Udarako pneumatikoak aldatzea. Noiz da denborarik onena egiteko?
Aurrera doa neguko pneumatikoen ordez udako pneumatikoekin. Aldaketak noiz egin zehazteko funtsezko faktorea tenperatura izan behar da.
Pneumatikoen fabrikatzaileek 7 gradu Celsius-tik gorako eguneko batez besteko aire-tenperatura neguko oholen erabilera baldintzapean bereizten duen tenperatura muga dela onartu dute. Gaueko tenperatura 1-2 gradu Celsius baino gehiago geratzen bada 4-6 astez, merezi du autoa udako pneumatikoekin hornitzea.
Editoreak gomendatzen du:
Partikula-iragazkia. DPF kentzeko aurreikusitako zigorrak
Zuzenbidea. Aldaketa handiak gidarientzat
Autoak merkeago konpontzeko modua
Pneumatikoen aukeraketa egokiak gidatzeko erosotasuna ez ezik, errepideko segurtasuna ere baldintzatzen du. Kautxuzko konposatuak kautxu kantitate handiarekin duen konposizioak udako pneumatikoak zurrunagoak eta erresistenteagoak egiten ditu udako higadurari. Udako pneumatikoen errodadura-ereduak zirrikitu eta zirrikitu gutxiago ditu, eta horrek pneumatikoari kontaktu-eremu lehor handiagoa eta balaztatze-errendimendu hobea ematen dio. Bereziki diseinatutako kanalek ura hustutzen dute eta gainazal hezeetan autoaren kontrola mantentzeko aukera ematen dute. Udako pneumatikoek ere errodatzearen erresistentzia txikiagoa eta pneumatiko isilagoak eskaintzen dituzte.
Udako pneumatiko optimoen aukeraketa produktuen etiketen bidez onartzen da, pneumatikoen parametro garrantzitsuenei buruzko informazioa ematen dutenak, hala nola hezetasuna eta pneumatikoen zarata maila. Pneumatiko egokiek tamaina egokia eta abiadura eta karga ahalmen egokiak adierazten dituzte. Etiketak irakurtzeko moduari buruzko informazio gehiago hemen aurki daiteke. Udako pneumatikoen proben azken emaitzak ikustea ere merezi du. Egin klik hemen.
Ikusi ere: Nola zaindu pneumatikoak?
Zer gogoratu?
1. Egiaztatu udako pneumatikoen errodaduraren norabidea
Pneumatikoak instalatzean, erreparatu errodatze-norabide zuzena adierazten duten markei eta pneumatikoen kanpoaldean. Hau bereziki garrantzitsua da pneumatiko norabide eta asimetrikoen kasuan. Pneumatikoak alboan zigilatutako geziaren arabera instalatu behar dira eta "Kanpoan/Barruan" markatuta dago. Gaizki instalatuta dagoen pneumatiko bat azkarrago higatzen da eta ozenago ibiltzen da. Gainera, ez du helduleku ona emango. Muntatze-metodoak ez du axola pneumatiko simetrikoetarako bakarrik, errodadura eredua berdina baita bi aldeetan.
2. Kontu handiz estutu gurpilen torlojuak.
Gurpilak gainkarga handiak jasaten ditu, beraz, gehiegi estutzen badira, gidatzen ari zaren bitartean atera daitezke. Gainera, ez itzazu estuegi bihurritu. Denboraldiaren ostean, baliteke itsatsitako txapelak ez ateratzea. Horrelako egoeretan, ez da arraroa torlojuak berriro zulatu behar izatea, eta batzuetan budoa eta errodamendua ordezkatu behar dira.
Estutzeko, tamaina egokiko giltza bat erabili behar duzu, handiegiak fruitu lehorrak kaltetu ditzake. Haria ez bihurritzeko, hobe da giltza dinamikoa erabiltzea. Bidaiarien auto txiki eta ertainen kasuan, giltza 90-120 Nm-tan ezartzea gomendatzen da. 120-160 Nm gutxi gorabehera SUV eta SUVentzat eta 160-200 Nm autobus eta furgonentzat. Torlojuak edo zutoinak askatzeko arazoak saihesteko, estutu aurretik grafito edo kobre koipearekin arretaz lubrifikatzea komeni da.
3. Gurpilen orekatzeaNahiz eta bi gurpil-sorta baditugu eta denboraldia hasi baino lehen pneumatikoen hagunak aldatu behar ez baditugu, ez ahaztu gurpilak berriro orekatzea. Pneumatikoak eta hagunak denborarekin deformatzen dira eta uniformeki ibiltzeari uzten diote. Muntatu aurretik, egiaztatu beti dena ondo dagoela balantzan. Ondo orekatuta dauden gurpilek gidatzeko erosoa, erregai-kontsumo txikia eta pneumatikoen higadura ere ematen dute.
