autoen zerbitzura jotzen dute ordezko bloke baterako, non kitak hautatzen dituzten artikuluaren arabera. Behin eta berriz eskaintzen dizkiet auto-gidariei jatorrizkoaren kalitatez txikiagoak ez diren analogoak, eta posizio batzuetan gainditzen dituztenak.

Original

96249465 (General Motors-ek fabrikatua) - Matiz-en jatorrizko enbrage-diskoa. Batez besteko kostua 10 errublo da.

96563582 (General Motors) - jatorrizko enbragearen presio-plaka (saskia) Matiz-entzat. Kostua 2500 errublo da.

96564141 (General Motors) - askatzeko errodamenduaren katalogo-zenbakia. Batez besteko kostua 1500 errublo da.

Irteera

Matiz-en enbragearen kita aldatzea nahiko erraza da, nahiz eta esku hutsik egon. Honek putzu bat, tresna multzo bat, leku egokitik hazten diren eskuak eta ibilgailuaren diseinu-ezaugarrien ezagutza eskatzen du.