F-110erako argi berdea
F-110 fragataren ikuspegia. Ez da azkena, baina benetako ontziekiko ezberdintasunak kosmetikoak izango dira.
Politikariek poloniar itsasgizonei egindako promesak oso gutxitan betetzen dira garaiz eta oso-osorik, bada ere. Bien bitartean, Pedro Sanchez Espainiako Gobernuko presidenteak iazko erdialdean fragata sorta bat erosteko mila milioi euroko kontratua iazko amaiera baino lehen egingo zela iragarri zuenean, hitza bete zuen. Hala, Armada Españolarako belaunaldi berriko eskoltako ontziak eraikitzeko programa fase erabakigarri batean sartu da ekoitzi aurretik.
Aipatutako kontratua Madrilgo Defentsa Ministerioaren eta Navantia SA ontzi-eraikuntza estatalaren arteko kontratua 12ko abenduaren 2018an egin zen. Haren kostua 4,326 milioi eurokoa izan zen, eta diseinu tekniko bat ezartzeari eta F-110 erabilera anitzeko bost fragata serie bat eraikitzeari dagokio, F-80 Santa María motako sei ontzi ordezkatzeko. Azken hauek, OH Perry mota amerikarraren bertsio lizentziatua izanik, bertako Bazan ontziolan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) Ferrolgo eraiki ziren eta 1986-1994an jarri ziren zerbitzuan. 2000. urtean, lantegi honek Astilleros Españoles SArekin bat egin zuen, IZAR sortuz, baina bost urte geroago, akziodun nagusiak, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Estatuko Industria Batasuna), handik bereizi zuen sektore militarra, Navantia izenekoa, horregatik -izena aldatu arren-. - Ferroleko itsasontzien ekoizpena mantendu zen. Santa María fragatak egituraz bateragarriak dira AEBetako itsas armadako OH Perry itsasontzi luzeagoekin eta metro bat baino gutxiagoko habe handiagoa dute. Etxeko lehen sistema elektronikoak eta armak ere bertan zabaldu ziren, 12 kanoizko 20 mm-ko Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa distantzia laburreko defentsa-sistema ere arrakastarik ez zuena barne. Sei ontziak AEBetako ontzigintzaren industriarekin izandako lankidetzaren bigarren fruitua izan ziren, lehenago Espainian Balearretako bost fragata eraiki baitziren, Knox klaseko unitateen kopiak ziren (1973-2006 zerbitzuan). Azkena ere izan zen.
Bi hamarkadako berreraikuntzak eta Amerikako pentsamendu teknikoaren ondorengo ustiapenek gerra-ontzi handien diseinu independentearen oinarriak ezarri zituzten. Laster argitu zen espainiarrak ondo baino gehiago ari zirela. Lau F-100 fragaten (Alvaro de Bazan, 2002tik 2006ra zerbitzuan egon zen) proiektuak, bosgarren bat sei urte beranduago batu zena, Amerikako eta Europako lehiaketa irabazi zuen, AWD (Air Warfare Destroyer)-aren oinarri bihurtuz, urtean. Australiako Errege Armadak hegazkinen aurkako hiru suntsitzaile jaso zituena. Aurretik, Navantiak irabazi zuen Sjøforsvaret norvegiarrarentzat fragata baten lehiaketa, eta 2006-2011n Fridtjof Nansen bost dibisiok indartu zuten. Ontziolak itsasoko patruila-ontziak ere eraiki ditu Venezuelarako (lau Avante 1400 eta lau 2200 Combatant) eta duela gutxi Saudi Arabiarako bost korbeta ekoizten hasi da Avante 2200 diseinuan oinarrituta.Esperientzia horrekin, konpainiak lanean hasi ahal izan du. ontzien belaunaldi berri bat.
prestakinak
F-110 programa martxan jartzeko saiakerak egin dira azken hamarkadaren amaieratik. Espainiako Armadak, fragata-belaunaldi berri bat eraikitzeko zikloak abian jartzen denetik amaitzen den arte gutxienez 10 urte behar dituela ohartuta, 2009an hasi zen horretarako baliabide ekonomikoak emateko ahaleginak. AJEMAk (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Armadako Estatu Nagusiaren Zuzendaritza Nagusia) hasi ziren. Orduan ere lehen jardunaldi teknikoa antolatu zen, eta bertan eskolta berrien inguruan flotak zituen hasierako itxaropenak ezagutarazi ziren. Handik urtebetera, AJEMAk eskutitz bat igorri zuen, non material militarra lortzeko prozedura abiarazteko beharrezkoa den behar operatiboa frogatzen zuen. Bertan adierazi zuen lehen Santa Maria fragatek 2020 urte baino gehiago izango zituela 30rako, eta 2012an programa berri bat abiarazi eta 2018tik aurrera metal bihurtu beharra dagoela adierazi zuen. Politikariak lasaitzeko, F-110a dokumentuan izendatu zuten F-100 fragata handien arteko unitate gisa, eskala osoko gatazka armatuetan parte hartzeko diseinatua, eta 94 metroko BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro motakoa) patruilen artean. itsas segurtasuna zaintzeko operazioetan erabiltzen da.
110an F-2008-rako zoritxarrez, krisi ekonomikoak programaren hasiera 2013ra arte atzeratu zuen. Hala ere, 2011ko abenduan, Defentsa Ministerioak Indra eta Navantiarekin kontratu bat egin ahal izan zuen 2 milioi euroko balio sinbolikorako. fragata berrietarako MASTIN masta integratua ( Mástil Integradokoa) fabrikatzeko aukeraren aurretiazko analisia egitea. Zailtasun ekonomikoak izan arren, 2013ko urtarrilean AJEMAk aurretiazko zeregin teknikoak aurkeztu zituen (Objetivo de Estado Mayor), eta uztailean egindako azterketan oinarrituta.
2014an, baldintza teknikoak (Requisitos de Estado Mayor) formulatu ziren. Horiek izan ziren Armagintza eta Ekipamendu Militarraren Zuzendaritza Nagusiak (Dirección general de Armamento y Material) bideragarritasun-azterketa bat egiteko eskatutako azken dokumentuak. Aldi honetan, ontzia "puztuta" 4500 to 5500 tona. masta eta doikuntza taktiko eta teknikoak diseinatzeko lehen proposamenak, zentrala barne. Urte berean, F-110 Diseinu Bulegoa sortu zen.
Funts errealak 2015eko abuztuan jaso ziren. Garai hartan, Madrilgo Defentsa Ministerioak 135,314 milioi euroko kontratua sinatu zuen aipatutako enpresekin, batez ere, prototipoen eta sentsore erakusleen diseinu eta fabrikazioarekin lotutako beste hamaika ikerketa eta garapen lan egiteko, besteak beste: AFAR klaseko X bandako gainazaleko behaketa sistemaren transmisio- eta hartzaile-moduluekin antena-panela; AESA S-band Aire Zaintza Radar Panela; RESM eta CESM gerra elektronikoko sistemak; TsIT-26 ezagutza-sistema, 5. eta S moduetan funtzionatzen duena, eraztun-antena batekin; Link 16 datu-transmisio sistemarako potentzia handiko anplifikadoreak; baita SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) borroka sistemaren garapenaren hasierako fasea ere, ordenagailuekin, kontsolekin eta bere osagaiekin CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) kostaldeko integrazioko standean instalatzeko. Horretarako, Navantia Sistemasek eta Indrak PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) enpresa bateratua sortu dute. Laster, Madrilgo Unibertsitate Teknologikoa (Madrilgo Unibertsitate Politeknikoa) lankidetzarako gonbidapena jaso zuen. Defentsa Ministerioaz gain, Industria, Energia eta Turismo Ministerioak bat egin zuen lanen finantzaketarekin. PROTECek mastan muntatutako sentsore konfigurazio batzuk aurkeztu dizkie itsas armadako langileei. Diseinu gehiago egiteko, oinarri oktogonala duen forma bat aukeratu zen.
Fragataren plataforman ere lanak egin ziren. Lehen ideietako bat F-100 diseinu egoki aldatua erabiltzea izan zen, baina hori ez zuten militarrek onartu. 2010ean, Parisko Euronaval erakusketan, Navantiak "etorkizuneko fragata" F2M2 Steel Pike aurkeztu zuen. Kontzeptuak, neurri batean, Independence motako hiru kaskoko instalazio baten Austal proiektuaren oihartzuna zuen, AEBetako Armadarentzat masiboki ekoitzitako LCS programaren baitan. Hala ere, aurkitu da trimaran sistema ez dela egokiena PDO eragiketetarako, propultsio sistema ozenegia dela eta trimaran diseinuaren ezaugarria desiragarria dela zenbait aplikaziotan, hau da. zabalera orokorra handia (30 versus 18,6 m F-100rako) eta ondorioz bizkarreko azalera - kasu honetan, beharretarako nahikoa ez da. Gainera, abangoardiakoegia eta ziurrenik garestiegia izan zen inplementatzea eta funtzionatzea. Kontuan izan behar da ontziolaren ekimena izan zela, eta, hortaz, mota honetako diseinu batek F-110aren aurreikusitako eskakizunak betetzeko (garai hartan oso modu zabalean zehazten zena), eta atzerriko balizko hartzaileen interesa ere aintzat hartu zuen. .
