Babestu ala ez?

Gure kliman, korrosiotik babestutako auto berri batek herdoilduta egon ez den auto batek baino gehiago iraungo du.

Auto erosleen ohiko dilema bat da auto berri bat korrosiotik babestu ala ez. Gure kliman gidatzeko behar bezala prestatuta, horrelako lanik izan ez duen auto batek baino gehiago iraungo du.

Auto berri bat erostean, prezioarekiko korrosioaren babes osagarriaren kostua ez dirudi altua, ehunka PLN ingurukoa baita. Horregatik merezi du gure ibilgailua ziurtatzea, osagaien ekoizpen teknologian aurrera egin arren, fabrikatzaileek ez baitute haien iraunkortasuna bermatzen. Araua karrozeriaren sei urteko bermea da, estandar ez diren materialekin (gaur egungo garaien arabera) eraikitako autoak izan ezik. Beraz, era guztietako plastikoz egindako gorputza duen Trabant onak usteltzea litekeena da

Polonia, inguruko beste hainbat herrialde bezala, oraindik ere hastapenetan dago, beraz, herritar askok ezin dute mendebaldean bezain maiz autoz aldatu. Hori dela eta, auto zaharretako korrosioaren arazoa arazo larria da jabeentzat. Zoritxarrez, kasu gehienetan, atzerritik inportatutako auto erabiliek ez dute fabrikatzaileak emandakoak ez diren berme gehigarririk. Haien aurreko jabeak askotan kentzen zuen "zaharra" korrosioa zegoelako.

Atzerritik inportatutakoak, normalean klima zertxobait hobeetan erabili izan dira, beraz, babesak korrosio motelagoa eta aurreratuagoa izaten du. Hala ere, korrosio-poltsak badaude, oso zaila da horiei aurre egitea. Oro har, iristeko zailak diren tokiak erasotzen ditu, txapa-junturak (zehazkiago, soldadura-puntuak), zeinak - norbaitek babestu nahi badu - ondo garbitu behar dira lehenik, eta hori, ordea, zaila da. Horregatik merezi du auto berri bat kontzesionariotik zuzenean erostea. Gogoratu behar da, halaber, fabrikatzaileek normalean ez dutela Europako merkatu ezberdinetan saltzen diren autoen babesa bereizten, eta babes bera emango zaiola Espainian eta Polonian saltzen diren auto bati, klima-desberdintasun nabariak izan arren.

"90eko hamarkadaren hasieran, gutako bakoitzak autoak hainbat urtez balioko zuela uste genuenean, eta gero berri bat erosiko genuela, jende gutxik jarri zion arreta korrosioaren aurkako babesari", dio Autowis-eko Krzysztof Wyszynskik, hauei aurre egiteko. , besteak beste, korrosioaren aurkako autoak. – Gaur egun, autoen prezioak etengabe jaisten diren baldintzetan, saltzea ez dela errentagarria gertatzen da, eta umeei ematen zaizkie, adibidez. Baina halako ibilgailu bat behar bezala konpondu behar da 6-7 urte horietatik haratago irauteko. Adin horretako ibilgailuak erabilgarri daude baina korrosio zantzuak erakusten dituzte. Hori dela eta, korrosioaren aurkako babeserako erosleen interesa itzuli da. Hala ere, prezioak arazo bihurtu ziren - hainbat urtez auto batek 2-3 mila balio duelako. PLN, ehunka PLN berme gisa kopuru neurrigabea dirudi. Jende asko damutu ere bai, erosterakoan autoa bermatu ez izana, baina ez zuten ibilgailuaren erabilera luzea espero. Bat-batean negozioari ekinez gero, orduan ez litzateke arazorik egongo, edo askoz geroago sortuko lirateke.

Poloniako baldintzetan, arazo nagusia korrosio kimikoa da, errepideetako langileek neguko sasoian kaleak zipriztintzeko potasio kloruroa eta kaltzio kloruroa erabiltzeagatik. Beraz, neguaren ondoren, ziurtatu autoa eta bere xasisa ondo garbitzen duzula. Batzuetan garbiketa hori beharrezkoa da, ibilgailuaren jabearen eskuliburuan eta bermean dagokion atalean adierazten den moduan.

zaharrago = okerragoa

Auto markak ezin dira gehiago edo gutxiago oldarkorretan banatu. Gaur egungo ekoizpen-teknologiak antzekoak dira, beraz, korrosioarekiko sentikortasunaren arabera kotxeen banaketa posible bakarra autoaren adinaren araberakoa da. Duela urte batzuk egindako kotxeak gaur egungo kotxeak baino egonkorragoak dira. Interesgarria da garrantzitsuena ez da karrozeria ekoizteko metalezko xaflen prestaketa berezia, pintura eta berniz estaldurak ekoizten eta haien aplikazioaren teknologian aurrera egitea baizik.

Kotxearen karrozerian hainbat arrazoirengatik (batez ere teknologikoak) estaldura-multzo osoa kendu zitzaien lekuak zeuden eta daude. Hori dela eta, askotan babesteko modu bakarra korrosioaren aurkako estaldura bat jartzea da instalatu ondoren. Gainera, gerta daiteke fabrikatzaileak eskaintzen duen segurtasuna nahikoa ez izatea. Beraz, tailer espezializatu batean, lan bereziak egiten dira profil itxiak, babesleak, zoruko panelak eta abar babesteko. Prestakuntza egokiak erabiltzen dira hainbat elementutarako - bitarteko desberdinak erabiltzen dira xasisa babesteko, profil itxietarako, elementu galbanizatuetarako - desberdinak, desberdina barne-errekuntzako motorretarako, ordezko piezenetarako, babesleetarako, ertzetarako eta gurpil-arkuetarako.

Autoa ezin da eraginkortasunez babestu korrosio elektrokimikotik. 90eko hamarkadaren hasieran babes hori egiteko modu jakin baten ondoren, ez zen eraginkorra izan, autoaren karrozeria etengabe dinamizatzen baita. Metodo hau ia esklusiboki metalezko egiturak eta hodiak babesteko erabiltzen da.

Egun batzuk tailerrean

Korrosioaren aurkako agenteak aplika daitezke ibilgailua behar bezala prestatu ondoren. Lehenik eta behin, autoa presio garbitzen da (txasisa zein karrozeria). Ondoren, ondo lehortzen da, eta horrek 80 ordu iraun dezake. Hurrengo urratsa agentea profil itxietan ihinztatzea da, eta horrela lortzen den aerosola lekurik irisgarrienetara sartzea bermatzen du. Ihinztatzeak jarraitzen du produktua drainatze-zuloetatik profiletatik irten arte. Droga zoruko lauzara modu hidrodinamikoan aplikatzen da - produktua ez da airez ihinztatuko, 300-XNUMX bar-eko presio altuan baizik. Metodo honek geruza lodi samarra aplikatzeko aukera ematen du.

Horrela aplikatutako estaldurak 6 eta 24 ordu bitartean lehortzen dira, eguraldiaren arabera. Lehortu ondoren, autoaren karrozeria garbitu eta garbitzen da, eta aldez aurretik kendutako tapizeria elementuak ere biltzen dira.

Babes horren eraginkortasuna gutxienez 2 urtekoa da eta kilometrajea 30 mila ingurukoa da. km.

2 urteren buruan, oro har, nahikoa da zaharberritzea egitea, eta lehen kontserbaziotik 4 urtera erabateko birkontserbazioa egin beharko da.

Zergatik babestu behar duzu autoa korrosiotik?

– Gure kliman kotxeen karrozeriaren korrosio oldarkorra kutsadura kimikoa eta ingurune hezeak, neguan errepideetan gatz kopuru handia, txasisean eta pintura-lanetan kalte mekanikoek eragiten dute errepidearen egoera txarraren ondorioz (legarra eta harea aldean). errepideak).

– Fabrikako segurtasun-neurriak faktore mekanikoekiko sentikorrak izan ohi dira, eta denbora baten buruan apurtzen dira gorputz-lanaren ondorioz, eta horrek xafla bereziki korrosioa jasan dezake.

– Karrozeriaren eta pinturaren konponketen kostua mantentze sistematikoaren kostua baino askoz ere handiagoa da.

– Gorputz herdoildutako gainazalak itsasgarrizko materialekin estali, hala nola argizaria, bitex, etab. ez ditu neutralizatzen eta ez ditu korrosio-zentroak geldiarazten, baina bizkortu ere egiten ditu.

– Polonian auto berrien prezio altuak eta, aldi berean, erabilitako autoen prezio baxuek beren bizitza zerbitzua ahalik eta gehien luzatzera behartzen dute. Epe honen luzapen nabarmena segurtasun teknologia modernoak erabiltzeak bermatzen du.

Rust Check materialetan oinarrituta