Neguan, ez ahaztu bateriaz
Tenperatura baxuetan, bateria bereziki kaltegarria da, beraz, merezi du gailu hau gure autoan zaintzea.
Pila berriek adierazle berezi batekin hornituta daude, zeinen kargatuta dauden erakutsiko diguna. Kasuari buruzko argibide-eskuliburu bat egon ohi da balioak irakurtzen laguntzeko. Gehienetan, kolorea aldatzen duen diodo baten forma du, adibidez, berdeak dena ondo dagoela esan nahi du, gorria - gailua erdi kargatuta dagoela eta beltza - deskargatuta dagoela.
Gure bateriaren karga-maila ere egiaztatu dezakegu gailu berezi bat erabiliz: multimetroa (adibidez, autoen piezen denda batean edo elektrizistaren batean eros dezakezu). Erabili erantsitako argibideen arabera. Kableak terminaletara konektatzen ditugu eta pantailatik balioa irakurtzen dugu. Irakurketa zuzena 12 voltio baino gehiago da, optimoa 12,6-12,8. Gailu hau erosi nahi ez badugu, neurketa hori edozein auto-konponketa dendatan egin dezakegu.
Bateriaren zutoinak kotxearen gainerako sistema elektrikoarekin konektatzen dira positibo eta negatiboen bidez. Lehenespenez, plusa gorriz markatzen da, eta minus beltzez. Hau gogoratu behar dugu eta ez kableak nahastu. Horrek autoaren barneko ordenagailuak kaltetu ditzake, batez ere auto berrietan. Pintza eta zutoinen atxikimendu onak korronte-jario egokia bermatuko du, beraz, bi zatiak aldian-aldian garbitu behar dira. Loraldi zuri urdina ager daitezke. Lan egin babes eskularruekin.
Hasieran, besarkadak desmuntatzen ditugu. Kotxearen modeloaren arabera, bihurkin batekin destorlojuz edo besarkada askatu beharko dugu. Elementu guztiak alanbrezko eskuila batekin garbitzen ditugu. Besarkadak eta besarkadak garbitzeko tresna berezi bat ere erabilgarria izan daiteke.
Gainera, kutsaduratik babesten dituen terminalen prestaketan inbertitu behar dugu eta, gainera, kontaktuen bidezko korronte-fluxua hobetzen du. Ihinztatu elementu indibidualak, gero konektatu pieza guztiak. GEHIA
Zerbitzurik eta mantentzerik gabeko bateriak
Gaur egun, kotxe gehienek bateria deiturikoak dituzte. mantentzerik gabekoak, eta horrek, izenak dioen bezala, ez digu askorik egiten uzten haien errendimendua konpontzeko edo hobetzeko. Matxura gertatuz gero, kasu gehienetan bateria berri batekin ordezkatzean pentsatu behar duzu.
Zerbitzuko bateriak ezagunak ziren auto eredu zaharretan. Egoera horretan, gehiago egin dezakegu, lehenik eta behin, elektrolito-maila berritu. Plastikozko zorroa gardena da gehienetan, eta barruan likido-maila ikus dezakegu (MIN - minimoa eta MAX - gehienezko markak ondo etorri dira).
Funtzionamenduan bateria berotzen da eta, beraz, elektrolitoak duen ura modu naturalean lurruntzen da.
Likidoaren maila igotzeko, estalkia kendu behar duzu (gehienetan bost edo sei torloju askatu behar dituzu). Orain ur destilatua gehi dezakegu. Hala ere, gogoratu behar dugu gehienezko maila ez dela gainditu behar. Gehiegi egiten baduzu, elektrolitoak bateriatik irteteko eta inguruko piezen korrosioa eragiteko arriskua dago.
Wroclaw-eko Stach-Car zerbitzuko Piotr Staskevich-ek egin zuen kontsulta.
Iturria: Wroclaw egunkaria.
