Neguko autoa. Mekanikak neguko mito kaltegarriak baztertzen ditu

Bidaia bat egin aurretik, hobe da motorra berotzea, alkohola erabiltzea garbigailu-likidoaren ordez, eta pneumatikoak aldatzean, hobe da motor-ardatzean jartzea. Hauek neguan autoak zaintzeko ideia original batzuk besterik ez dira. Metodo hauek eraginkorrak al dira? ProfiAuto Serwis mekanikariek gidarien artean neguko mito ezagunenak egiaztatu dituzte.

1. mitoa - Berotu motorra gidatu aurretik

Gidari askok oraindik uste dute neguan motorra berotu behar dela gidatu aurretik. Beraz, kotxea martxan jarri eta minutu batzuk edo minutu batzuk itxarongo dute abiatu aurretik. Denbora horretan, elurra kentzen dute autoari edo leihoak garbitzen dituzte. Ikusi denez, motorra berotzeak ez du inolako justifikazio teknikorik. Hala ere, ikuspuntu juridikotik, horrek mandatu bat ekar dezake. artikuluaren arabera. 60 seg. 2. paragrafoko 2 Errepideko Arauak, martxan dagoen motorra "ihes-gasen gehiegizko isurketa ingurumenera edo gehiegizko zaratarekin lotutako traba bat da" eta baita 300 zł isuna ere.

- Bidaia baten aurretik motorra berotzea da gidarien artean ohikoena den mitoetako bat. Praktika honek ez du funtsik. Ez dute halakorik egiten, auto zaharrekin ere. Batzuek beroketa motorren errendimendu hobea lortzeko olioaren tenperatura optimoa lortu beharrari egozten diote. Ez horrela. Gidatzean tenperatura egokira bizkorrago lortzen dugu motorra itzalita dagoenean eta motorra abiadura baxuan dabilenean baino, nahiz eta hotz handian hazi aurretik dozena bat segundo itxarotea merezi duen olioa olio-errailean zehar hedatu baino lehen, dio Adamek. Lenorth. , ProfiAuto aditua.

Ikusi ere: Auto berriak seguru al dira?

2. mitoa - Aire girotua eguraldi beroetan bakarrik

Gidari batzuentzat oraindik ezaguna den beste uste oker bat da neguko hilabeteetan aire girotua ahazten dela. Bitartean, sistema osoaren funtzionamendu egokia izateko, aire girotua aktibatu behar da neguan. Hori gutxienez hilabetean hainbat aldiz egin behar duzu minutu batzuetan. Neguko hilabeteetan aire girotuak airea lehortzeko aukera ematen du, eta horri esker, besteak beste, beira gutxiago lurruntzen da, eta horrek gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna dakar. Horrez gain, hozgarriarekin batera, olioak zirkulatzen du sisteman, eta horrek sistema lubrifikatzen du eta kontserbatzaile eta zigilatzeko propietateak ditu.

Hala ere, hainbat hilabetetan aire girotua erabiltzen ez bada, baliteke udaberrian funtzionatzeari uztea, konpresoreak huts egingo duelako lubrifikazio faltagatik. ProfiAuto Serwis-eko mekanikarien arabera, neguaren ostean euren tailerrera iristen den 5. auto bakoitzak ere horretan esku-hartzea eskatzen du.

3. mitoa - Neguko pneumatikoak aurreko gurpiletan jartzen dira egoera onenean

Neguko pneumatikoen egoera oso garrantzitsua da, batez ere aurrealdeko trakziodun ibilgailuetan. Pneumatikoen kalitateak atxikipena eta geldialdi distantzia eragiten du. Horregatik, aurreko gurpileko gidari askok nahiago dute aurrealdeko gurpiletan pneumatikoak egoera onenean jartzea. Aitzitik, pneumatikoen aditu batzuek diote seguruagoa dela pneumatikoen pare onena atzeko gurpiletan jartzea. Haien arabera, subvirajea, hau da, aurreko ardatzarekiko trakzio-galera, errazagoa da kontrolatzen bat-bateko gaingiroa baino.

Gure errepideetako auto gehienek aurreko ardatz bat dute, atzeko ardatzak baino lan gehiago egiten duena, beraz, gidariek pneumatiko hobeak ere izan behar dituztela uste dute. Irtenbide honek balaztatzen eta urruntzean bakarrik funtzionatzen du. Atzeko gurpiletako pneumatiko onek bihurguneak egonkortuko dituzte eta atzeko ardatzaren kontrol-galera murriztuko dute, gidariak ez baitu bolantean zuzeneko kontrola. Irtenbide hau seguruagoa da, kontrolatzen zaila den gaingiroa saihesten dugulako.

- Arreta emateko zerbait badago, hobe da aurrealdeko zein atzeko pneumatikoak egoera berean egotea, egoera onean. Hori dela eta, aurrealdeko-atzealdeko pneumatikoak urtero aldatu behar dira. Dagoeneko neguko pneumatikoekin gidatzen badugu, komeni da errodaduraren egoera eta pneumatikoen fabrikazio data egiaztatzea, larrialdi-egoeretan kontrolik gabeko irristaketak saihestuko ditugula eta gurpilak zirkulazioan lekuan irristatzen ez direla ziurtatzeko. argiak, azaldu du Adam Lenort ProfiAutoko adituak.

4. mitoa - Erregai koktela, hau da. gasolina pixka bat gasolioan

Auto zaharrekin lotzen den beste mito bat. Irtenbide hori gidatzaileek erabiltzen zuten gasolioa izoztu ez zedin. Kotxe zaharretan horrelako ekintza batek funtzionatuko balu, zeinen sistemek koktel baten iragazketari aurre egin badezakete, gaur egun ezinezkoa da hori egitea. Diesel motor modernoak common rail sistemak edo unitate-injektoreak dituzte, eta gasolina kopuru minimo bat ere oso kaltegarria izan daiteke haientzat. ProfiAuto Serwis mekanikariek ohartarazten dute horrek motorraren kalte iraunkorrak eragin ditzakeela, birsorkuntza posiblea oso garestia izango dela eta muturreko kasuetan, motorra berri batekin ordezkatu beharko da. Azaroaz geroztik, gasolindegietan udako gasolioa neguko gasolioarekin ordezkatu da, eta ez da gasolina bete beharrik. Hala ere, hornitu egin behar da

 autoak handietan, egiaztatutako geltokietan. Txikiak, alboetan, ezin du kalitate nahikoa duen erregaia eman biraketa txikiaren ondorioz.

5. mitoa - Alkohola edo alkohol desnaturalizatua, haizetako garbigailuaren likidoaren ordez

Gidari batzuek oraindik dituzten ohituren "zahar"en beste adibide bat da hau. Alkohola, zalantzarik gabe, ez da irtenbide ona - azkar lurruntzen da eta ura ateratzen da. Gidatzean alkohola haizetakoaren gainean sartzen bada, ikuspena oztopatzen duten marra izoztuak sor ditzake, eta hori oso arriskutsua da eta istripu bat ere sor dezake.

- Etxeko haizetako garbigailuaren errezeta ugari daude eta Interneteko foroetan aurki ditzakezu. Badira, esaterako, ozpinarekin diluitutako alkohol desnaturalizatua erabiltzen duten gidariak. Ez dut irtenbide hau gomendatzen, nahasketa honek marra handiak utzi ditzake eta ikusgarritasuna mugatu dezake. Gainera, ez dakigu nola jokatuko duen "etxeko likidoa" gure gorputzarekin kontaktuan dagoenean eta autoaren gomazko osagaiekin axolagabea den. Hobe da haizetako garbigailuaren likidoarekin batere ez esperimentatzea - ​​neguan edo udan izan. Zloty batzuk aurreztu nahi baditugu, beti aukera dezakegu likido merkeago bat, laburbiltzen du Adam Lenortek.

Ikusi ere: Kia Stonic gure proban