CVT Toyota Corolla-n olioa aldatzea

2014 Toyota Corolla CVT-n ohiko olio-aldaketak higadura produktuak kentzen ditu eta unitatearen bizitza handitzen du. Prozedura garaje batean egin daiteke, eta horrek autoa mantentzearen kostua murrizten du jabearentzat. Erregaia hornitzean, erabili Toyotaren homologazio-eskakizunak betetzen dituzten benetako fluidoak edo olioak.

Aldagailuko olioa aldatzeak higadura produktuak kentzen ditu.

Zein olio bota behar den Corolla aldagailura

Aldagailuaren diseinuak gainazal koniko erregulagarriak dituzten 2 ardatz erabiltzen ditu. Momentua gerriko laminar batek transmititzen du, karteran injektatzen den fluido berezi batek higadura murrizten du eta marruskadura koefiziente handiagoa ematen du.

Erretiluak higadura produktuak harrapatzen dituen iragazkia du, kutxaren behealdean altzairuzko txirbilak biltzeko iman gehigarri bat dago. Fabrikatzaileak zorrozki arautzen ditu fluidoaren ezaugarriak, zeinaren kalitateak kontaktuan dauden piezen bizitza eta transmisioaren fidagarritasuna zehazten du.

Fabrikatzaileak gomendatzen du

Unitatea hornitzeko, mineraletan oinarritutako Toyota 08886-02105 TC eta Toyota 08886-02505 FE likido berezi bat erabiltzen da (kargatzen ari den material mota lepoan adierazten da). FE bertsioa fluidoagoa da, bi bertsioak 0W-20 biskositate zinematikoari dagozkio. Higadura murrizteko fosforo-oinarritutako gehigarriak ditu eta gai arrotzak kentzeko eta neutralizatzeko kaltzio-oinarritutako konposatuak ditu.

Likidoek ez dute kalterik eragiten kobre-oinarritutako aleazio-piezei.

Analogo kualitatiboak

Jatorrizko materialen ordez, Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi edo KIXX CVTF fluidoak erabil daitezke. Fabrikatzaile batzuek degradazioarekiko erresistentea den eta higadura babes ona eskaintzen duten oinarri sintetikoa erabiltzen dute. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. zk. CVTF-7004), Exxon Mobil Japanek Aisin transmisioetarako bereziki fabrikatua, erabil daiteke. Hornitzaile alternatiboen produktuak ez dira jatorrizko likidoaren kalitatetik beherakoak, baina 1,5-2 aldiz merkeagoak dira.

Castrol CVT Multi jatorrizko materialen ordez erabil daiteke.

Aldagailuan olioa aldatzearen ezaugarriak

Kaxa zaintzean, erabili giltza dinamometricoa eta garbitu arretaz hariak zikinkeriatik. Gehiegizko indarrarekin, torlojuak hautsi ditzakezu, oso zaila da karteraren piezen hondakinak kentzea. Esate baterako, iragazkia muntatzeko torlojuek 7 Nm-rako balio dute, eta drainatzeko tapoiak 40 Nm behar ditu. Estalkia instalatzean, torlojuak 10 N * m-ko parearekin estutu behar dira gurutzatuta (lotura-azalen kontaktua berdina izateko).

Zenbat aldiz aldatu behar duzu

Fluidoaren bizitza 30 eta 80 mila km bitartekoa da, funtzionamendu-baldintzen arabera. Autoak 200 mila km-ra igarotzen ziren kasuak egon ziren olio berriarekin hornitu gabe. Aldi berean, aldagailuak zurrunbilorik eta matxura-zeinurik gabe funtzionatu zuen. Autoa hirian etengabe funtzionatzen badu eta distantzia laburrak egiten baditu, orduan kutxa konpondu behar da 30-40 mila km-ra.

Landetako errepideetan sarri ibiltzen diren autoek fluido aldaketa behar dute 70-80 mila kilometroren ondoren.

Bolumen

Toyota Corolla-ren CVT karteraren edukiera 8,7 litro ingurukoa da. Kutxa zaintzean, likidoaren zati bat galtzen da maila ezartzen denean, beraz, 2 litroko erreserba utzi behar da. 3 hustubide eta betetze partziala ordezkatzeko, 12 litro olio inguru beharko dituzu, behin-behineko eguneraketa duen prozedura labur baterako, 4 litroko ontzi bat nahikoa da.

Karteraren bolumena 8,7 litro ingurukoa da.

Nola egiaztatu olioaren maila

Kutxaren diseinuak ez du likido kantitatea egiaztatzeko zundarik eskaintzen. Maila-zuzenketa zehazteko, motorra martxan jarri eta hautatzailea posizio guztietan mugitu behar da.

Ondoren, drainatzeko tapoia askatu behar duzu, gehiegizko olioa barruan dagoen gainezkatze-hoditik isuriko da.

Likido-maila maila onargarriaren azpitik badago, bete stocka eta errepikatu proba materiala hoditik irten arte (banakako tanta agertzeak maila egonkortu dela adierazten du).

Toyota Corolla aldagailuaren olioa aldatzeko argibideak

Lanean hasi aurretik, beharrezkoa da autoaren potentzia-unitatea giro-tenperaturara hoztea. Jabe batzuek kotxea igogailuan edo garajean uzten dute 6-10 orduz, berotutako balbula-balbularen gorputzak likido hotzez betetzean huts egin dezakeelako, garbiketa-elementu lodi bat dago kutxa barruan; Toyota Corolla autoetan ez zen iragazteko kartutxo finrik instalatu.

Zer egingo da?

2012, 2013 edo 2014an fabrikatutako makinetan lan egiteko, beharrezkoa izango da:

• giltza eta buru multzoa;
• olio berria, iragazkia eta kaxa-estalkiaren junta berria;
• meategiaren drainatzearen lodiera neurtua;
• drainatze tapoia garbigailua;
• 100-150 ml-ko bolumena duen xiringa medikoa luzapen-hodi batekin.

Lana egiteko giltza eta entxufe multzo bat beharko duzu.

Prozedura prestatzea

Ezkerreko gidatzeko edo eskuineko gidatzeko auto batean (Corolla Fielder) aldagailuko olioa aldatzeko, behar duzu:

1. Eraman makina gainazal berdina duen igogailu batera eta kendu motorraren konpartimentuaren babesa. Ikusteko zuloa duen garaje batean lan egitea onartzen da zoru laua bada. Lehenik eta behin, gela hautsetik garbitu eta zirriborroetatik babestu behar da; desmuntatutako aldagailuaren zatietan partikula urratzaileak sartzeak balbularen gorputzeko balbulen funtzionamendu okerra ekar dezake.
2. 6 hexagonoko giltza erabiliz, destorloju ezazu Check markatutako entxufea engranaje-kutxaren karkasaren behealdean dagoen.
3. Ordeztu ontzi batekin eta bildu 1,5 litro inguru likido, eta, ondoren, askatu zuloan dagoen gainezkatze-hodia. Elementua kentzeko giltza bera erabiltzen da, kartertik 1 litro olio inguru atera behar da. Biltzeko, xukaturiko materialaren bolumena zehazteko neurtzeko ontzi bat erabiltzea gomendatzen da.
4. 10 mm-ko buruarekin, karteraren muntatzeko torlojuak askatzen ditugu eta kaxatik karteraren zatia kentzen dugu disolbatzailearekin edo gasolinarekin garbitzeko. Barruko gainazalean 3 edo 6 iman daude (autoaren fabrikazio-urtearen arabera), jabeak elementu osagarriak instala ditzake eta 35394-30011 katalogo zenbakiarekin hornitzen dira postmerkatuan.
5. Kendu junta zaharra eta garbitu estaldura-azalak trapu garbi batekin.
6. Kendu iragazkia muntatzeko 3 torlojuak, ondoren garbitu bloke hidraulikoa karburagailu-garbigailuarekin eta garbitu lipurrik gabeko zapi batekin. Balbulen funtzionamendu normala oztopatu dezaketen hauts-partikulak kentzeko muntaia aire konprimituarekin putz egitea gomendatzen da.
7. Instalatu iragazki-elementu berri bat gomazko eraztun batekin eta estutu finkatzeko torlojuak. Jatorrizko kartutxoaz gain, analogikoak erabil ditzakezu (adibidez, JS Asakashi JT494K artikuluarekin).
8. Instalatu estalkia junta berri batekin; ez dira zigilatzaile osagarriak behar.
9. Askatu lokailuak eta kendu aurreko ezkerreko gurpila, eta, gero, kendu itzazu 4 babes-klipak. Betetzeko tapoiak eskuragarri egon behar du. Estalkia askatu aurretik, kutxaren gainazala eta estalkia zikinkeriatik garbitu behar dira.

Olioa aldatzeko, motorraren konpartimentuaren babesa kendu behar da.

Olio betegarria

Likido freskoa betetzeko, behar duzu:

1. Ordeztu hodirik gabeko hustuketa tapoia eta bete fluido berriarekin alboko kanaletik. Bolumena xukatutako olio zaharraren kantitateari egokitu behar zaio. Betetzeko, luzapen-hodi bat duen xiringa erabil dezakezu, eta horrek likido-hornidura zehatz-mehatz dosifikatzeko aukera ematen du.
2. Egiaztatu ez dagoela material-ihesik putzuaren eta karteraren elkargunean, eta, ondoren, martxan jarri motorra.
3. Mugitu hautatzailea posizio bakoitzerako transmisioa fluido freskoz garbitu ahal izateko.
4. Gelditu motorra eta askatu olioa husteko tapoia, higadura-hondakinak izan ditzake. Kutxaren estalkia ez da kendu behar.
5. Torloju neurtzeko hodia, eta isuri fluidoa aldagailura.
6. Ezarri maila martxan dagoen makina batean, hodi-zulotik tantak bereiztea arautzat hartzen da.
7. Torlojatu betetzeko tapoia (momentua 49 Nm) eta instalatu drainatzeko tapoia bere lekuan.
8. Instalatu babeslea, gurpila eta trenaren karterra.
9. Egiaztatu aldagailuaren funtzionamendua gidatzen ari zaren bitartean. Ez dira onartzen bibrazioak eta kolpeak azelerazioan edo balaztatzean.

Zerbitzu-zentroaren baldintzetan, fluido-maila doitzen da olioa + 36 ° ... + 46 ° С tenperaturara berotu ondoren (parametroa diagnostiko eskaner batek zehazten du). Prozedurak olioaren dilatazio termikoa hartzen du kontuan; garajean mantentzen direnean, jabeek motorra 2-3 minutuz pizten dute kaxa berotzeko. Zerbitzuan zehar olio-presio-sentsorea edo SRS sistemaren kontrolagailua ordeztu bada, sistema elektronikoen kalibrazioa beharrezkoa da, diagnostiko ekipoa erabiliz egiten dena.

Olio aldaketa partziala Corollan

Ordezkatzeko prozedura partzialak iragazkia kontserbatzen du eta ez du txondorra kendu behar. Jabeak tapoia eta neurketa-hodia askatu behar ditu, likidoaren zati bat hustu eta, ondoren, maila normalera eraman. Manipulazioa 2-3 aldiz errepikatzen da, olio puruaren kontzentrazioa handituz. Jabeak kartutxoa aldatu ez zuenez, estalkia eta biltegiko imanak garbitu ez zituenez, likidoa azkar kutsatzen da higadura produktuekin. Prozedura aldagailuaren errendimendua hobetzeko aldi baterako neurri gisa egin daiteke, baina fluidoen aldaketa osoa erosoagoa da.