Ibilgailu elektrikoak kargatzea

Oraindik gas bidezko ibilgailuak ordezkatu ez dituzten arren, ibilgailu elektrikoak ospea hazten ari dira. Gero eta auto-marka gehiagok hibrido entxufagarriak eta modelo guztiz elektrikoak sortzen ari dira, kargaguneak leku gehigarrietan irekitzea eraginez. Ibilgailu elektrikoek erabiltzaileek gasolinan gastatutako dirua aurreztu nahi dute, potentzia-aukera merkeago bat eskainiz eta errepidean isuriak isurtzen dituzten ibilgailuen kopurua murrizten lagunduz.

Ibilgailu hibrido entxufagarriek bateria kargagarria eta erregaietarako gas-tanga bat dituzte. Mila edo abiadura kopuru jakin bat igaro ondoren, ibilgailua erregai-energia modura aldatzen da. Kotxe guztiz elektrikoek bateriatik lortzen dute energia guztia. Biak kargatu behar dira errendimendu optimorako.

Auto elektriko baten ekonomiak eta ingurumena errespetatzen duen hurrengo autoa erosteko tentazioa? Ibilgailu elektrikoen jabeek karga bakoitzetik zer espero duten jakin behar dute motaren arabera. Denbora gehiago behar da auto bat tentsio jakin batean guztiz kargatzeko eta baliteke egokitzaile bat edo kargatzeko ataka bat behar izatea bateragarri izateko. Kargatzea etxean, lanean edo gero eta handiagoa den kargagune publikoetan ere egin daiteke.

Sortze motak:

1. maila kargatzea

Maila 1 edo 120V EV kargatzea EV erosketa bakoitzarekin dator kargatzeko kable baten moduan, 1 entxufe batekin. Kablea ondo loturiko hormako edozein entxufetara konektatzen da mutur batean eta autoa kargatzeko ataka du bestean. Zirkuitu elektronikoko kutxa bat pinaren eta konektorearen artean doa - kableak zirkuitua lurreratzeko eta korronte-maila egokiak egiaztatzen ditu. 20. mailak karga-mota motelena eskaintzen du, ibilgailu gehienek XNUMX ordu inguru behar dituzte guztiz kargatzeko.

Ibilgailuak etxean kargatzen dituzten EV jabe gehienek (gauetik) etxeko kargagailu mota hau erabiltzen dute. 9 orduz autoa guztiz kargatu ez bada ere, nahikoa izan ohi da hurrengo egunean gidatzea 40 kilometro baino gutxiago egiten badira. Egunean 80 milia arteko bidaia luzeetan edo bidai luzeetan, baliteke 1. mailaren prezioa egokia ez izatea gidariak helmugan porturik aurkitzen ez badu edo ibilbidean geltokiak luzatzen ez baditu. Gainera, klima oso bero edo hotzetan, baliteke energia gehiago behar izatea bateria tenperatura ezin hobean mantentzeko karga maila altuago batean.

2. maila kargatzea

1. mailako karga-tentsioa bikoiztuz, 2. maila kargatzeak 240 voltio ematen ditu karga denbora neurriz bizkorragoa izateko. Etxe askok eta kargatzeko gune publiko gehienek 2. mailako konfigurazioa dute. Etxeko instalazioak arropa lehorgailu edo sukalde elektrikoen kableamendu mota bera behar du, ez hormako entxufe bat bakarrik. 2. mailak amperaje handiagoa ere barne hartzen du bere zirkuituan - 40 eta 60 ampere kargatzeko saio azkarrago baterako eta karga-ordu bakoitzeko kilometraje tarte handiagoa. Bestela, kablearen eta ibilgailuaren konektorearen konfigurazioa 1. geruzan bezalakoa da.

Etxean 2. mailako kargatzeko gune bat instalatzeak diru asko kostatzen du, baina erabiltzaileek karga azkarragoaren abantaila izango dute eta kanpoko geltokiak erabiltzean dirua aurreztuko dute. Gainera, zentral elektriko bat instalatzeak 30 $-ra arteko % 1,000eko zerga-kreditu federal bat lortzeko aukera ematen dizu, eta horrek epe luzera dirua aurreztu dezake.

DC karga azkarra

Ezin izango duzu DC kargatzeko geltokirik instalatu zure etxean - 100,000 $ arte balio dute. Garestiak dira, ibilgailu elektrikoei 40 minututan 10 kilometrorainoko autonomia eman diezaieketelako. Negozioetarako edo kaferako geldialdi bizkorrak kargatzeko aukera ere balio dute. Distantzia luzeko EV bidaietarako hori oraindik asko ez den arren, egunean 200 kilometro bidaiatzea litekeena da kargatzeko etenaldi anitzekin.

DC karga azkarrak horrela izena hartzen du bateria kargatzeko potentzia handiko korronte korronte bat erabiltzen delako. Etxeko 1. eta 2. mailako kargatzeko guneek korronte alternoa (AC) dute eta horrek ezin du hainbeste potentzia eman. DC azkar kargatzeko geltokiak gero eta gehiago agertzen dira autobideetan erabilera publikorako, potentzia handiko transmisio-lineetarako erabilgarritasun-kostuak nabarmen handitu behar dituztelako.

Egokitzailea eskaintzen duen Teslak izan ezik, 1. eta 2. mailak ere "J-1772" konektore bera erabiltzen dute kargatzeko konektorerako. Hiru DC karga mota daude auto eredu desberdinetarako:

• Goazen: Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV eta Kia Soul EVrekin bateragarria.
• CCS (karga sistema konbinatua): AEBetako EV fabrikatzaile guztiekin eta Alemaniako EV modeloekin funtzionatzen du Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon eta Volvo barne.
• Tesla gainkargagailua: Geltoki bizkor eta indartsua Tesla jabeentzat bakarrik dago eskuragarri. CHAdeMO eta CCS ez bezala, Supercharger doakoa da merkatu mugatu batean.

Non kobratu:

Hasiera: EV jabe askok beren ibilgailuak gauez kargatzen dituzte beren etxeetan instalatutako 1. edo 2. mailan. Familia bakarreko etxebizitza batean, kargatzearen kostua urte osoan aire girotua martxan jartzearen kostua baino txikiagoa izan daiteke, energia-faktura baxu eta egonkorrak direla eta. Etxebizitza kargatzea erronka apur bat gehiago izan daiteke irisgarritasunari dagokionez eta karga publikoaren antzekoa da.

Lana: Enpresa asko bonus puntuak unean bertan eskaintzen hasi dira langileentzako abantaila atsegin gisa. Korporazioentzat nahiko merkea da instalatzea eta ingurumena zaintzen laguntzen die. Bulegoen jabeek kuota bat kobra dezakete edo ez erabiltzeko, baina langileek hala ere doan erabil dezakete eta enpresak ordaintzen du faktura.

Publiko: Gune publiko ia guztiek 2. mailako kargak eskaintzen dituzte eta leku kopuruak hazten jarraitzen du, batzuek DC kargatze azkarra mota batzuk ere barne hartzen dituzte. Horietako batzuk doakoak dira, beste batzuk, berriz, kuota txiki bat balio dute, normalean bazkidetza baten bidez ordainduta. Gasolindegiak bezala, kargatzeko portuak ez daude diseinatuta orduz orduz okupatuta egoteko saihestu badaiteke, batez ere publikoak. Utzi autoa lotuta, guztiz kargatu arte, eta joan ohiko aparkaleku batera geltokia behar dutenentzat irekitzeko.

Kargaguneen bilaketa:

Kargaguneak ugaritzen ari diren arren, zure etxetik kanpo aurkitzea zaila izan daiteke non dauden ez badakizu. Ziurtatu aldez aurretik ikerketa batzuk egiten dituzula - oraindik ez daude gasolindegiak adina (nahiz eta gasolindegi batzuek kargatzeko atakak dituzten). Google Maps-ek eta PlugShare eta Open Charge Map bezalako beste EV telefono-aplikazioek gertuen dauden geltokiak murrizten lagunduko dizute. Gainera, erreparatu zure autoaren karga-barrutiaren mugei eta planifikatu horren arabera. Baliteke bidaia luze batzuk oraindik ez izatea ibilbidean zehar kargatzeko geltoki egokiak.