Nola hobetu edozein autoren soinu isolamendua zentimo baten truke
Haizearen eta gurpilen zarata, baita errepideko beste soinu batzuk ere, edozein autoren barrualdean sartzen dira hainbat urtez funtzionatzen egon ondoren - denbora kontua baino ez da. Baina zer gertatzen da pistaren "soinu-bandak" auto berriaren barruko airea estutzen badu? Ez du merezi gurpila berrasmatzeak eta lorategia hesitzeak - prest dagoen irtenbidea, AvtoVzglyad atariak aurkitu duenez, jada existitzen da.
Kabinako zarataren arazoa aspalditik kezkatzen ari da etxeko motoristak: Zhiguli, Moskvich eta Volga-n, aukera hori ez zegoen lehenespenez eskuragarri, eta hobe da Ulyanovskeko Automobil Lantegiaren lanari buruz isilik egotea. Baina "atzerriko kotxeak" oso erabiliak izan arren, lehenengoa dastatuta, bidaiarien kabineteko isiltasunari buruz pentsatzen hasi ziren. Gauza onak azkar ohitzen dira.
Horrela hasi zen "Shumkaren" aroa, afinazio, musika-prestakuntza eta beste hainbat hobekuntzaren osagai bihurtu dena, errusiarrek beti arreta handia eskaini dietenak. Urte askotan buruan gobernatu zuten sedanekin, dena oso argi zegoen. Baina hatchback eta station wagonen ospea, gero marra guztietako gurutzatzaileek ordezkatu zituztenak, ez zen erraza izan zarataren konkistatzaileentzat: barrualdearekin konbinatutako enborrak dezibelioak gehitzen zizkion aldizka. Irtenbide bat bilatu zuten luzaroan, tristea, zorua eta hormak estalki-materialez eta industria kimikoko beste demonio batzuekin estaliz. Usain egokia zuen, bide batez.
Baina arazoak bere horretan jarraitzen zuen: enborra beti zaratatsua zen, kanpoko soinuak atetik pasatzen zituen. Gomazko zigilua ordezkatzeak hobetu egin zuen baina ez zuen arazoa konpondu. Bai, eta plazer horrek asko kostatu zen: ikaragarri zaila da Pajero edo Pradoko bosgarren atea pieza bakar batekin egokitzea, eta materiala bera garestia zen. Bi geruzatan, normalean, ez zen atera - atea ixteari utzi zion. Erabakia, beti bezala, koronabirusaren aberritik heldu zen.
Txinatarrek fabrikakoarekin laguntzeko hornitu zitekeen zigilu berezi bat nola egiten ikasi zuten. Ez da ateratzen, ez du oztopatzen, baina nabarmen hobetzen du zarata murriztea. Halako fintasuna duen autoa, adibidez, fabrikakoa baino askoz isilagoa da eta lurrean eta teilatuan "shumka" gehigarri batekin hornituta dago. Bide batez, barruak, beste guztiaz gain, "gradua" hobeto mantentzen du: neguan epelagoa da, eta udan freskoagoa.
Zinta alde biko zintari itsatsita dago, ondo eusten du eta ez da urruntzen tenperaturen eraginpean, erraz onartzen ditu markako etxeko ateen kolpeak eta merkea da. Zuk zeuk instala dezakezu: gainazala garbitu eta koipea kendu ondoren, itsatsi arretaz atea zirkulu batean. Ez presarik neurtzeko eta mozteko - hobe da lehenik itsatsi eta gero moztu. "Itsatsi pieza bat, ezer bada" aukerak ez dute funtzionatzen hemen. Beharrezkoa da mihise bakarra egitea, juntagailua lekurik ezkutuenean utzi nahian. Adibidez, begizten eremuan.
Askotan, ateen eta enborraren intsonorizazio osagarria leihoen zigiluak unibertsalak erabiliz egiten da. Ideia hau jada ez da garrantzitsua bi arrazoirengatik: lehenik, eraikinaren zigilu baten kostua nahiko altua da eta txinatarrek askoz irtenbide merkeagoa eskaintzen dute. Bigarrenik, eraikuntza "goma" askoz azkarrago higatzen da. Beraz, ez duzu gurpila berrasmatu beharrik: erabili prest dauden irtenbideak eta gozatu autoan isilik.
