Renault Logan 1,6 8 balbula denbora-uhalaren ordez

Gure taxilarien autorik gogokoena Renault Logan da, korronte-uhalaren ordez 90000. Motorra 1,6 litroko 8 balbula, ia balbula guztiak makurtzen dira gerrikoa hausten denean. Gomendatutako aldaketa-tartea 60 da, egiaztatu eta egokitu 000 behin, baina esperientziadun taxilariek badakite gerriko batzuek ez dutela 15 ere iraungo, beraz, aldatu 000 behin.

Renault Logan-en korronte-uhala aldatzeko bi modu daude: liburuan idatzitakoa eta sinplea. Metodo sinple bat deskribatuko dugu eta amaieran banatzailerako esteka bat egingo dugu.

Kapoiaren azpian 1,6 litroko zortzi balbulako motor bat dago.

Has gaitezen

Eskuineko aurreko gurpila jarri eta kendu, motorraren babesa eta eskuineko plastikozko babesa kendu, bi tapoietan eta plastikozko azkoin batean oinarritzen da.

Kendu biraderaren polearen torlojua. Horretarako, kabinan laguntzaile bat jartzen dugu, bosgarren engranajea piztu eta balaztak sakatzen dituena, eta momentu honetan, eskuaren eta buruaren mugimendu apur batekin, biraderaren torlojua 18tan askatzen dugu.

Motorra igo genuen, baina gogoratu Logan-en paleta duraluminioa dela, beraz, ohol zabal bat jarri zen jack eta paletaren artean. Askatu motorraren euskarriaren bost torlojuak.

Euskarria kentzen dugu.

Muntatutako unitateetatik gidatzeko uhala kentzen dugu, motor honetan aire girotua, serbomotor hidraulikoa eta sorgailua biratzen dituen bakarra da.

Tentsioko arrabolaren torlojuan giltza 13an jartzen dugu eta erlojuaren orratzen norantz biratzen dugu zerbitzu-uhala askatzeko. Aldi berean, kendu servodirekzioaren ponpatik.

10. eta 13. giltzak erabiliz, esku-orriaren goiko babes-estalkia askatzen dugu.

Buruz beheko zortzigarrenera.

Kendu bi estalkiak eta garbitu zapi garbi batekin.

Eta orain biderik errazena

Kam-ardatzaren marka apur bat gorago jarri dugu. Bereziki zuzendu ditugu korronte-uhaleko marka zaharrak argitasuna lortzeko. Baliteke katu-arrainaren gerrikoko markak ez bat etortzea, marken arteko gerrikoaren sorbaldak desberdinak direlako eta bira bakoitzean bi hortz mugituko dituelako. Sufritzen badu, iraultza kopuru jakin baten ondoren, marka guztiak kokatuko dira, baina ez dugu hau behar.

Zirkulu batean ikono bat beharrezkoa izango da urrutira joanez gero, gehiago artikuluaren amaieran.

Uhalaren eta kame-ardatzaren aurreko marka bat badator, bigarrena ere gerrikoan eta biraderan.

Logan berriago bat baduzu, kame-ardatz-piñoia hau itxura izango du.

Eta hemen ñabardura bat sortzen da, gerrikoa luzatzeko, piñoia zuregana eraman beharko duzu tiratzaile berezi batekin edo etxean egindako gailu batekin.

Markagailu batekin markatzen ditugu gerrikoaren markak, kontserbatzen ez badira, gogoratu zein ardatz. Tentsio-arrabolaren azkoina askatu eta gerrikoa kentzen dugu arrabolarekin batera.

Belaunaldi berrian, arrabola automatikoa da jada eta gerrikoa tenkatu egiten da adierazlea arrabolaren mozketarekin bat etorri arte, beti ere arrabolaren geziak adierazten duen noranzkoan.

Kronometraje uhal berriak markak eta mugimenduaren norabidea ditu.

Gerriko zaharra aplikatzen diogu berriari eta harrituta gaude marka guztiak zein argi eta garbi bat datozen.

Sinkronizazio-uhal berria jarri dugu, gerrikoaren markak kame-ardatz eta biraderaren markekin lerrokatuz. Arrabol batekin luzatzen dugu ohiko VAZ tobera erabiliz. Gerriko tentsioa egiaztatzen dugu, bi hatzekin adar luze bat biratzen dugu eta laurogeita hamar gradu baino gehiago bira dezakeen, berriro estutzen dugu. Hori da dena. Lehen kendutako guztia bere lekuan jar dezakezu.

Eta orain bide gogorra

Aurreko argazkian inguratuta dagoen zilindro-buruko ikonoaren parean dagoen kamera-ardatzean marka bat jarri dugu. Hau da hildako gune nagusia. Kendu tapoia zilindro-bloketik.

Tresna berezi bat torlojutzen dugu, hau da, M10 haria eta 75 mm-ko hari luzea dituen torlojua. Mahukaren ordez biratzen dugu, eta horrela biraderaren erdigune hilean geldituko dugu. Instalatu uhal berri bat eta estutu. Eta galdera da, zergatik aparteko eragiketa hauek?

Denbora-uhalaren ordezko bideoa Logan-en

Orain Logan-en denbora-gerrikoa alda dezakezu ahalegin handirik gabe.

Oro har, autoa merke izan arren, nahiko ondo atera zen. Motorrek erraz jasaten dituzte 300 km, xasisa hiltzeko, saiatu behar duzu. Negatibo bakarra elektrizitatearen prezioa da.