Neguko ibilgailuen funtzionamendua

Hemen gure inguruan lehen elurra jausi da eta nire Largus neguko baldintzetan probatzea erabaki nuen, elurretan eta izotzetan. Udazkenean, autoa probatu nuen jada autobidean zein lurrezko errepidean, iritzi positiboak baino ez zeuden bitartean. Orain Errusiako neguko baldintzetan operazioaren inpresioak kontatu eta partekatu ditzakezu.

Lehenik eta behin, Largus motorra izozteetan abiarazteari buruz apur bat esan nahiko nuke. Tenperatura, noski, ez da baxuegia 10 gradutik behera jaitsi arte, baina tarte horretan autoa arazorik gabe abiarazten da. Noski, abiaraztean enbragea estutzen dut, azken finean, abiapuntua oraindik ez da guztiz amaitu. Birak ez dira flotatzen, ez dago bibraziorik kabinan. Eta motorra bera nahiko azkar berotzen da, hiru minutu, eta dagoeneko mugitu zaitezke.

Orain, elurra eta izotza maneiatzeari dagokionez. Hemen ere dena goian dago, bide batez, aurretik Priore gidatzen nuen, eta ziur esan dezaket nire geltokiko bagoia baino gutxiago dela. Noski, pneumatikoak ez ziren merkeak aukeratu nituen, Gislaved Nord Frost 5 hartu nuen. Elurretan, elur sakonean ere, autoa ziur dago, ez dago irristatzerik, dagoeneko egiaztatu dut cross-country gaitasuna, tanke bat bezala arraunean. Eta izotzean ere, dena argi dago, abiadura handian ezinezkoa da biraketan sartzea derrapatu gabe, baina normalean poliki gidatzen dut, beraz, niretzat super-kontrola besterik ez da. Bide batez, izotzean balaztatzea sorpresa atsegina izan zen, ziurrenik autoaren pisuak eta neguko pneumatiko bikainek ere eragina dute.

Edertasuna besterik ez da kabinan, sukaldea primeran berotzen da, gutxienez 10 minututan - bero jasanezina besterik ez da. Berogailuaren funtzionamendua, bigarren abiaduran ere, ahul entzuten da, kristalak oso azkar jotzen du. Laburbilduz, ehuneko ehunean pozik nago autoarekin, gauza nagusia da sentsazio hori etorkizunean geratzen dela. Orain arte ez da arazorik sortu, bota gasolina eta joan.