Toyota auto bitxienak
Edukia
Gaur egun Toyota munduko auto fabrikatzaile handienetako bat da, eta milioika ibilgailu ekoizten ditu urtero. Konpainiaren historian zehar, bere ekoizpen osoa 200 milioitik gorakoa da, eta Toyota Corolla bakarrik, historiako autorik arrakastatsuena dena, ia 50 milioi unitate ekoitzi ditu.
Oro har, Toyota autoak masa segmentura zuzentzen dira, beraz, ezohikoa da marka batek edizio mugatuko modeloak eskaintzea. Hala ere, badira halakoak, eta horietako asko daude. Hona hemen topatzeko edo aurkitzeko zailenak.
Toyota Will
Toyota Sera ez zen auto bereziki indartsua, 1,5 litroko 4 zilindroko motorra erabiltzen baitzuen 108 CV besterik ez zuelako. Egia da, autoak 900 kg baino ez ditu pisatzen, baina horrek ere ez du errepidean bereziki ikusgarria egiten.
Serak bere marka Japoniako kanpoaldean utzi zuen Gordon Murray-k McLaren F1-en tximeleta ateak instalatzera bultzatu ondoren. Hala ere, autoa etxeko merkatuan soilik saltzen da eta 5 urtean 3000 unitate inguru ekoiztu ziren.
Toyota jatorria
Ibilgailu berezi hau Toyotak sortu zuen 2000. urtean, konpainiaren historiako mugarri garrantzitsu bat markatzeko: bere 100 milioigarren ibilgailuaren ekoizpena. Origin modeloa Toyopet Crown RS-n inspiratuta dago, konpainiak ekoitzitako lehen autoetako batean.
Bi autoen arteko antzekotasunak trafikoaren aurka irekitzen diren atzeko ateetan daude, baita atzeko argi luzatuetan ere. Eredua urtebete baino gutxiago darama eta 1100 pieza inguru ditu.
Toyota Sprinter Trueno bihurgarriak
Toyota Sprinter Trueno 1972tik 2004ra ekoitzitako kirol trinkoen kupea oso ezaguna izan zen, gaur egun oraindik hainbat mila unitaterekin. Dena den, eredu bereko bihurgarri bat aurkitzea nahiko zaila da, nahiz eta batzuetan erabilitako autoen merkatuan agertzen den.
Izan ere, Sprinter Trueno bertsioa Toyota saltzaile jakin batzuetan bakarrik saltzen zen eta ohiko kupeoek baino 2 aldiz handiagoa da. Hori dela eta, ez da harritzekoa gaur egun oso zaila izatea.
Toyota mega gurutzontzia
Hau da Japoniako Hummer amerikarraren erantzuna. Toyota Mega Cruiser izena du eta 1995etik 2001era ekoiztu zen. Izan ere, Toyota SUVa Hummer baino handiagoa da: 18 cm altuagoa eta 41 cm luzeagoa.
Autoaren barrualdea gustukoa da eta telefonoa eta pantaila anitz bezalako ekipamenduak ditu. Ibilgailua Japoniako armadarako diseinatu zen, baina ekoiztutako 133 unitateetatik 3000 esku pribatuetan amaitu ziren.
Toyota 2000GT
Kirol-auto dotorea da orain arteko Toyota modelo garestiena. Horregatik, auto hauek askotan eskuz aldatzen dituzte enkanteetan 500 dolar baino gehiagotan.
Autoa joan den mendeko 60ko hamarkadako Yamaha eta Toyota-ren arteko proiektu bateratua da eta bi konpainien inguruan zalaparta sortzea zen asmoa, garai hartan japoniarrak auto merkeak eta eraginkorrak fabrikatzen zituztenak zirelako. Hortaz, japoniar arrazako lehen autoaren ideia gauzatu zen, eta hortik 351 unitate baino ez ziren ekoiztu.
Toyopet Koroa
Toyopet Crown-ek AEBetako merkatuan egin zuen lehen benetako sarrera markatu zuen, baina dena aurreikusitakoaren arabera doa. Arrazoia da autoa ez dela amerikar estiloa - astunegia da eta ez da nahikoa indartsua, oinarrizko motorrak 60 zaldi bakarrik garatzen baititu.
Azkenean, Toyota-k autoa AEBetako merkatutik ateratzea beste aukerarik ez zuen izan 1961ean. Modeloa estreinatu eta bi urtera, hau da, 2000 unitate baino gutxiago ekoiztu ziren aldi horretan.
Toyota Corolla TRD2000
Gaur egun auto hau aurkitzeko aukera gutxi dago, Toyota-k 99 unitate besterik ez baititu ekoiztu, gehienak erosle batzuei saltzen baitizkiete. Autoa Toyota Racing Development (TRD) kirol dibisioak garatu du eta Corolla estandarretik bereizten duten hobekuntza garrantzitsu batzuk biltzen ditu.
TRD2000ren kanpaiaren azpian 2,0 CV-ko 178 litroko aspirazio naturaleko motorra dago, eta aurreko gurpiletara 5 abiadurako eskuzko transmisioaren bidez transmititzen da. Autoa TRD gurpil bereziekin, balazta indartuekin eta altzairu herdoilgaitzezko ihes sistema bikiarekin dago eskuragarri.
Toyota Paseo bihurgarriak
Toyota Pasealekua 1991n estreinatu zen, baina inoiz ez zuen lehiakideei irabazteko gai izan, 1999an produkzioa gelditu zen. Gaur egun autoa arraroa da eta 1997an kaleratu zen Pasealekuko Kabrioleta ikusteko aukerak zero izatetik gertu daude.
Modeloak bere osotasunean duen arazo handietako bat da, emisio beharrak direla eta, bere motorrak 93 zaldi baino ez dituela garatzen. Eta hori nahiko ahula da garai hartako estandarren arabera.
Toyota S.A
Auto hau Toyota-k Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren sortutako lehen bidaiarien autoa izan zen. Konpainiaren bidaiarien auto komertzialen ekoizpenaren hasiera markatzen du, diseinua Volkswagen Beetle-ren oso antzekoa da, baina Alemaniako modeloan ez bezala, bere motorra aurrealdean dago.
Toyota-k 4 zilindroko motorra erabiltzen duen lehen aldia da auto honetan, orain arte 6 zilindroko motorrak soilik instalatuta ditu ibilgailuetan. Eredua 1947tik 1952ra ekoiztu zen, guztira 215 unitate egin ziren.
Toyota MR2 TTE Turbo
Hirugarren belaunaldiko MR2ak 4 CV-ko 138 zilindroko motorra du, baina badaude erosle batzuk kirol auto arin batentzat nahikoa dela uste dutenak. Europan, Toyota-k bezero horiei erantzun die MR2 serie turboalimentatua eskainiz.
Pakete hau Toyota saltokietan instalatu daiteke eta potentzia 181 zaldira igo daiteke. Momentua 345 Nm da dagoeneko 3500 rpm. 300 MR2 unitate baino ez dira jasotzen eguneratze hau, eta ia ez dago gaur egun.
