Haizeak nola eragiten duen ibilgailu elektriko baten energia-kontsumoan. ABRP-k Tesla Model 3rako kalkuluak erakusten ditu
Dudarik gabe, ibilgailu elektrikoentzako ibilbide-antolatzaile onena, A Better Route Planner (ABRP) blog-argitalpen interesgarri bat du haizeak EV baten energia-kontsumoan duen eragina erakusten duena. Taula Tesla Model 3rako da, baina noski beste elektrizista batzuei aplika dakieke arraste-koefiziente desberdinak (Cx / Cd), aurrealdeko azalera (A) eta alboko azalera kontuan hartuta.
Haizearen eta energiaren kontsumoa Tesla Model 3-n 100 eta 120 km/h-ko abiaduran
Bistan denez, ABRPk bildutako datuek erakusten dute arazo handiena autoaren aurrean dabilen haizea dela. 10 m/s-ko abiaduran (36 km/h, bolada gogorrak) ibilgailuak 3 kW gehiago behar izan ditzake airearen erresistentzia gainditzeko. 3 kW asko al da? Tesla Model 3 batek 120 kWh / 16,6 km kontsumitzen badu 100 km / h-tan (ikus TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), 120 kWh beharko ditu km 1 egiteko - zehazki 19,9 orduko gidatzeko .
3 kWh gehigarri batek 3 kWh emango ditu, beraz, kontsumoa ehuneko 15 gehiago eta irismena ehuneko 13 txikiagoa da. ABRP-k are zentzu gehiago ematen du: + ehuneko 19, beraz, haize indartsu batek energiaren ia 1/5 kontsumitzen du!
Eta ez da itzuleraren ondoren galera guztiak berreskuratuko ditugula. 10 m/s-ko atzeko haizea badugu ere, energia-kontsumoa 1-1,5 kW gutxi gorabehera murriztuko da. ehuneko 6 aurreztea... Oso erraza da: atzetik kotxearen abiadura baino abiadura baxuagoan jotzen duen haizeak airearen erresistentzia eragiten du, kotxea benetan baino apur bat motelago joango balitz bezala. Hori dela eta, ez dago gidatze arruntarekin galtzen dugun bezainbeste berreskuratzerik.
Ez da hain garrantzitsua alboko haizeaaskotan gutxiesten dena. 10 m/s-ko boladarekin, Tesla Model 3-k 1 eta 2 kW behar ditzake airearen erresistentzia gainditzeko, ABRP-k jakinarazi duenez. energia-kontsumoa %8 handitzea:
Haizearen eragina higitzen ari den auto baten energia-eskarian. Buruko haizea = Kontrako haizea, Buruko haizea, Buztako haizea = Popa, Leeward, Crosswind = Zeharkako haizea. Haizearen abiadura segundoko metrotan beheko eta alboko eskaletan, 1 m / s = 3,6 km / h. Behar den potentziaz gain, haizearen indarraren arabera (c) ABRP / iturria
Tesla Model 3 Cx 0,23 auto oso baxua da. Beste autoek gehiago dute, adibidez, Hyundai Ioniq 5 Cx-en 0,288ko arraste-koefizientea. Arraste-koefizienteaz gain, autoaren aurrealdeko eta alboko gainazalek ere garrantzia dute: zenbat eta altuagoa izan autoa (bidaiarien kotxea < crossover < SUV), orduan eta handiagoak izango dira, eta erresistentzia handiagoa. Ondorioz, gurutzatuak diren eta gidariei leku gehiago ematen dieten autoek energia gehiago erabiltzen dute.
www.elektrowoz.pl editoreen oharra: Kia EV6 vs Tesla Model 3ren oroigarrizko proban, iparraldeko haizea izan genuen, hau da. alboan eta zertxobait atzean, orduko hainbat kilometroko abiaduran (3-5 m/s). Kia EV6-k gehiago sufri dezake bere silueta altua eta ez hain biribildua dela eta.
Hau interesgarria izan daiteke:
