Olio aldaketa DSG 7-n (eskuzko transmisioa)
Edukia
Ez aldatu olioa DSG mekatronikako zuk zeuk, transmisio robotikoak konpontzen eta sintonizatzen esperientziarik ez baduzu. Arau hau urratzeak sarritan desgaitu egiten du nodo hau, eta ondoren kutxak konponketa garestiak behar ditu.
Transmisio robotikoek (eskuzko transmisioak), DSG-7 enbrage bikoitzeko unitate preselektiboa barne (DSG-7), ohiko transmisio automatikoen pareko gidatzeko erosotasuna eskaintzen dute. Arazorik gabeko funtzionamendurako baldintza bat DSG-7-n olio aldaketa puntuala eta zuzena da.
Zer den transmisio robotikoa
Eskuzko transmisioaren oinarria eskuzko transmisio konbentzionala da (eskuzko transmisioa), zeinaren abiadura ez da gidariak aldatzen, baizik eta kontrol-unitate elektronikoa (ECU) eragingailuekin akoplatuta, ondoren eragingailu elektriko edo hidraulikoekin, mekatronika barne. ECUak makinaren abiadura-parametroak eta motorraren karga ebaluatzen ditu, ondoren modu honetarako engranaje optimoa zehazten du. Beste abiadura bat gaituta badago, kontrol-unitateak ekintza hauek egiten ditu:
- enbragea askatzen du;
- beharrezko transmisioa barne hartzen du;
- motorra transmisioarekin lotzen du.
Momentu honetan engranajea ibilgailuaren abiadura eta kargarekin bat ez datorren bakoitzean gertatzen da.
Zein da eskuzko transmisioaren eta DSG-7ren arteko aldea
Eskuzko transmisio konbentzionaletan oinarritutako transmisio robotikoek eragingailu motelak dituzte, beraz, eskuzko transmisio konbentzionala duen autoa atzerapen batekin hasten da, eta abiadurak gora edo behera aldatzean ere "aspertzen" egiten da. Lasterketetako autoetarako unitateak garatzen dituzten espezialistek aurkitu zuten arazoaren irtenbidea. Joan den mendeko hogeita hamarreko hamarkadan Adolphe Kegress asmatzaile frantsesak proposatutako ideia erabili zuten.
Ideiaren funtsa kaxa bikoitzak erabiltzea da, zati bat abiadura bikoitietan funtzionatzen duena, bestea bakoitietan. Gidariak beste abiadura batera aldatzea beharrezkoa dela ulertzen duenean, behar den martxa hartzen du aldez aurretik, eta aldatzeko unean kaxa baten zati baten enbragea hautsi egiten du motorrekin eta bestearen enbragea aktibatzen du. Transmisio berriaren izena ere proposatu zuen - Direkt Schalt Getriebe, hau da, "Direct Engagement Gear Box" edo DSG.
Olio aldaketa DSG-7
Agertu zen unean, ideia hori iraultzaileegia suertatu zen, eta bere ezarpenak makinaren diseinuaren konplikazioa ekarri zuen, hau da, bere kostua handitu zuen eta merkatuan eskaria gutxiago egin zuen. Mikroelektronikaren garapenarekin, lasterketetako autoetarako unitateak garatzen dituzten espezialistek hartu zuten kontzeptu hori. Mekanika konbentzionaleko engranaje-erreduzitzailea eta trakzio elektriko eta hidrauliko batekin konbinatu zuten, eragiketa bakoitzean emandako denbora balio onargarrietara murriztu zen.
DSG-7 laburdurak esan nahi du zazpi abiadurako transmisio preselektiboa dela, beraz DSG-6k unitate bera esan nahi du, baina sei martxarekin. Izendapen honetaz gain, fabrikatzaile bakoitzak bere izena du. Esaterako, Renault kezkak mota horretako unitateei EDC laburduraz deitzen die, eta Mercedesen Speedshift DCT izena jarri zieten.
Zein motatakoak diren DSG-7
2 engranaje-kutxa mota daude, enbragearen diseinuan bakarrik desberdintzen direnak, hezea edo lehorra den.
Mekatronika (mekatronika), hau da, aldatzeko sardexkak kontrolatzen dituen eta ECU aginduak exekutatzen dituen barne mekanismoak, era berean funtzionatzen du transmisio robotiko guztietarako. Baina engranaje-kaxa bakoitzerako, bloke honen bertsio propioa garatzen dute, beraz, mekatronika ez da beti egokia engranaje-kaxa berdinerako ere, baina hilabete edo urte batzuk lehenago kaleratua.
Eskuzko transmisioan olioaren egoeran eragiten duena
Zati mekanikoan, transmisio-fluidoak eskuzko transmisio konbentzionalen funtzio bera betetzen du, hau da, igurtzitako piezak lubrifikatzen eta hozten ditu. Hori dela eta, lubrifikatzailea gehiegi berotzeak eta metal hautsarekin kutsatzeak urratzaile bihurtzen du, eta horrek engranajeen eta errodamenduen higadura areagotzen du.
Enbragearen zati hezean, transmisioak marruskadura murrizten du zilindro hidraulikoa askatuta dagoenean eta paketea hozten du enbragea aktibatzen denean. Honek fluidoa gehiegi berotzea dakar eta marruskadura-estalkien higadura-produktuarekin betetzen du. Eskuzko transmisioaren edozein zatitan gainberotzeak lubrifikatzailearen oinarri organikoa oxidatzea eta kedar solidoa sortzea dakar, eta, aldi berean, urratzaile gisa jokatzen du, gainazal igurtzi guztien higadura bizkortuz.
Autoen olio aldaketa
Transmisio arrunteko olio-iragazkiak kutsatzaile gehienak harrapatzen ditu, baina ezin du kedarren eta hautsaren eragina guztiz ezabatu. Hala ere, kanpoko edo barneko iragazki-elementurik ez duten unitateetan, lubrifikatzaile-baliabidearen kontsumo-tasa nabarmen handiagoa da, eta horrek esan nahi du maizago aldatu behar dela 1,2-1,5 aldiz.
Mekatronikan, olioa gehiegi berotu daiteke, baina unitatea egoera onean badago, ez da beste eragin negatiborik izango. Blokea akatsa bada, aldatu edo konpondu egiten da, eta ondoren likido berri bat isurtzen da.
Ordezko maiztasuna
Ordezkatzeko (maiztasuna) aurretik kilometraje optimoa 50-70 mila km-koa da, gainera, gidatzeko estiloaren araberakoa da zuzenean. Zenbat eta arreta handiagoz gidatzen duen gidariak autoa eta zama gutxiago garraiatu, orduan eta luzeagoa izan daiteke ibilbidea. Gidariak abiadura maite badu edo karga osoarekin etengabe gidatzeko behartuta badago, ordeztu aurretik gehienezko kilometroa 50 mila kilometrokoa da, eta optimoa 30-40 mila.
Olio aldaketa
Enbrage lehorreko kaxetarako, olio-aldaketa transmisio mekanikoetan egiten denaren guztiz berdina da, eta mekatronikako fluidoa konpontzean edo doitzean bakarrik aldatzen da, hau da, unitatea desmuntatzea dakar. Hori dela eta, aldagaiaren zati mekanikoaren prozeduraren deskribapen zehatza aurkituko duzu esteka honetan klik eginez (Eskuzko transmisioan olioa aldatzea).
Hori dela eta, enbragea bustia duen robot kaxa batean olioa aldatzeko prozesuaren deskribapen zehatza aurkituko duzu esteka honetan klik eginez (Olioa aldatzea transmisio automatikoan).
Fluido berri bat bete ondoren, transmisioa egokitzen da. Prozedura hau amaitu ondoren, eskuzko transmisioan olio-aldaketa amaitutzat jotzen da eta makina mugarik gabe erabil daiteke.
Abisuak eta aholkuak
DSG-7ko olioa aldatzeko, fabrikatzaileak gomendatutako fluidoa soilik erabili. Zentzu askotan antzekoak diren transmisioak daude, baina bakar batean ere desbideratzeak, lehen begiratuan, faktore oso garrantzitsua ez dena, unitatearen egoera negatiboa izan dezake.
Ez aldatu olioa DSG mekatronikako zuk zeuk, transmisio robotikoak konpontzen eta sintonizatzen esperientziarik ez baduzu. Arau hau urratzeak sarritan desgaitu egiten du nodo hau, eta ondoren kutxak konponketa garestiak behar ditu.
Ez ahaztu junta berriak eta beste zigilatzeko elementuak instalatzea. Horietan aurreztu ondoren, dirua gastatuko duzu zigilu baten bidez ihes baten ondorioak ezabatu behar dituzunean. Erosi kontsumigarri hauek artikulu-zenbakiaren arabera, argibideen eskuliburuan edo Interneteko foro tematikoetan aurki daitekeena.
Mekatronikarako olioak
Egin olio-aldaketa DSG-7an araudiaren arabera, autoaren kilometrajea eta karga kontuan hartuta. Trasmisioak edo transmisioaren beste matxura batzuk agertzen badira, beharrezkoa da unitatea kendu eta desmuntatu jokabide horren kausa zehazteko. Urraketa fluido lubrifikatzaile zikinaren ondorioz gertatu bada ere, beharrezkoa da partikula solidoen agerpenaren kausa aurkitu eta ezabatu, hau da, metal hautsa edo kedar xehatua.
Gogoratu, kaxan transmisio kopuru jakin bat bete behar duzula kutxan behar den fluido-maila lortzeko. Ez egin maila altuago edo txikiagotu, olio-kopuru optimoak bakarrik ziurtatuko baitu unitatearen funtzionamendu zuzena. Alferrikako gastuak ekiditeko, erosi likidoa litroko ontzietan.
Ondorioa
Engranaje-kaxa robotikoetan transmisio-fluidoa garaiz eta behar bezala ordezkatzeak unitatearen bizitza luzatzen du eta bere lanaren kalitatea hobetzen du. Orain badakizu:
- zergatik beharrezkoa den mantentze-lan hori egitea;
- zer metodologia aplika daiteke kutxa mota desberdinetarako;
- zer fluido eta kontsumigarri behar diren robotaren kutxan olioa aldatzeko.
Informazio honek zure ibilgailua behar bezala mantentzen lagunduko dizu, zure transmisioa ondo funtziona dezan.
