Ispiluak autoan. Zein ezaugarri dituzte eta nola erabiltzen dituzu?
Ez gidatu autoa ispilurik gabe. Baina norbait ispilurik gabe ibilgailu bat gidatzen saiatu arren, nekez joango da urrutira. Auto bakoitzerako ezinbesteko ekipamenduak dira.
Alboko ispiluak gidariaren begi gehigarri gisa deskriba daitezke, barruko ispilua, berriz, "buruaren atzealdean dauden begiak". Ispiluei esker, gidariari autoaren atzean eta alboan gertatzen ari denari erreparatzeko aukera ematen diote. Biratzea, aurreratzea, atzera egitea edo errei-aldaketa erraztea ez ezik, gidatzeko segurtasuna areagotzen dute.
Hala ere, ispiluetan zer eta nola ikusiko dugun haien ezarpen zuzenen araberakoa da. Lehenik eta behin, gogoratu ordena: lehenik eta behin gidariak eserlekua gidariaren posiziora egokitzen du, eta gero ispiluak doitzen ditu. Eserlekuaren ezarpenetan aldaketa bakoitzak ispiluaren ezarpenak egiaztatzea eragin beharko luke. Gaur egun, doikuntza elektrikoa duten ibilgailu gehienetan, eragiketa honek segundo gutxi batzuk besterik ez ditu behar.
Barneko ispilu baten kasuan, ziurtatu bertan atzeko leiho osoa ikusten duzula. Kasu honetan, autoaren alboak kanpoko ispiluetan ikusgai egon behar du, baina ispiluaren gainazaletik zentimetro 1 baino gehiago ez. Horrela, gidariak bere autoaren eta ikusitako ibilgailuaren edo beste oztoporen arteko distantzia kalkulatu ahal izango du.
Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła-ko irakasleak azpimarratzen duenez, arreta berezia jarri behar da alboko ispiluetako eremu itsu deritzonaren eremua murrizteko, hau da, ispiluek estalita ez duten autoaren inguruan. Gaur egun, alboko ispilu asferikoak ia estandarrak dira. Ispiluaren kanpoko aldea angelu zorrotzago batean okertuta dagoen moduan diseinatuta daude, eta horrek ikus-eremuaren eremua handitzen du eta, aldi berean, puntu itsuen eragina murrizten du. Alboko ispiluek gidatzea errazten duten arren, horietan islatutako ibilgailuak eta objektuak ez dira beti bat egiten benetako tamainarekin, eta horrek maniobra egiterakoan distantziaren estimazioan eragiten du.
Hori dela eta, irtenbide askoz modernoagoa eta, batez ere, seguruagoa, puntu itsu elektronikoaren monitorizazio funtzioa da. Ekipamendu mota hau garai batean eskuragarri zegoen goi mailako ibilgailuetan. Gaur egun, Skoda bezalako auto ezagunetan ere aurkitzen da, Fabia barne. Sistemari Blind Spot Detect (BSD) deitzen zaio, polonieraz puntu itsuen detekzioa esan nahi duena.
BSD sisteman, ispiluez gain, gidariari laguntzen dio atzeko txorkoiaren behealdean kokatutako sentsoreek. 20 metroko autonomia dute eta autoaren ingurua kontrolatzen dute. BSD-k ibilgailu bat leku itsuan detektatzen duenean, kanpoko ispiluko LEDa pizten da, eta gidaria bertara hurbildu edo argia aitortutako ibilgailuaren norabidean pizten duenean, LED-a keinu egingo da. BSD puntu itsuak kontrolatzeko funtzioa aktibo dago 10 km/h-tik abiadura maximoraino.
Itzuli gaitezen botere ispiluetara. Ezaugarri hau badute, kasu gehienetan berogailu elektrikoa ere badute. Skodaren kasuan, ekipamendu mota hau estandarra da modelo guztietan, Citigon izan ezik. Ispiluen berotzeak ispiluetatik izotza azkar kentzeaz gain. Gainera, lainopean gidatzen denean, berogailua piztean ispiluak lainotzea ekiditen da.
Ezaugarri erabilgarria ispilu tolesgarri elektrikoak dira. Esaterako, azkar tolestu daitezke horma batera gidatzen denean edo kale estu batean, jendez gainezka dagoen gune batean edo espaloi batean aparkatzean.
Barruko ispiluek ere aldaketa nabarmenak izan dituzte. Gaur egun ispilu fotokromikoak daude automatikoki ispilua iluntzen dutenak, atzean dauden ibilgailuek igortzen duten argi kantitatea handiegia denean.
