Oporretara joan aurretik olioa aldatzea - gida
Potentzia-unitatea egoera onean egon dadin, beharrezkoa da olioa aldizka aldatzea. Motorrak lubrifikazio-sisteman zirkulatzen duten metalezko limadurak kenduko ditu, eta piezen arteko marruskadura gutxiagok motorraren bizitza luzatuko du. Olioak motozikleten hozgarri gisa ere jokatzen du. Zaharra bada, tenperatura altuegietara berotzen da, babes-propietateak galduz eta unitatearen osagai indibidualen egoera negatiboki eragiten du.
ACEA sailkapena
Motor-olioen bi kalitate-sailkapen daude merkatuan: API eta ACEA. Lehenengoa Amerikako merkatuari dagokio, bigarrena Europan erabiltzen da. Europako ACEA sailkapenak olio mota hauek bereizten ditu:
(A) - gasolina-motor estandarentzako olioak
(B) - diesel motor estandarentzako olioak;
(C) - gasolina eta diesel motorrentzako sistema katalitikoarekin bateragarriak diren olioak ihes-gasen birzirkulazioa duten eta sufre, fosforo eta errauts sulfatatuaren eduki txikia dutenak.
(E) - diesel motorra duten kamioientzako olioak
Gasolina eta diesel motor estandarren kasuan, olioaren parametroak ia berdinak dira, eta, askotan, fabrikatzaile jakin baten olioa, adibidez, A1 estandarra izendatua, B1 olioarekin bateragarria da, nahiz eta sinboloek gasolina bereizten duten. eta diesel unitateak. .
Olioaren biskositatea - zer da?
Hala ere, motorraren olioa aukeratzerakoan, garrantzitsuagoa da biskositate-maila egokia aukeratzea, SAE sailkapenarekin markatuta dagoena. Adibidez, 5W-40 olioak informazio hau ematen du:
- "W" letraren aurretik 5 zenbakia - olioaren biskositate indizea tenperatura baxuetan;
- 40 zenbakia "W" litro baten ondoren - olioaren biskositate indizea tenperatura altuetan;
- “W” hizkiak olioa negua dela esan nahi du, eta ondoren zenbaki bat jarriz gero (adibidean bezala), olioa urte osoan erabil daitekeela esan nahi du.
Motor-olioa - Funtzionamendu-tenperatura-tartea
Poloniako klima-baldintzetan, gehien erabiltzen diren olioak 10W-40 (-25⁰C-tik +35⁰C arteko tenperaturan lan egiten dute), 15W-40 (-20⁰C-tik +35⁰C), 5W-40 (-30⁰C-tik +35⁰C) dira. Auto fabrikatzaile bakoitzak olio mota jakin bat gomendatzen du motor jakin baterako, eta jarraibide hauek jarraitu behar dira.
Partikula-iragazkia duten motorretan motorraren olioa
Diesel motor modernoak sarritan DPF iragazki batekin hornituta daude. Bere bizitza luzatzeko, erabili olio deiturikoak. SAPS baxua, hau da. % 0,5 baino gutxiagoko errauts sulfatatuen kontzentrazio baxua duena. Horri esker, partikula-iragazkia goiztiar bukatzean arazoak saihestuko dira eta funtzionamendurako beharrezkoak ez diren kostuak murriztuko dira.
Olio mota - sintetikoa, minerala, erdi-sintetikoa
Olioa aldatzean, garrantzitsua da bere motari erreparatzea: sintetikoa, erdi-sintetikoa edo minerala. Olio sintetikoak kalitate gorenekoa dira eta tenperatura altuagoetan funtziona dezakete. Hala ere, hauek dira oliorik garestienak. Mineralak petrolio gordinetik prozesatzen dira, zeinak desiragarriak diren konposatu deiturikoak (sufrea, hidrokarburo erreaktiboak), petrolioaren propietateak hondatzen dituztenak. Bere gabeziak prezio baxuenarekin konpentsatzen dira. Horrez gain, olio erdi-sintetikoak ere badaude, olio sintetiko eta mineralen konbinazioa direnak.
Ibilgailuen kilometrajea eta olioaren aukeraketa
Orokorrean onartzen da olio sintetikoak 100-000 km inguruko kilometrajea duten auto berrietan soilik erabil daitezkeela, olio erdi-sintetikoak -150-000 km-ko epean eta olio mineralak - 150 km-ko kilometrajea duten autoetan. Gure ustez, olio sintetikoak merezi du ahalik eta denbora gehien gidatzea, motorra modu eraginkorrenean babesten duelako. Autoa olioa kontsumitzen hasten denean bakarrik ordezkatzea pentsatzen has zaitezke. Hala ere, olio mota aldatzea erabaki baino lehen, komeni da autoa mekanikari batengana eramatea, eta olio-ihesaren zergatia edo bere gabeziak zehaztuko dituena.
Autorako olio originalaren bila? Begira ezazu hemen
