Reno Duster enbragearen ordezkoa

Enbragea motorretik gurpiletara momentua transmititzen duen egitura bat da.

Motorra eta sistemaren beste mekanismo batzuk konektatzen laguntzen du, eskuzko transmisioa duten ibilgailuetan martxa-aldaketan parte hartzen du.

Materialak pausoz pauso desmuntatu zuen Renault Duster enbragea aldatzeko kaxa desmuntatu eta etapa hori gabe nola ordeztu. Konponketa egin ondoren, garrantzitsua da Duster enbragea odoljatzea sistemako aire-burbuilak kentzeko. Nola egin, jarraitu irakurri.

Enbragea hutsaren seinaleak

Renault Duster enbrage-multzoaren funtzionamendu okerra adierazten du:

1. Pedalaren hutsegitea, engranajea piztean traba egitea.
2. Erre-usaina dario kuxinetatik.
3. Martxa altuetan gasaren eraketa azkarrak motorra bira igotzea eragiten du biraka handitu gabe.
4. Diseinuak pedala sakatzen duzunean zarata, burrunba eta kirtenak sortzen ditu.
5. Abiatzerakoan, baita engranajeak aldatzean ere, Duster-ek dardara egiten du.
6. Martxak zailtasunez aldatzen dira; abiadura handiago edo baxuago batera aldatzean, egitura urratuta dago.

Arazoak sortzen badira, Renault Duster enbragea diagnostikatu eta ordezkatu behar da.

Artikuluak

RENAULT 77014-79161 — Enbrage-kit Duster 1.5 diesel askatzeko errodamendurik gabe.

Analogikoak (enbragea askatu gabe ere):

• SACHS 3000950629
• LUKAS 623332109
• VALEO 826862.

1.6 K4M motorraren jatorrizko kita (diskoa eta saskia) gurpil guztietarako trakzioarekin - RENAULT 7701479126 artikulua.

Ordezkoak:

• VALEO 826303
• LUKAS 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

RENAULT 1.6R 4 K302050901M aurreko trakziorako enbragearen pieza originala.

Jatorrizko ordezko piezen katalogo-zenbakia (enbragea askatu gabe) 2.0 motorraren trakzio guztiarekin eta aurreko trakzioarekin 302059157R da. Analogikoak:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 askapenarekin
• SACHS 3000950648
• LUKAS 623370909

Renault Duster enbragearen ordezko deskribapen zehatza

Renault Duster batean diskoa, saskia, enbragea aldatzean, aldaketa-kutxa desmuntatu behar da. Lana egiteko, Duster-a ikusteko zulo edo pasabide batera sartzen da.

2 litroko eta 1,6 litroko motorretan, lan-fluxua berdina da.

Engranaje-kutxako olioa xukatzea

Renault Duster batean enbragea ordeztu aurretik, beharrezkoa da lubrifikatzailea xukatu behar da kaxatik. Kontrol-zuloaren tapoia aurkitzen dugu eta inguruko zikinkeria kentzen dugu. Tapoia kentzen dugu, juntadurak urratu, pitzadurak ikuskatzen ditugu eta elastikotasuna ebaluatzen dugu. Luzatuta edo hautsitako junta bat ordezkatu behar da.

Likidoa husteko, Renault Duster motorraren babesa desmuntatzen dugu. 8 mm-ko karratu batekin drainatzeko tapoia askatu ondoren, xukatu olioa zuloaren azpian dagoen ontzi batera. Hustubidea bihurritzen dugu.

Beharrezko lana egin ondoren, gantz freskoa xukatzen da kontrol-lepotik.

Aurreko gurpileko trakzioa kentzea

Aurrealdeko gurpilak ere kendu behar dituzu. Lanak egiteko, behaketa-lubakia edo pasabidea erabiltzea beharrezkoa da.

1. Gurpila desmuntatzen dugu, diskoaren tapoi apaingarria kentzen dugu barrutik sakatuz.
2. Kuboko errodamendua finkatzen duen azkoina desmuntatzeko, gurpila bi torlojutan jartzen dugu, kotxea lurrean jarri, eskuko balazta jartzen dugu. 30 mm-ko buru batekin azkoina askatzen dugu (ez oso), autoa zintzilikatu ondoren, gurpila kendu.
3. Balazta-diskoaren aireztapen-espazioan sartutako bihurkin bat erabiliz, kendu gurpilen errodamenduen finkatzeko azkoina. Muntatzerakoan, euskarri berri bat erabiltzen da. Behin-behineko irtenbide gisa, elementu zaharra erabil dezakezu, zeinaren petaloak aldez aurretik konprimituta dauden morro batekin.
4. Gurpila kenduta, Duster-a harmailetan finkatzen dugu.
5. Amortigugailuaren euskarritik, kendu aurreko gurpilaren abiadura sentsorea elikatzen duten hariak dituen arnesa, balazta-mahukia.
6. Kendu barra egonkortzailearen euskarria puntalaren euskarritik.
7. Aurrealdeko esekidura-besoa azpimarkoari finkatzen duten torlojuak desmuntatzen ditugu.
8. Goiko urratsa ordezkatu daiteke gidatzeko muturra lotzen den bola-zuloa kenduz.
9. Ukabilarekin biraka egiten dugu, kanpoko bisagra deskonektatzen dugu, kuboa kentzen dugu knurled shak kenduz. Kontuan izan gurpil-ardatzaren mugimendu axiala ez dela onartzen, hiru pin errodamenduak barneko juntura-etxetik atera daitezkeelako.
10. Muntatzeko pala batekin engranaje-kutxaren karkasaren kontra gelditzen gara, kendu barruko bisagra karkasa, hau da, engranaje-kutxan sartuta, kendu blokea.
11. Eskuineko gurpiletik diskoa kentzeko, beharrezkoa da hodi hariztatuaren gainean muntatzeko pala batekin makurtzea torlojuaren buruan zehar eta, indarra eginez, barruko bisagraren gorputza banaketa-loturaren zeharkako ardatzean dauden zirrikituetatik askatu. . Koipea beharrezkoa izango da estaldurak lubrifikatzeko instalazioan.
    
    
12. Ez dira pitzadurak, urradurak edo nahiko elastikotasunik gabeko gainazala onartzen Renault Duster transferentzia kaxaren zigilatzeko eraztunean zubi bidez. Gabezia horien aurrean, elementua ordezkatu behar da.
13. Duster enbragea ordezkatu ondoren, osagai guztiak desmuntatzearen alderantzizko ordenan muntatzen dira.

Transmisio-kableak kentzea

Duster enbragea ordezkatzeko prestatzeko beste urrats bat engranaje-kutxaren kableak desmuntatzea da.

1. Arnasa hartzeko mahuka goiko aldean plastikozko punta batekin lotzen da. Engranaje-kutxako euskarriaren mahukan kablea instalatzen duen mahuka atera behar da eta euskarritik kendu.
2. Orratz-sudurrezko aliketak erabiliz, palankaren bola-pinean muntatutako punta desmuntatzen dugu. Horretarako, tolestu eskuko piezaren plastikozko tapoia.
3. Dagokion buxinarekin, kableen estalkiarekin, Renault Duster engranaje hautatzailearekin manipulazioak egiten ditugu.
   
   
4. Behetik, tarteko transmisioaren euskarriaren euskarria eta beheko zatia finkatzen duten torlojuak desmuntatzen ditugu, transmisioaren bisagraren errodamendua, engranaje-kutxako irteera-ardatzaren brida, lotzen duen zutaina kentzen dugu. Atera kardanezko ardatza.

Abiagailua desmuntatzen dugu

Renault Duster-en enbragea ordezkatu aurretik abiarazlea kentzea lehenik autoa bista edo pasabide batean jarri behar da.

Hasierako muntatzeko torlojuen kokapena

1. Kendu aire sarrera, erresonatzailea.
2. Burua 13 mm-tan itzaltzen dugu, abiarazlea motorren konpartimendurantz bermatzen duten torlojuak kenduko ditugu.
3. Beheko azpitik, 8 mm-ko buru bat erabiliz, askatu disko-punta Duster trakzio-errelearen kontrol-irteerara ziurtatzen duen azkoina.
4. Errelearen irteeratik kablearen amaiera desmuntatu ondoren, "10" burua erabiliz, kablearen amaiera bateriaren terminal positiboarekin finkatzen duen azkoina kentzen dugu.
5. Ahuldu erretraktore-puntaren errelearen kontaktu-pina.
6. Hasierako muntatzeko torlojua kentzen dugu behetik 13 mm-ko buru batekin.
7. Hasiberria desmuntatzen dugu.

Kendu azpimarkoa

1. Aurrealdeko buforraren desmuntaketa egiten dugu, Duster motorraren konpartimentuko hauts-biltzaileak.
2. Kendu katalizatzailearen euskarria eta bihurgailuaren euskarria lotzen dituen euskarria.
   
   
3. Muntatzeko bi torlojuak askatu ondoren, kendu atzeko motorraren euskarria, katalizatzailearen esekidura motelgailua.
   
   
4. 10 mm-ko entxufea erabiliz, askatu Renault Duster-era servodirekzio-hodiaren euskarria finkatzen duen torlojua. Ezkerreko azpimarkoan dago.
5. Ezkerreko azpimarkoaren euskarriaren beheko eta goiko lokarrietako torlojuak bermatzen dituzten azkoinak askatzen ditugu.
6. Kendu eskuineko euskarria modu berean.
7. Igurtziaren aurkako barraren zutoinen beheko gontzen hatzen konexioa desmuntatu dugu eta egonkortzailearen lotura.
   
   
8. Beheko erradiadorearen deflectora kentzen dugu biribilgailu batekin aire girotuaren kondentsadoreari lotzen zaizkion entxufeak deskonektatuz.
9. Servodirekzioko erradiadoreari eusten dioten torlojuak ezkerrean eta eskuinaldean askatzen ditugu.
10. Alanbrea erabiliz, servodirekzioaren erradiadorea lotzen dugu aurreko bumper habeari.
11. Kendu haizagailuaren karkasaren goiko bi euskarriak eusten dituzten finkagailuak.
12. Karkasa, erradiadorea, kondentsadorea altxatu ondoren, karkasaren beheko euskarrietako burukoak askatzen ditugu zirrikituetatik eta egitura aurrefabrikatua finkatzen dugu erradiadorearen markoaren goiko gurutzean.
13. Ezkerrean, eskuinean, azpimarkoa deskonektatzen dugu aurreko esekidura-besoetatik.
14. Ezkerrean, eskuinean, azpimarkoa gorputzari aurrealdean, atzean, lotzen duten torlojuak askatzen ditugu. Gorputz azpimarkotik anplifikadorea ere deskonektatzen dugu.
15. Bero-ezkutua desmuntatzen dugu azpimarkoari lotzen dioten torlojuak eta bero-ezkutua euskarrira finkatzen duten torlojua kenduz.
16. Ezker eta eskuineko direkzio-multzoaren eta azpimarkoaren lokarriak askatzen ditugu. Atzeko torlojuak guztiz kendu aurretik, azpimarkoa tope erregulagarriekin bermatu dugu.
17. Atzeko muntatzeko torlojuak askatu ondoren, kendu anplifikadoreak azpimarkotik.
18. Tope erregulagarria erabiliz, jaitsi azpimarkoa 9-10 cm, kendu direkzio-engranajeak muntatzeko torlojuak.
    
    
19. Eskuinean gidatzeko mekanismoa zintzilikatzen dugu.
20. Marko osagarria aurrean dagoen gorputzera konektatzen duten besarkadak kentzen ditugu. Azpimarkoaren eta biribilketaren aurkako barraren egitura kendu genuen.
21. Enbragea ordezkatu ondoren muntaia instalatzean, jarraitu alderantzizko ordenan. Lotura guztiak zehaztutako momentuarekin estutzen dira.

Banagailua desmuntatzen dugu

1. Transferentzia-kaxaren irteera-ardatzaren bridatik erdiratze-lepokoa kendu ondoren, kendu transferentzia-kasuaren euskarria, zilindro-blokea eta motorraren olio-ontzia lotzen dituen torlojuak. Torlojuak askatu ondoren euskarria desmuntatzen dugu.
   
   
2. Kendu transferentzia kaxa enbragearen karkasari lotzen duen torlojua.
3. 13 mm-ko buru batekin luzapenarekin, askatu transferentzia-kutxaren finkatzeko zutaina, Renault Duster enbragearen karkasa. Analogiaz, beheko azkoina eta bi torlojuak behetik kentzen ditugu.
   
   
4. Banagailu ulergarria.
5. Beharrezko osagaiak ordezkatu ondoren, markoa instalatzen dugu, enbragearen karkasaren torlojuak eta transferentzia-kasuaren muntaketa-zuloak konbinatuz.
6. Transferentzia-kutxaren estekaren ardatza ardatz diferentzialaren ardatzaren espazioetan eta gidatzeko ardatza finkatzen dugu - diferentzial-etxeko estalduran. Instalazio egokia lortzeko, biratu gasa banatzeko unitatearen ardatzak. Ondoren, jarri transferentzia-kutxa enbragearen karkasaren gainean, transferentzia-kutxaren erdigunea muntatzeko mahuketara begira egon dadin.
7. Ziurtatu muntaia kendutako lokailu guztiak estutuz euskarria deformatu ez dadin.

Transferentzia kaxa enbragearen karkasiari lotzeko zorroen antolaketa

Transmisioa kentzea

1. Torx T-20 giltza erabiliz, estalkia babesgarria desmuntatzen dugu, pistoiak finkatuta.
2. Kableatu-arnesen plastikozko euskarria enbragearen piezen gorputzari lotzen zaion torlojua kentzen dugu. Arnesaren euskarritik euskarria ateratzen dugu termostatotik pistoi-hariak dituztenak, Renault Duster kaxatik euskarria askatu.
3. Deskonektatu egokitzailea eta gidatzeko hodi hidraulikoaren punta. Zirkuitua ere deskonektatu zuten kableatu bloketik, alderantzizko argiaren etengailutik. Ondoren, "masa" kablearen punta eta enbragearen karkasa lotzen dituen torlojua kenduko dugu.
4. Biraderaren posizio-sentsorea kentzen dugu, engranaje-kutxaren karkasaren zuloan instalatuta dagoena.
   
   
5. Ihes-kolektorearen brida lotzen duten torlojuak askatzen ditugu, engranaje-kutxaren muntaia. Horren ostean, engranaje-kutxaren euskarria desmuntatzen dugu.
6. Arnasketa-hodia mahukatik askatzen dugu bere punta atxikipenetik kenduz.
7. Servodirekzio-hodiaren finkagailuak kentzen ditugu, horietako bat engranaje-kutxaren karkasari lotuta dago.
8. Bekadun euskarria desmuntatzen dugu 13 mm-ko buru luzanga erabiliz.
9. Taula bat erabiliz, Duster-en motorraren olio-ontzia eta engranaje-kutxako karkasa lotu genituen gantry-ko euskarri erregulagarriekin.
10. Engranaje-kutxa eta BC eusten dituen goiko torlojua atzetik destornilatu, kenduko dugu.
11. Engranaje-kutxa eta motorraren olio-ontzia lotzen dituzten finkagailuak kentzen ditugu aurrean, motorraren atzean.
    
    
12. Atzean, motorraren aurrean, kaxa eta BC konektatzeko takoien besarkadak askatzen ditugu.
13. Motorraren euskarriaren eta engranaje-kutxaren euskarriaren ezkerreko euskarria biratzen dugu, motorra euskarrira jaitsi eta engranaje-kutxaren muntatze-pina euskarriaren espaziotik kenduko dugu.
14. euskarria eta engranaje-kaxa lotzen dituzten torlojuak kentzea, baita engranaje-kutxaren eta motorraren olio-ontziaren torlojuak behetik egiten ditugu.
15. Engranaje-kutxa kentzen dugu motorretik, eta, ondoren, enbrage-diskoaren ardatza sarrerako ardatzetik deskonektatzen dugu, kutxa desmuntatzen dugu.
16. Engranaje-kutxa instalatzean, sarrera-ardatzaren estaldurak diskoaren estaldurarekin bat egin behar dute, engranaje-kutxa biratuz, sartu BC-ren pinak eta enbragearen karkasa gorputzaren dagozkion zirrikituetan, blokean. Gero engranaje-kutxa instalatzen dugu, lurreratze mahuketan zentratuz.
17. Mekanismo guztiak finkagailu egokiekin konpontzen ditugu. Harreman-kolektiboa muntatzeko euskarria instalatzean, karteraren muntaketa-torlojuekin hasten gara eta, ondoren, kolektoreko besarketetara joango gara.
18. Ziurtatu euskarria deformaziorik gabe instalatuta dagoela.
19. Enbragea ordezkatu ondoren, muntatu osagai guztiak alderantzizko ordenan, bete sistema koipez.

Duster ordezko enbragea

Aldagailua desmuntatu ondoren, Renault Duster saskia eta enbrage-diskoa desmuntatzeari ekingo diogu. Lan hauek kotxea behatoki edo pasabide batean aurrez instalatuta egiten dira.

1. Saskia bolantera sei torlojurekin lotuta dago - 11 mm-ko buruarekin biratzen ditugu. Bolantea hortzetan bihurkin bat jarriz konpontzen dugu, engranaje-kutxaren finkatze-pinean zentratuz.
2. Kontuan izan hasieran torlojuak berdin eta txandaka bira bat egiten dutela, lokailuak modu irregularrean kentzen badira, diafragma malgukia deformatu daitekeelako. Malgukiaren presioa askatzen denean, euskarriak edozein ordenatan kendu daitezke. Saskiarekin diskoarekin eusten duen seigarren torlojua kentzen dugunean, desmuntatzen ditugu.
3. Egitura muntatzen dugu, ekintzen alderantzizko sekuentziari erreparatuz. Diskoaren zati irtena saskirantz zuzendu behar da. Saskiko zirrikituak eskulekuan dauden pinekin lerrokatu behar dira instalazioan.
4. Tornatutako kartutxo baten laguntzaz, bultzatutako diskoa biraderaren bridan zentratuko dugu.
5. Kentzean bezala, alderantziz kokatutako torlojuak konpontzen ditugu bira bat emanez. Instrukzio eskuliburuan zehaztutako momentuaren arabera konpontzen dugu estutzea, Renault Duster konpontzen dugu.
6. Mandrila kentzen dugu, gainerako elementuak biltzen ditugu.

Nola odoljatu Duster enbragea?

Enbragearen odoljarioa sisteman sartu den airea kentzeko egiten da, egituraren despresioaren ondorioz unitatearen osagaiak ordezkatu eta konpontzean.

• Prozedura egin aurretik, hodiaren plastikozko punta isurtzen den egokitzailea enbragearen karkasan finkatu behar da blokeo-garbigailu batekin. Lodiera horren lodiera 1-1,2 mm-koa da, kanpoko diametroa 23 mm-koa, egokigailuan instalatzeko zuloaren diametroa 10,5 mm-koa da. Gailua egokigailuaren zirrikitu egokian instalatzen dugu.
• Erabiltzaile hidraulikoa purkatu aurretik, ziurtatu sistema fluido kopuru nahiko batekin betetzen dela.
  
  
• Ireki babes-txapelak itxitako purga-balbula. Mahuka gardenaren mutur bat laneko fluidoan murgilduta dago, bestea fitingean finkatuta dago.
• Bikotekideak enbrage-pedala hainbat aldiz sakatzen du, gero guztia estutzen du eta ez du askatzen. Hodiaren puntan dagoen malguki-txiloa sakatuz, egokigailutik 0,4-0,6 cm-ra aldatzen dugu. Horri esker, balazta-likidoa eta gehiegizko airea nahaste-ontzira irteten dira. Ponpa egin ondoren, finkatu punta egokigailuan. Bikotekideak enbragearen pedaletik oina kentzen du. Manipulazioak egin behar dira mahukatik airea irteten gelditu arte (burbuila moduan). Amaitzean, mahuka kendu behar duzu, estalkia tapa batekin estali.

Renault Duster enbragea odoljarioa egitean, likido-kopurua kontrolatu behar da eta deposituan duen maila jaisten bada bete behar da.

Aldatu enbragea kaxa kendu gabe

1. Kaxa kendu gabe Duster-en enbragea ordezkatzea ikuskapen-zulo batean egiten da potentzia-unitatea esekita egongo den habe baten bidez, konponketa egiteko beharrezkoa baita burukoa engranaje-kutxaren gainean askatzea.
2. Autoaren aurrealdea igotzen dugu, gurpilak kendu, eskuineko budoa desmuntatzen dugu eta ezkerreko palanka triangeluarra. Aldagailura doazen kableak kentzen ditugu, eta kaxa finkatzen duten torlojuak askatzen ditugu.
3. Ondoren, beharrezkoa da kutxa bloketik lanerako distantzia nahikoan bereiztea, azpimarko baten gainean jarrita. Kendu saskia mugimendu zirkular batean. Ordezkatu ondoren, diskoa zentratuko dugu.
4. Ondoren, unitate hidraulikoa ponpatu eta despresurizazioaren ondoren sisteman sartu den airea kendu behar duzu. Balazta-likidoa hustu ondoren, hustuketa-harilarekin konektatutako mahuka garden bat erabiliz, airea estutzen dugu, lan-likidoa gehituz eta likido zaharra burbuilekin xiringatik xurgatzen dugu. Likidoa airerik gabe atera ondoren, hodia apurtzen dugu bigarren posiziora eramanez. Xiringa deskonektatzean, estutu mahuka.

Video