Ez ikusi egin behar ez dituzun transmisio-arazoak
Ez dago kotxe baten jabeari estresa eragiten dioten transmisio arazoak baino hoberik. Onenean deserosoak dira eta txarrenean oso garestiak dira. Ibilgailuen mantentze egokia da transmisio-arazoak saihesteko modurik onena, baina...
Ez dago kotxe baten jabeari estresa eragiten dioten transmisio arazoak baino hoberik. Onenean deserosoak dira eta txarrenean oso garestiak dira. Autoen mantentze-lan egokia da transmisio-arazoak saihesteko modurik onena, baina, egia esan, autoa nahikoa denbora izan baduzu edo ibilgailu zahar bat erosi baduzu, lehenago edo beranduago zure autoak nolabaiteko transmisio-arazoak izango ditu.
Transmisio-arazoak ezinbestean okerrera egingo dira zuzendu gabe utziz gero, eta mekanikari batek zure ibilgailua egiaztatzen ikusi beharko zenukeen seinale goiztiar batzuk daude. Honako hauek transmisio txarraren seinale izan daitezke:
Check Engine argia pizten da: Check Engine adierazlea zerbait gaizki joan den edo gertatzear dagoenaren lehen seinalea da. Horrek edozer esan dezake, transmisio arazoak barne. Zure ibilgailuak sentsoreak ditu ontziko ordenagailuari esaten dioten zerbait arraroa gertatzen ari den, eta sentsore horietako batzuk zure transmisioan daude. Sentituko ez duzun bibrazio edo twitch txikiena jaso dezakete. Inoiz ez suposatu Check Engine argia arrazoirik gabe piztu dela.
Joka, biraka edo irrintzika: Transmisio-hotsak identifikatzea zailak izan daitezke, baina normalean irrintzi, burrunba, burrunba edo delikatua bezalakoak dira. Inoiz entzun ez duzun zerbait entzuten baduzu, beti da onena egiaztatzea.
Astindu edo birrinduE: Zure autoak ez luke astindu edo kikildu behar eta ez duzu artezketa soinurik entzun behar. Hauek guztiak transmisioaren hutsegite baten seinale dira. Eskuzko transmisioarekin, bandera gorri ohikoena martxak aldatzean artezketa zarata da. Enbragea sartu eta engranajeak aldatu ondoren gertatzen bada, enbragea txar baten seinale ere izan daiteke. Nolanahi ere, egiaztatu egin behar duzu. Transmisio automatiko batekin, ziurrenik, zaila izango zaizu martxa aldatzea alde egiten duzun lehen aldian. Okerrera egin ahala, dardara nabarituko duzu. Berriz ere, egiaztatu.
Zarata neutroanE: Ibilgailua neutroan dagoenean kolpe bat entzuten baduzu, arazoa transmisio-fluido baxua edo kutsatua izan daiteke. Fluidoa betetzeak laguntzen ez badu, fluidoa zikin egon daiteke edo transmisioan zati gastatuak egon daitezke - normalean errodamenduak, alderantzizko engranajea edo engranaje-hortzak.
erabaki ezina: Martxak aldatzean kotxeak kolpeka egiten badu, normalean enbragearen arazoa izaten da. Baina autoa ondo aldatzen ari ez dela ikusten baduzu, transmisio-arazo baten seinale ere izan daiteke.
Maila baxua edo fluidoen isuria: Transmisio-fluidoen ihesa transmisio-hutsaren seinalerik fidagarrienetako bat da eta inoiz ez da ahaztu behar. Ihes egiten jarraitzen uzten baduzu, zure transmisioari kalte iraunkorra eragin diezaiokezu. Erraz antzeman dezakezu transmisio-likidoaren isuri bat. Gorri bizia da, argia eta usain gozoa du dena ondo funtzionatzen badu. Fluidoak iluna dirudi edo erre-usaina badu, zure mekanikariak hustu eta transmisio-likido berri batekin ordezkatu dezake.
Ibilgailua ez da martxa aldatzenA: Fluido-arazo bat ere izan daiteke, beraz, egiaztatu eta ziurtatu maila egokian dagoela. Enbragearen loturarekin, aldatzeko kableekin edo sistema informatikoarekin ere arazo bat izan daiteke.
Erre usainaA: Jakina, erre usaintzen baduzu, berehala jokatu behar duzu. Ezabatu sutearen aukera, eta, ondoren, kontuan hartu beste arrazoi batzuk. Erre-usainaren kausa ohikoenetako bat ibilgailuaren transmisio-fluidoa gehiegi berotzea da. Hondakinen eta lohien ondorioz fluidoa apurtzen denean gertatzen da. Fluido zikinak ez ditu transmisioko piezak hoztuko eta lubrifikatuko, hondatu ez daitezen, eta autoa fluido zikinarekin ibiltzen uzten baduzu, transmisio akastuna izango duzu.
EnbrageaA: Eskuzko transmisioa baduzu eta enbragea irrist egiten ari dela dirudi, enbragearen diskoa eta bolantea ez direlako askatzen enbragearen pedala sakatzen denean. Enbragea biraka ari da oraindik eta aldaketa zaila izango da, ezinezkoa ez bada. Seguruenik, arazo hau artezketa soinu bat datorrela engranajea aldatzen saiatzen zarenean aurkituko duzu.
engranajeak irristatzea: Transmisioak martxa batean egon behar du aldatu arte (eskuzko transmisioan) edo ordenagailuak zure ordez egiten duen arte (transmisio automatiko batean). Transmisioak eskuzko transmisioaren kasuan, zure eskuzko transmisioaren kasuan inolako ahaleginik egin gabe engranaje bat sartzen edo desaktibatzen badu, edo neutroan jartzen bada transmisio automatikoaren kasuan, mekanikari batekin harremanetan jarri behar duzu berehala! Segurtasun arazo handia da hau, egoera arriskutsu bat saihesteko gasa zapaldu behar baduzu eta gurpiletan botererik ez baduzu, emaitzak negargarriak izan daitezke. Arazoa engranaje gastatu edo hautsita bat da ziurrenik, beraz, hori gertatzen bada, ez galdu denbora - konpondu. Hitz egin ditugun transmisio-arazo guztietatik, gehienek ez zaituzte hilko, hau izan ezik.
