Neguko pneumatikoak udako pneumatikoekin ordezkatzea. Noiz zuzendu?

Udaberria hurbiltzen ari da, eta horrekin batera neguko pneumatikoak udakoekin ordezkatzeko garaia. Pneumatikoak ordezkatu daitezke orain eta pneumatikoen dendek segurtasun-arau bereziak bete behar dituzte etengabeko pandemiaren ondorioz infekzio arriskua murrizteko.

Pneumatikoak dira autoaren eta errepidearen arteko kontaktu puntu bakarra. Haien egoerak eta kalitateak zuzenean eragiten du bidaiarien segurtasun mailan, auto baten edo bi gurpileko ibilgailu baten heldulekua eta balaztatze distantzia haien egoeraren araberakoa delako. Hala ere, udan neguko pneumatikoekin gidatzea hori gabe baino arriskutsuagoa dela uste dutenak oker daude. Ekintza horrek osasuna edo bizitza galtzeko arriskuan jar gaitzake, ADACen arabera, udan neguko pneumatikoetan 100 km/h-tik aurrera balaztatze-distantzia udako pneumatikoetan baino 16 metro handiagoa baita.

Noiz aldatu pneumatikoak? Tenperatura garrantzitsuena

Baina lehen elurra urtu bezain laster gunera joan behar al dugu? Adituen arabera, erabat ez. Arau orokorra da pneumatikoak aldatzeari uko egin behar diogula eguneko batez besteko tenperatura 7 gradu Celsius (edo gehiago) iritsi arte izozteak ez itzultzeko. Horregatik, hobe da eguraldiaren iragarpenaz jabetzea, aldi baterako berotzeak ez baitu gainazaleko tenperaturaren aldaketa nabarmenik bermatzen.

Pneumatikoen fabrikazio data kontrolatzea ere merezi du gogoratzea, ez baita gomendagarria multzo bat 8 ​​urte baino gehiagoz erabiltzea. Denbora hori igarota, gomazko konposatuak zahartzen eta elastikotasuna galtzen du, edozein dela ere nola gordetzen dugun. Ekoizpen-data pneumatikoan inprimatuta dago eta zuk zeuk egiazta dezakezu - lehenengo bi zifrek astea adierazten dute eta azken lauek pneumatikoen zerbitzuan jarri zen urtea. Noski, autoa intentsiboki erabiltzen badugu, pneumatikoak askoz azkarrago higa daitezke.

Udan ibiltzea neguko pneumatikoekin. Zergatik da hau ideia txarra?

Pneumatiko guztiek ezin dute segurtasuna eman abiadura handietan eta 60 ºC-tan berotutako errepideetan, neguko pneumatiko batek ezin du zalantzarik gabe.

Neguko pneumatikoak guztiz antiekonomikoak izatea arazoaren zati bat baino ez da. Bai, denboraldirako egokiak ez diren pneumatikoekin gidatuz, erregai ehuneko batzuk gehiago kontsumitzen ditugu eta neguko pneumatikoen errodaduraren higadura bizkortzen dugu, konposatu bigun batez egina. Hala ere, hori arriskutsua da batez ere: neguko pneumatikoek askoz okerrago moteltzen dute udan eta okerrago eusten diote errepideari bihurguneetan, errepide lehorrean zein hezeetan. Gainera, askoz ere gutxiago erresistenteak dira hidroplanoarekiko eta udako baldintzetan gehiago berotzen dira, eta horrek barne-geruzak kalte ditzake. 140 km/h-ko abiaduran gidatzen denean, tamaina ezaguneko autoen gurpil batek minutuko 1000 aldiz baino gehiago bira egiten du. Zer gertatzen da gehiegi kargatuta eta beroa den neguko pneumatiko bat lehertzen bada halako baldintzetan?

– Neguko pneumatikoen errodadura gomazko konposatu leunago batez egina dago, tenperatura hotzetan ez dira zurruntzen eta malguak izaten jarraitzen dute. Ezaugarri hau, neguan abantaila dena, desabantaila handia bihurtzen da udan, errepide beroa 50-60 ºC edo gehiago iristen denean. Orduan, neguko pneumatikoen atxikipena nabarmen murrizten da. Neguko pneumatikoak ez daude udako eguraldi baldintzetara egokituta! Horrela, udan neguko pneumatikoen erabilera guztiz justifikatu gabe dago gidatzeko segurtasunaren eta ekonomiaren ikuspuntutik”, adierazi du Piotr Sarnecki Poloniako Pneumatikoen Industria Elkarteko (PZPO) zuzendari nagusiak.

Ez dezagun ahaztu aseguratzaileak uko egin diezaiokeela kalte-ordaina ordaintzeari edo kalte-ordaina murrizteari, baldin eta gidariak istripuan hondatutako auto bat gidatzen lagundu badu. Kasu honetan, matxura trafikoaren segurtasuna bermatzen ez duten pneumatikoen gainean gidatzea bezala definitzen da. Hori bai, kotxea ibiltzen da, baina alboko euskarria eskasak, euripean irristatzeko joera handiagoak edo larrialdietan balazta-distantzia hamar metro gehiago izateak horrelako ibilaldi baten esanahia pentsarazi egiten du. Pneumatiko okerrak dituen istripu bat gertatuz gero, kalteak konpontzeko kostuak pneumatikoen eta oporretako erregaien multzo oso baten kostua gaindituko du. Izan gaitezen jakintsu gaiztoaren aurrean - hutsala dirudi, baina, hala ere, printzipio honek beti funtzionatzen du bizitzan.

Pneumatikoak aldatzea ez da nahikoa, eguneroko erabileran zaindu behar baitira. Arreta berezia jarri behar zaie hainbat elementuri.

1. Egiaztatu udako pneumatikoen errodaduraren norabidea

Pneumatikoak instalatzean, erreparatu errodatze-norabide zuzena adierazten duten markei eta pneumatikoen kanpoaldean. Hau bereziki garrantzitsua da pneumatiko norabide eta asimetrikoen kasuan. Pneumatikoak alboan zigilatutako geziaren arabera instalatu behar dira eta "Kanpoan/Barruan" markatuta dago. Gaizki instalatuta dagoen pneumatiko bat azkarrago higatzen da eta ozenago ibiltzen da. Gainera, ez du helduleku ona emango. Muntatze-metodoak ez du axola pneumatiko simetrikoetarako bakarrik, errodadura eredua berdina baita bi aldeetan.

2. Kontu handiz estutu gurpilen torlojuak.

Gurpilak gainkarga handiak jasaten ditu, beraz, gehiegi estutzen badira, gidatzen ari zaren bitartean atera daitezke. Gainera, ez itzazu estuegi bihurritu. Denboraldiaren ostean, baliteke itsatsitako txapelak ez ateratzea. Horrelako egoeretan, ez da arraroa torlojuak berriro zulatu behar izatea, eta batzuetan budoa eta errodamendua ordezkatu behar dira.

Editoreek gomendatzen dute: SDA. Errei-aldaketaren lehentasuna

Estutzeko, tamaina egokiko giltza bat erabili behar duzu, handiegiak fruitu lehorrak kaltetu ditzake. Haria ez bihurritzeko, hobe da giltza dinamikoa erabiltzea. Bidaiarien auto txiki eta ertainen kasuan, giltza 90-120 Nm-tan ezartzea gomendatzen da. 120-160 Nm gutxi gorabehera SUV eta SUVentzat eta 160-200 Nm autobus eta furgonentzat. Torlojuak edo zutoinak askatzeko arazoak saihesteko, estutu aurretik grafito edo kobre koipearekin arretaz lubrifikatzea komeni da.

3. Gurpilen orekatzea

Nahiz eta bi gurpil-sorta baditugu eta denboraldia hasi baino lehen pneumatikoen hagunak aldatu behar ez baditugu, ez ahaztu gurpilak berriro orekatzea. Pneumatikoak eta hagunak denborarekin deformatzen dira eta uniformeki ibiltzeari uzten diote. Muntatu aurretik, egiaztatu beti dena ondo dagoela balantzan. Ondo orekatuta dauden gurpilek gidatzeko erosoa, erregai-kontsumo txikia eta pneumatikoen higadura ere ematen dute.

4. Presioa

Presio okerrak segurtasuna murrizten du, erregaiaren kontsumoa areagotzen du eta pneumatikoen bizitza laburtzen du. Pneumatikoak puztean, jarraitu fabrikatzaileak autoaren jabearen eskuliburuan zehaztutako balioak. Hala ere, gogoratu behar dugu egungo autoen kargara egokitu behar ditugula.

5. Xurgagailuak

Pneumatiko onenak ere ez du segurtasuna bermatzen amortigugailuek huts egiten badute. Amortizazio akastunak autoa ezegonkor bihurtuko du eta lurrarekin kontaktua galduko du. Zoritxarrez, ibilgailuaren geldialdi distantzia ere handituko dute larrialdietan.

Nola gorde neguko pneumatikoak?

Gurpil-multzo estandar bat ordezkatzeko, 60 PLN eta 120 PLN arteko zerbitzu-kuota ordainduko dugu. Nola gordetzen dituzu neguko pneumatikoak? Lehenik eta behin, garbitu pneumatikoak. Kutsatzaile handienak garbitu ondoren, autorako xanpua erabil dezakezu. Xaboi soluzio sinple batek ere ez du minik egingo. Biltegiratzeko leku egokiena gela itxia da: lehorra, freskoa, iluna. Pneumatikoak produktu kimikoekin, olioekin, koipeekin, disolbatzaileekin edo erregaiekin kontaktuan ez daudela ziurtatu behar duzu. Ez gorde pneumatikoak hormigoi hutsean. Hobe da haien azpian oholak edo kartoia jartzea.

Pneumatikoak hagunetan badaude, multzo osoa bata bestearen gainean, bata bestearen ondoan edo kakoetan zintzilikatu daiteke. Beraz, hurrengo denboraldira arte itxaron dezakete. Pneumatikoen presioa gure ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen araberakoa izan behar da. Pneumatikoak bakarrik —hagunak ez— arazo gehiago dira. Horizontalean gorde behar badira (bata bestearen gainean), jarri beheko erdia hilero. Horri esker, hondoan pneumatikoen deformazioa saihestuko dugu. Gauza bera egiten dugu pneumatikoak bertikalean gordetzean, hau da. bata bestearen ondoan. Adituek pieza bakoitza bere ardatzean biratzea gomendatzen dute aste batzuetan behin. Inongo kako edo iltzetik ezin dira zintzilikatu hagunik gabeko pneumatikoek, horrek kaltetu ditzake eta.

 Ikusi ere: Honela itxura du Ford pickup-ak bertsio berrian