Renault Duster 2.0 denbora-uhalaren ordez
Renault Duster 2.0 denbora-uhalaren ordezkapena eragiketa neketsua da, eta tresna osagarriak behar ditu. Horrez gain, 2 litroko Renault Duster gasolina motorrak ez du denbora markarik cam-ardatz-poleetan, eta horrek lana zailtzen du zalantzarik gabe. Fabrikatzailearen estandarren arabera, gerrikoa 60 mila kilometroz behin edo 4 urtean behin ordezkatu behar da, lehenengo gertatzen dena.
Lanean hasi baino lehen, ulertu behar duzu motor honek ez duela lerro-ardatz-poleetan lerrokatze-markak, beraz, irakurri arretaz artikulu hau, balbulak oker muntatu ondoren okertu ez daitezen. Hasteko, begiratu hurbilagotik hurrengo argazkian Timing Duster 2.0.
Egia esan, tentsio eta bypass arrabolez gain (absente), ur-ponpa (ponpa) txirrika ere parte hartzen du prozesuan. Hori dela eta, gerrikoa ordezkatzean, ziurtatu ponpa orbanak eta gehiegizko jokoak ikusteko. Seinale txarrak eta susmoak izanez gero, kodifikazio-uhalaz gain, aldatu Duster ponpa ere.
Gerrikoa ordezkatzen eta estalkiak kentzen hasi baino lehen, motorraren euskarria kendu beharko duzu. Baina botere-unitatea kendu aurretik, "zintzilikatu" behar duzu. Horretarako, karteraren eta azpimarkoaren artean egurrezko bloke bat sartu zen, potentzia-unitatearen euskarri egokiak unitatearen pisuari eutsi ez zezan. Horretarako, muntatzeko xafla zabal bat erabiliz, motorra apur bat igo eta zuhaitzean itsatsi, argazkian bezala.
Renault Duster motorraren euskarriaren euskarrian dauden euskarrietatik, errailari erregaia hornitzeko eta hargailua erregai-lurruna hornitzeko hodiak ateratzen ditugu. Kendu kable-arnesaren euskarria euskarriaren zulotik. "16" buruarekin, askatu euskarria banatzailearen heldulekuaren goiko estalkiari euskarria finkatzen duten hiru torlojuak. Tresna bera erabiliz, askatu euskarria gorputzera lotzen duten hiru torlojuak. Kendu eskuineko euskarria elikatze-unitatetik.
Orain gerrikora iritsi behar dugu. "13" buruarekin, goiko denbora-estalkia eusten duten hiru torloju eta azkoinak askatzen ditugu. Kendu goiko kronometrajearen estalkia.
Egiaztatu korronte-uhalaren tentsioa. Denbora-uhal berri bat instalatzean, tenkagailua behar bezala egokitu beharko duzu. Horretarako, tenkagailuaren arrabolean marka bereziak daude.
Gerriko tentsio normalarekin, mugitzen den adierazlea inaktibo-abiaduraren adierazleko koskarekin lerrokatu behar da. Gerriko tentsioa behar bezala doitzeko, giltza bat beharko duzu "10"n eta giltza hexagonal bat "6"n.
Gerriko berri bat instalatzean, askatu arrabolaren tenkagailuaren azkoina "10" giltza batekin eta biratu arrabola erlojuaren orratzen norantz "6" hexagono batekin (gerrikoari tiraka) erakusleak lerrokatu arte. Baina denbora hori baino lehen, gerriko zaharra kendu eta berria jarri behar duzu oraindik.
Lehenengo eta garrantzitsuena biraderaren polea torlojua askatzea da. Horretarako, beharrezkoa da polearen desplazamendua blokeatzea. Laguntzaileari bosgarren martxa aldatzeko eta balaztak jartzeko eska diezaiokezu, baina metodo honek ez badu funtzionatzen, alternatiba bat dago.
Pistoia ateratzen dugu kable-arnesen plastikozko euskarriaren lokailuetatik enbragearen karkasaraino. Kendu kable-harnesekin euskarria enbragearen karkasatik. Orain bihurkin lau bat hartu eta bolantearen eraztun-engranajearen hortzen artean itsatsi dezakezu.
Normalean metodo honek torlojua nahikoa azkar askatzen laguntzen du.
Burua "8"rekin, beheko denbora-estalkia eusten duten bost torlojuak askatzen ditugu.
Sinkronizazio-uhala kendu aurretik, beharrezkoa da biraderaren eta kam-ardatzak TDC-n (goiko erdigune hila) ezarri behar dira lehen zilindroaren konpresio-ibilbidean. Orain biraderaren biratzea blokeatu behar dugu. Horretarako, erabili E-14 burua zilindro-blokearen tapoi teknologiko berezia destorlojatzeko.
Zilindro-blokearen zuloan doikuntza-pin bat sartzen dugu - 8 mm-ko diametroa eta gutxienez 70 mm-ko luzera duen hagatxoa (8 mm-ko diametroa duen zulagailu bat erabil dezakezu). Honek biraderaren biraketa blokeatuko du Renault Duster kokapen-uhala 2 litroko motor batekin ordezkatzean.
Biradera 1. eta 4. zilindroetako pistoien TDC posizioan dagoenean, hatzak biraderaren masailaren zirrikitua angeluzuzenean sartu behar du eta ardatza blokeatu behar du norabide batean edo bestean biratzen saiatzean. Biradera posizio egokian dagoenean, biraderaren amaierako giltza-zuloak zilindro-buruaren estalkiko bi saihetsen artean egon behar du. Hurrengo argazkia.
Kam-ardatzen biraketa blokeatzeko, honako eragiketa hauek egiten ditugu. Kam-ardatzak blokeatzeko, beharrezkoa da zilindro-buruaren ezkerreko muturreko plastikozko tapoiak kendu. Zergatik kendu erresonadorea airearen bidetik? Plastikozko muturreko tapoiak bihurkin batekin erraz zula daitezke, nahiz eta gero mutur berriak sartu beharko dituzun.
Tapoiak kendu ondoren, kama-ardatz-muturrak zirrikitu egiten direla ematen du. Argazkian gezi gorriekin markatzen ditugu.
Ildaska hauek kame-ardatzen biraketa blokeatzen lagunduko digute. Egia da, horretarako "P" hizkiaren formako plaka bat egin beharko duzu metalezko pieza batetik. Beheko gure argazkiko plakaren neurriak.
Orain segurtasunez kendu dezakezu gerrikoa eta jarri berri bat. Askatu tenkagailuaren txirrika estutzeko azkoina 10 giltza batekin. Biratu arrabola erlojuaren kontrako noranzkoan "6" hexagonoarekin, uhalaren tentsioa askatuz. Gerrikoa kentzen dugu, tentsioa eta euskarri arrabolak ere aldatzen ditugu. Gerriko berriak 126 hortz izan behar ditu eta 25,4 mm-ko zabalera. Instalatzean, arreta jarri uhalaren geziei - hauek dira uhalaren mugimenduaren norabideak (erlojuaren noranzkoan).
Tentsio-arrabol berri bat instalatzean, bere euskarriaren mutur tolestua zilindro-buruko zirrikituan sartu behar da. Ikusi argazkia argitzeko.
Gerrikoa biraderaren eta kame-ardatzetako txirrika horzdunetan instalatzen dugu. Gerrikoaren aurreko adarra hozgarri-ponparen txirrika azpian hasten dugu eta atzeko adarra - tentsio eta euskarri arrabolen azpian. Doitu korronte-uhalaren tentsioa (ikus goian). Zilindro-blokearen zulotik doitzeko pina ateratzen dugu eta kam-ardatzak finkatzeko gailua kentzen dugu. Bi aldiz biradera bi aldiz erlojuaren orratzen noranzkoan, harik eta muturretako zirrikituak nahi duzun posizioan egon arte (ikus goian). Balbulen denbora eta uhalaren tentsioa egiaztatzen dugu eta, behar izanez gero, doikuntzak errepikatzen ditugu. Harizko tapoia bere lekuan instalatzen dugu eta tapoi berriak sakatzen ditugu cam-ardatzean. Motorraren instalazio gehigarria alderantzizko ordenan egiten da.
