Atoian edo bultzatzean motorra abiaraztea azken aukera da. Zergatik?
Duela dozena bat urteko gidari askok aldizka praktikatzen zuten egoera hori - motorra deiturikoak abiaraztean. tira edo bultza. Orain zentral elektrikoa pizteko metodo horiek ez dira erabiltzen. Ez bakarrik auto modernoak ez direlako fidagarriak.
Autoaren motorra atoian edo bultzaka moduan abiaraztea, hau da, beste ibilgailu batek eramanez edo pertsona talde batek bultzatuta. Kalean behatu dezakegu halako argazki bat, batez ere neguan. Mekanika askoren arabera, hau metodo eskasa da eta azken baliabide gisa tratatu behar da. Zergatik? Disko sistema kargatuta dagoelako, batez ere denborak.
Ikusi ere: Gurpilen geometria - egiaztatu esekiduraren ezarpenak pneumatikoak aldatu ondoren
Uhalaren transmisioa duten ibilgailuetan, denboraren doikuntza edo are uhal bera hautsi daiteke.
"Hori egia da, baina egoera hau gerta daiteke denbora-uhala gastatuta edo estututa ez dagoenean", dio Mariusz Staniuk, Słupskeko AMS Toyota kontzesionario eta zerbitzuaren jabeak.
Auto-fabrikatzaile gehienek debekatu egiten dute motorra abiarazte bat erabiltzeaz gain. Uhalak hautsi daitezkeela edo denbora-faseak alda daitezkeela justifikatzen dute, eta horrek balbulak tolestu, motorraren buruan eta pistoietan kalteak eragingo ditu. Hala ere, arazo hau diesel motorretan gertatzen da batez ere.
Ikusi ere: Diesel motorretan distira-bujiak - lana, ordezkapena, prezioak. Gida
Motorraren funtzionamendu hori ihes sistemarentzat kaltegarria dela iritzia ere badago. Adibidez, katalizatzaileen arazoak adierazten dira. Tiratzeko edo bultzatzeko ibilgailuetan, erregaia ibilgailuaren ihes-sisteman sar daiteke eta, beraz, bihurgailu katalitikoan, motorra martxan jarri baino lehen. Horrek esan nahi du osagaia hondatuta dagoela.
Nola sar daiteke erregaia bihurgailu katalitikora? Sistema osoak funtzionatzen badu, ezinezkoa da, dio Mariusz Staniuk.
Hala ere, gaineratu du, tartean korrika eginez edo auto bat turbokonpresor batekin bultzaka, kaltetzeko arriskua dugula. Motorra martxan ez dagoenean ez da lubrifikatzen.
Eskuzko transmisioko autoa bultzatu daitekeen arren (goian deskribatutako matxurak arriskuan jartzen badituzu ere), hori ez da posible transmisio automatikoko autoekin. Lekuraino eramatea baino ez da geratzen. Baina kontuz ibili, arau batzuk jarraitu behar dira.
Garraiatutako ibilgailuaren aldaketa-palankak N (neutroa) posizioan egon behar du. Horrez gain, horrelako autoa 50 km/h-ko abiadura gehienez eraman behar duzu eta gidatzeko maiz atseden hartu behar duzu. Beharrezkoak dira, engranaje-kutxako olio-ponpak ez duelako funtzionatzen motorra itzalita dagoenean, alegia. engranaje-kutxako elementuak ez daude behar adina lubrifikatuta.
Ikusi ere: Konparatu transmisio automatikoa: sekuentziala, enbrage bikoitza, CVT
Aldagailu-kaxa mota edozein dela ere, mekanikariek adosten dute motorra abiarazteko arazoak izanez gero, irtenbiderik onena autoa atoi batean eramatea edo garraiatzea dela. Motorra kable kableekin abiarazten ere saia zaitezke martxan dagoen beste ibilgailu bateko bateria erabiliz.
Adituaren arabera
Mariusz Staniuk, Słupsk-eko AMS Toyota kontzesionarioaren eta zerbitzuaren jabea
– Atoi edo bultza deitzen den kotxearen motorra abiaraztea azken aukera izan behar da beti. Adibidez, errepidean gaudenean, eta gertuen dagoen hiria urrun dagoenean. Hori egin behar baduzu, jarraitu motorra abiaraztea erraztuko duten arau batzuk. Gidari askok oker uste dute atoian hartutako auto baten motorra bigarren martxa jarriz martxan jarri behar dela (bada lehen aukeratzen dutenak ere). Askoz hobea eta seguruagoa da motorra laugarren martxa aldatzea. Orduan mekanismoen karga txikiagoa izango da. Motorra garraiatzen ari denean denbora-gatazka deritzonari dagokionez, diesel motorrentzat bakarrik da arriskutsua, baina ez kasu guztietan. Gasolina-motor gehienek gatazkarik gabeko denbora-uhal bat dute. Bestalde, mehatxua dago turbo-motorrentzako —gasolina eta diesel motorrak—. Gehiegizko kargatuta dagoen turbokonpresor bat da, lubrifikazio faltagatik motorra garraiatzean abiaraztean. Mekanismo honetara petrolioa hamarnaka segundo gutxitan iristen delako. Denbora horretan, konpresorea lehorra doa.
Wojciech Frölichowski
