Gelditu motorra eta aparkatu alderantziz - erregaia aurreztuko duzu
Gidatzeko ohitura batzuk aldatzeak erregaiaren kontsumoa ehuneko batean murrizten du. Begiratu zer egin behar den erregaia aurrezteko.
Erregai gutxiago kontsumitzeko autoa gidatzeko aholkua Lotos kezkak prestatu zuen ALD Automotive-k gidariei egindako inkesta batean oinarrituta. Proben emaitzek erakutsi dute akats ohikoena geldialdi luzeetan soilik motorra itzaltzea dela. Gehienez, ehuneko 55. inkestatuen ustez, motorrak erregai kopuru handia kontsumitzen du abiarazteko eta ez zenuke itzali behar pixka bat igaro ondoren abiarazten bada. Uste oker hori baldintza historikoengatik da.
Aurretik, motorra abiarazteko behar zen erregaia erre beharrean kontsumitzen zuten autoek. Erregai hau gehienbat xahutu zen. Motor modernoetan, fenomeno hau guztiz ezabatzen da. Gaur egun, erregaiaren kontsumoa murrizteko, motorra itzali egin behar da 30 segundo baino gehiago geldirik dagoenean. Karburatutako motordun auto zaharrek abiaraztean gasa gehitu behar zuten errekuntza-ganberen berehalako erregaiaren hornidura handitzeko, eta horrek piztea errazten du. Motor modernoak diseinu modernoak dira, non abiaraztean gasa gehitzeak erregaia neurtzeko arazoak sor ditzakete motorren funtzionamendu arruntean.
Gidatze optimoaren beste printzipio bat alderantzizko aparkatzea dakar. Ehuneko 48 hori atera zen. inkestatuek ez dira konturatzen motor hotz batek funtzionamendu-tenperaturara berotutako motorrak baino askoz erregai gehiago kontsumitzen duela. Autoa martxan jartzeko energia gehien behar denez, motorra berotuta dagoenean aparkatzeko maniobrak egin eta alderantziz aparkatu, eta autoa martxan jarri ondoren, martxa aldatu eta aurrera egiteko maniobra sinple bat egin.
Gidariek oso gutxitan balaztatzen dute motorrekin. Inkestatuen ia % 39k deituriko apustua egin du. semaforo batera edo bidegurutze batera hurbiltzean. Horrek motorra martxan mantentzeko beharrezkoa den alferrikako erregai-kontsumoa eragiten du.
Balazta-makinaren motorrak, itzalita ez badago (martxan dagoenean), pistoiak mugitzen ditu, biratzen diren gurpiletatik potentzia jasoz, eta ez luke erregairik erre behar. Horrela funtzionatzen dute 1990etik aurrera fabrikatutako ia motor guztiek. Horri esker, kotxea martxan hartuta balaztatzean, doan mugitzen gara. Erraz ikusten da erregai-kontsumoaren berehalako irakurketak kotxeko ordenagailuan ikusita.
«Motorearen balaztatuz, erregaiaren kontsumoa murrizten dugu, baina ez dugu ahaztu behar segurtasun alderdia. Semaforoetara lasai iristen garenean, ibilgailuaren gaineko kontrola oso mugatua da, eta larrialdi batean askoz zailagoa izango zaigu bat-bateko maniobra bat egitea, dio Michal Kosciuszko gidariak.
ALD Automotive-k egindako ikerketaren emaitzek erakusten dute Polonian gidatzeko estilo zentzuzko eta jasangarriaren printzipioak ezagutzen eta aplikatzen dituztela batez ere flotako gidariek. Dirua aurrezteko, enpresek gidari-estilo ekonomikoan trebatzeko bidaltzen dituzte beren gidariak. Erabilitako erregaian eta ibilgailuen ustiapen-kostuetan aurrezpena % 30erainokoa izan daiteke. Antzeko emaitza lor dezake autoaren erabiltzaile indibidual batek. Behar duzun guztia gidatze optimoaren printzipioen determinazioa, gogoa eta ezagutza da.
