Bujietan karbono-gordailuak - arrazoiak, beltza, gorria, marroia

Autoaren motorraren egoera diagnostikatzeko, ez da beharrezkoa zerbitzugune batera joatea, metodo errazak erabil ditzakezu. Lehenik eta behin, sistemaren egoera hoditik ateratzen den kearen kolorearen arabera epai dezakezu: koloregabea ez bada, baina beltza, zurixka, urdinxka, orduan matxurak daude zilindro-pistoi taldean, ondorioz. zein erregai-kontsumoa handitzen den, petrolio gehiago kontsumitzen da.

Gainera, edozein gidari ulertuko du motorra zerbait gaizki dagoela, bere kabuz gelditzen bada, trakzioa desagertzen bada, kanpoko soinuak entzuten dira. Dagoeneko asko idatzi dugu Vodi.su gidarientzako gure atarian zenbait kasutan egin behar denari buruz: egokitu VAZ 2109-n enbragea, garbitu gasa, olio edo erregai hobera aldatu.

Artikulu honetan bujietan kedarren kolorea diagnostikatzeari buruz hitz egin nahiko nuke. Haien putzuetatik atera ondoren, harietan, gonetan eta elektrodoetan bertan gordailuak beltzak, gorriak edo marroiak egon daitezkeela aurki dezakezu.

Gainera, aldameneko bi kandeletan edo batean ere, eskala desberdinak egon daitezke: beltza eta koipetsua alde batetik, gorria edo marroia bestetik.

Zer adierazten dute gertaera hauek?

Noiz diagnostikatu?

Lehenik eta behin kandelak desegiteko une egokia aukeratu behar duzu. Gidari hasiberri askok akats arrunt bat egiten dute: motorra abiarazten dute, pixka bat funtzionatzen uzten dute, eta ondoren, kandelak kendu ondoren, hainbat gordailu, gasolina, olio arrastoak eta metalezko gordailu txikiak dituzten beldur dira. partikulak.

Horrek ez du esan nahi motorraren arazo larririk dagoenik. Besterik da, hasiera hotzean, nahasketa indarrez aberasten dela, olioa ez dela nahi den tenperaturara berotzen eta kedar hori guztia sortzen da.

Diagnostikoak motorraren funtzionamendu luze baten ondoren egin behar dira, adibidez, arratsaldean, egun osoan gidatzen duzunean, hobe hirian ez, autobidean baizik. Orduan bakarrik islatuko du kedarren koloreak motorraren benetako egoera.

Kandela perfektua

Olioa edo erregaiaren kontsumoarekin arazorik ez badago, motorra normalean dabil, orduan kandelak itxura hau izango du:

• Isolatzailean, kedarra marroi kolorekoa da, kafe edo gris ukitu batekin;
• elektrodoa uniformeki erretzen da;
• ez dago olio arrastorik.

Irudi bat besterik ez baduzu aurkitu, ez duzu kezkatu behar - dena ondo dago zure motorra.

Gris argia, zuria, kedar zurixka

Elektrodoetan eta isolatzaileetan kedar kolorea besterik ez baduzu ikusten baduzu, horrek hainbat arazo adieraz ditzake aldi berean.

1. Gehiegi berotuta, hozte-sistema anormalki funtzionatzen ari da eta horregatik kandelak gehiegi berotzen dira.
2. Oktano maila okerreko gasolina erabiltzen ari zara. Erregai-aire nahasketa gihartsua.
3. Aukera gisa, kandela oker aukeratu duzula pentsa dezakezu - bujien markaketari aurre egin. Gainera, arrazoia piztearen denboran egon daiteke, hau da, beharrezkoa da pizte sistema doitzea.

Neurririk garaiz hartzen ez badira, txinparta-elektrodoak pixkanaka urtzea eragin dezake, errekuntza-ganberak, pistoien hormak eta balbulak erretzea.

Erreparatu ere kedarraren beraren koherentziari: geruza solte lodi batean badago, petrolioaren eta gasolinaren kalitate txarraren froga zuzena da. Bujiak garbitu, olioa aldatu, beste gasolina batera aldatu eta gauzak aldatu beharko lirateke. Gainazala distiratsua bada, orduan goiko arrazoi guztiak hartu behar dira kontuan.

Gorri gorria, adreilu gorria, gordailu marroi horixka

Isolatzaileak eta elektrodoak antzeko itzala lortu badute, hainbat gehigarriren eduki handiko erregaia erabiltzen ari zara, metalak barne: beruna, zinka, manganesoa.

Kasu honetan, irtenbide bakarra dago: erregaia aldatzea, beste gasolindegi batera gidatzen hasi. Ez da beharrezkoa kandelak aldatzea, nahikoa da kedarretik garbitzea.

Horrelako gasolinaz gidatzen baduzu denbora luzez, denborarekin motorra abiaraztea zailagoa izango da isolatzailean estaldura metalikoa eratzen delako eta korrontea pasatzen hasiko da, kandelak txinpartari utziko dio. Posible da motorra gehiegi berotzea ondoriozko ondorio guztiekin: balbulak eta errekuntza-ganberak erretzea.

Karbono beltza

Halako kedar bat ikusten baduzu, orduan arreta jarri behar duzu koloreari ez ezik, koherentziari ere.

Belusezko beltz lehorra - nahasketa aberatsegia. Beharbada, arazoak karburagailuaren edo injektorearen funtzionamendu okerrekin lotuta daude, oktano maila altuagoa duen erregaia erabiltzen duzu, ez da guztiz erretzen eta errekuntza atzerriko produktuak sortzen dira. Gainera, eskala horrek aire-iragazkia itxita dagoela adierazi dezake, aire-hornidura arautu gabekoa, oxigeno-sentsorea etzanda dagoela, aire motelgailuak ez duela behar bezala funtzionatzen.

Koipetsu beltza, kedarra gona eta elektrodoetan ez ezik, harietan ere olio edo errauts arrastoak daude - hau posible da autoaren geldialdi luze baten ondoren, batez ere neguan, edo motor hotz batean hasi eta berehala.

Autoa etengabe mugitzen bada, baldintza honek adierazten du:

• olioa motorra sartzen da, bere kontsumoa etengabe handitzen ari da;
• hautatutako kandelek distira kopuru txikiagoa dute;
• Pistoi eraztunek ez dute hormetatik olioa kentzen;
• balbulen zurtoinak apurtuta daude.

Gasolinaz betetako kandelak - bilatu arazoak karburatzailean edo injektorean, piztearen denboran - txinparta apur bat lehenago ematen da, hurrenez hurren, erre gabeko gasolina-hondarrak kandeletan finkatzen dira.

Gainera, baldintza hau posible da giro-tenperatura zero azpikoetan hotz hasi ondoren - gasolina ez du lurruntzeko astirik.

Kedar grisa, beltza, petrolio eta gasolina hondakinak ez ezik, kutsatzaile horietan metal inklusioen aztarnak ere ikusten badituzu, orduan zilindroetan bertan suntsitzeaz hitz egiten duen seinale kezkagarria da: pitzadurak, txirbilak, pistoi-eraztunak, balbula suntsitzea, balbula-eserlekuaren azpian metal-partikulak sartzea.

Isolatzaileak eta elektrodoak badute kedar gordailuak lodiak, eta bere kolorea zurixkatik beltzera izan daiteke, horrek adierazten du eraztunen arteko zatiketa suntsitu egin dela edo eraztunak dagoeneko guztiz landuak daudela. Hori dela eta, olioa erre egiten da eta errekuntzaren arrastoak motorren barruan sartzen dira, kandeletan barne.

Halako aukerak ere badaude behatzen dugunean Isolatzailearen eta erdiko elektrodoaren suntsipenaren arrastoak.

Kasu honetan, kandela akastuna zela pentsa daiteke.

Honela ere izan daiteke:

• detonazio goiztiarrak, sintonizatu gabeko balbula denbora;
• oktano baxuko gasolina;
• piztea goizegi.

Horrelakoetan, matxuren sintomak sentituko dituzu: motorraren troit, kolpeak eta kanpoko soinuak entzuten dira, erregai eta olio kontsumoa, trakzio galera, ihes gris urdinxka.

Elektrodoen higadura - kedarren koloreak ez du protagonismo berezirik. Horrek adierazten du denbora luzez kandelak aldatu ez dituzula.

Berriak badira, litekeena da gasolinak korrosioa eragiten duten gehigarriak izatea.

Kandelak kendu eta egoera onenean ez zeudela ikusi baduzu, ez da beharrezkoa botatzea. Erabat garbitu ondoren, egiazta daitezke, adibidez, presio-ganbera berezi batean, edo, besterik gabe, zilindro-blokera eraman daitezke txinpartarik egongo den ikusteko. Dendetan, kandelari tentsioa aplikatuz egiaztatzen dira.

[EU] Karbono-gordailuak bujian

Kargatzen…