VAZ 2110, (2112) denbora-uhalaren ordez

Errusiako automobil-industriaren VAZ 2110 enblematiko ohia 1,5 16 balbulako motor batekin ponpa eta sincronizazio arrabolaren gerrikoa ordezkatzen dituena. Gomendatutako ordezkapen-tartea 40 eta 60 mila kilometro bitartekoa da. Gerriko honetan ibilaldia 80 milakoa da, eta autopsiak erakusten zuenez, gaur aldatu izan ez balitz, biharko lana gehituko zitzaien gure bizkartzainari. Oro har, gomendatzen dugu erosle guztiei gerrikoaren egoera egiaztatzea gutxienez 5 mila kilometrotan behin edo urtean behin. Baina gure ordezko piezen kalitatea ezagututa, hobe da maizago.

Kontuz! Motor honetan, korronte-uhala hausten denean, ia balbula guztiak makurtzen dira.

Ordezkatzeko tartea gainditzearen ondorioa. Begiratu, gogoratu eta ez dugu hona ekarri. Pixka bat gehiago eta balbulen pistoiekin elkartzea ziurtatuko litzateke.

Gaixoa bost milimetro estutu zen eta, oro har, oso gaixo zegoen. Markagailura bidaltzea.

Beharrezko tresna

Giltza eta entxufe-sorta estandar bat beharko dugu, baita txirrika tenkatzailerako giltza bat ere, edozein tailer mekanikotan saltzen da.

Eta hona hemen okasioko heroia.

Prestaketa eragiketak

Servodirekzio motelgailua eta urtegia kendu genituen, etorkizunean oztoporik izan ez zezaten.

Hamazazpigarren torlojutik askatzen dugu, gidatze osagarriko uhalaren polea tenkatzailea, alternadorea ere bada eta azkena kenduko dugu. Ezin izango da guztiz kendu, motorraren euskarria erdian dagoelako. Transmisio-uhala ordezkatu behar bada, motorraren euskarria askatu beharko duzu. Sorgailua ez dugu ukitzen, ez digu oztopatzen.

Tentsio-arrabola kentzen dugu. Goiko babes-txapelaren torlojuak askatzen ditugu, hexagonoaren azpian daude.

kentzen ari gara.

Kendu eskuineko gurpila, plastikozko babesa eta xukatu izozte aurkakoa.

Goiko puntu hildako ezarpena

Biraderaren polea ikusten dugu. Bere torlojurako, biratu biradera erlojuaren orratzen noranzkoan, harik eta erlojupeko poleetako markak eta denborizazio-uhalaren estalkia bat etorri arte.

Ezkerreko ihes-ardatzean markak. Babes-estalkiaren etiketa gorriz nabarmenduta dago.

Gauza bera gertatzen da sarrerako cam-ardatzarekin. Arrazoia du. Bere txirrikan fase sentsorerako barruko eraztun bat dago, beraz, oso zaila da txirrika nahastea.

Kendu biraderaren polea. Gelditu biradera lagun baten laguntzarekin. Kotxean sartu, bosgarren martxa sartzera behartu eta balaztak kolpatu genituen. Eta momentu honetan, eskuaren mugimendu apur batekin, askatu biraderaren polearen torlojua. Kendu beheko babes-estalkiarekin batera.

Txirrika-marka eta olio-ponparen itzulerako zirrikitua bat datozela ikusten dugu. Konponketa-eskuliburuek ere aholkatzen dute bolantea markatzea, baina hori soberan dagoela uste dut, baliteke bolantea ordezkatzean ez baita markatu.

Hamazazpigarren tentsioaren eta bypass arrabolen torlojuak askatzen ditugu eta korronte-uhala kentzen dugu. Ondoren, bideoak beraiek daude. Oraindik aldatzen ditugu.

Ponpa ordezkatzea

Gelditu eta ardaiaren poleak askatu eta kentzen ditugu. Gogoratu eskuineko cam-ardatzak fase sentsorerako barne-eraztun batekin polea bat duela. Irudiak horrela izan behar du.

Plastikozko babes-txapelari eusten dion guztia askatu eta azken hau kentzen dugu. Askatu ponpari eusten dioten hiru torlojuak, hex.

Eta ateratzen dugu.

Hamasei balbulako motorraren ponpa apur bat desberdina da zortzi balbulako motorren ohikoarekin alderatuta. Harizko begi txiki bat dauka babes-estalkia eransteko.

Lubrikatu jointa zigilatzaile geruza mehe batekin eta jarri ponpa. Estutu finkatzeko torlojuak. Babes-estalkia jarri dugu. Lekuan esertzen zela egiaztatu genuen, bestela gerrikoaren kontra igurtziko zuela. Dena ondo badago, eusten dion guztiari buelta ematen diogu eta leva-ardatzaren poleak eta arrabol berriak jartzen ditugu.

Korronteko gerriko berria jartzea

Kam-ardatz eta biraderaren marken kointzidentzia egiaztatzen dugu. Instalatu uhal berri bat. Norabide-gezirik ez badago, ezarri etiketaren irakurketa ezkerretik eskuinera.

Gerrikoaren eskuineko eta beheranzko adarrak tenkatuta egon behar du. Eskuineko cam-ardatza erlojuaren orratzen norantz biratu dezakezu gradu batzuk, uhala jarri eta buelta eman. Honela tira egingo dugu beheranzko adarra. Tentsio-arrabolak bi zulo ditu giltza berezi baterako. Edozein auto dendatan aurki dezakezu. Jaulkipenaren prezioa 60 errublo da. Sinkronizazio-uhala tenkatzeko, sartu giltza berezia eta biratu polea erlojuaren norantzan. Korronte-uhalaren tentsioaren inguruan eztabaida handia dagoenez, hau idatziko dugu: Tentatutako uhal batek sakatzen duenean 5 mm baino gehiagoko sakadura izan behar du kame-ardatz-en artean eta 7 mm-koa adar luzeenean (bereziki esperientziadunetan).

Gogoratu: estuegi dagoen uhal batek ponparen iraupena laburtuko du, eta nahikoa tenkatuta dagoen gerrikoa dela eta, buruko konponketa amaitu daiteke. (beheko argazkia)

Etiketa guztiak egiaztatzen. Biratu biraderari eta egiaztatu berriro markak. Pistoiak balbuletara egokitzen ez badira eta markak bat datoz, onartu nire zorionak. Ondoren, dena berriro jartzen dugu desmuntatzeko alderantzizko ordenan. Ez ahaztu torlojuak estutzeaz. Zerbitzu-uhalaren arrabolaren giltza berarekin estutzen dugu uhalaren tenkagailuaren giltza berarekin. Bete izozte aurkakoarekin eta martxan jarri autoa. Gerrikoari urte askoko zerbitzua nahi diogu, baina ez ahaztu aldian-aldian egiaztatzea - ​​azken finean, Errusian egina da.

Korronte gerriko hautsiaren ondorioak

Orain erraz alda dezakezu VAZ 2110 batentzako sincronismo-uhala hamasei balbulako motor batekin, baita garaje arrunt batean ere.