40 urte Black Hawk helikoptero zerbitzuan
60 mm-ko obusekin UH-105L bat atera zuten Fort Drum-en (New York) 18ko uztailaren 2012an egindako ariketa batean. AEBetako armada
31ko urriaren 1978n Sikorsky UH-60A Black Hawk helikopteroak AEBetako Armadaren zerbitzuan sartu ziren. 40 urtez, helikoptero hauek AEBetako armadako oinarrizko garraio ertain, ebakuazio mediko, bilaketa eta erreskate eta plataforma berezi gisa erabili dira. Berritze gehiagorekin, Black Hawk-ek zerbitzuan egon beharko luke gutxienez 2050era arte.
Gaur egun, munduan 4 inguru erabiltzen dira H-60 helikopteroak. Horietatik 1200 inguru Black Hawks dira H-60Mren azken bertsioan. Black Hawk-en erabiltzaile handiena AEBetako Armada da, 2150 kopia inguru ditu hainbat aldaketatan. AEBetako armadan, Black Hawk helikopteroek 10 milioi ordu baino gehiago egin dituzte dagoeneko.
60ko hamarkadaren amaieran, AEBetako armadak helikoptero berri baten hasierako baldintzak formulatu zituen erabilera anitzeko UH-1 Iroquois helikopteroa ordezkatzeko. UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) izeneko programa jarri zen martxan, hau da. "erabilera anitzeko aire-garraio sistema taktikoa". Aldi berean, armadak turboardatz-motor berri bat sortzeko programa bat hasi zuen, eta horri esker General Electric T700 zentral berrien familia ezarri zen. 1972ko urtarrilean, Armadak UTTAS lizitaziora aurkeztu zuen. Vietnamgo gerrako esperientzian oinarrituta garatutako zehaztapenak, helikoptero berriak oso fidagarria izan behar zuela, arma txikien suaren aurkako erresistentea, errazago eta merkeagoa izan behar zuen. Bi motor izan behar zituen, sistema hidrauliko, elektriko eta kontrol bikoitz bat, arma txikien suaren eta lurrean eraginaren aurkako erresistentzia jakin bat zuen erregai-sistema bat larrialdiko lurreratze batean, olio-ihes baten ondoren ordu erdira funtzionatzeko gai den transmisioa. larrialdiko lurreratzea jasateko gai den kabina, eserleku blindatuak tripulatzaileentzako eta bidaiarientzako, gurpildun xasisa olio-amorgagailuekin eta errotore isilagoak eta sendoagoak.
Helikopteroak lauko tripulazioa eta guztiz hornitutako hamaika soldadurentzako bidaiarien kabina izango zituen. Helikoptero berriaren ezaugarriak honako hauek izan ziren: gurutzaldi-abiadura min. 272 km/h, igoera bertikaleko abiadura min. 137 m / min, 1220 m-ko altueran ibiltzeko aukera + 35 º C-ko aire-tenperaturan, eta karga osoarekin hegaldiaren iraupena 2,3 ordukoa izango zen. UTTAS programaren baldintza nagusietako bat C-141 Starlifter edo C-5 Galaxy garraio-hegazkin batean helikoptero bat desmuntatu gabe kargatzeko gaitasuna zen. Honek helikopteroaren neurriak zehazten zituen (bereziki altuera) eta errotore nagusi, isatsa eta lurreratzeko tren tolesgarri bat erabiltzera behartu zuen konpresio (jaistea) aukerarekin.
Bi eskatzailek hartu zuten parte lizitazioan: Sikorsky YUH-60A prototipoarekin (S-70 eredua) eta Boeing-Vertol YUH-61Arekin (179 eredua). Armadak eskatuta, bi prototipoek General Electric T700-GE-700 motorrak erabiltzen zituzten, 1622 hp-ko gehienezko potentziarekin. (1216 kW). Sikorsky-k lau YUH-60A prototipo eraiki zituen, lehenengoak 17ko urriaren 1974an hegan egin zuen. 1976ko martxoan, hiru YUH-60A entregatu zizkioten armadari, eta Sikorskyk laugarren prototipoa erabili zuen bere probak egiteko.
23ko abenduaren 1976an, Sikorsky UTTAS programaren irabazle izendatu zuten, UH-60A eskala txikian ekoizten hasteko kontratua jasoz. Helikoptero berriari laster Black Hawk izena jarri zioten. Lehen UH-60A armadaren esku utzi zuten 31ko urriaren 1978n. 1979ko ekainean, UH-60A helikopteroak Airborne Forces of Airborne Division-eko 101. Combat Aviation Brigadek (BAB) erabili zituen.
Bidaiarien konfigurazioan (3-4-4 eserleku), UH-60A guztiz hornitutako 11 soldadu eramateko gai zen. Sanitario-evakuazio konfigurazioan, bidaiarientzako zortzi eserleku desmuntatu ostean, lau ohatila eraman zituen. Kanpoko atopagailu batean, 3600 kg-ra arteko zama eraman zezakeen. UH-60A bakar batek 102 kg-ko 105 kg-ko 1496 mm-ko M30 obus bat eramateko gai zen kanpoko kako batean, eta kabinan lau laguneko eta 144 munizioko tripulazio osoa. Alboko leihoak 60 mm-ko M-7,62D bi metrailadore M144 euskarri unibertsaletan muntatzeko egokituta daude. M7,62 M240D/H eta M134 Minigun 15 mm-ko metrailadoreekin ere horni daiteke. 16 mm-ko bi metrailadore GAU-18 / A, GAU-12,7A edo GAU-XNUMXA garraiatzeko kabinako zoruan instala daitezke zutabe berezietan, alboetara zuzenduta eta irekitako karga-estoitik tiro eginez.
UH-60A VHF-FM, UHF-FM eta VHF-AM/FM irratiak eta Alien Identifikazio Sistema (IFF) ditu. Babesbide nagusia buztaneko boomaren bi aldeetan instalatutako M130 kartutxoen jaurtigailu termiko eta anti-radar unibertsalak ziren. 80ko eta 90eko hamarkadetan, helikopteroek AN / APR-39 (V) 1 radar abisu sistema eta AN / ALQ-144 (V) infragorrien blokeo estazio aktiboa jaso zuten.
UH-60A Black Hawk helikopteroak 1978-1989 urteetan ekoiztu ziren. Garai hartan, AEBetako Armadak 980 UH-60A jaso zituen gutxi gorabehera. Gaur egun 380 helikoptero inguru daude bertsio honetan. Azken urteotan, UH-60A motor guztiek T700-GE-701D motorrak jaso dituzte, UH-60M helikopteroetan instalatuta dauden berberak. Hala ere, engranajeak ez ziren ordezkatu eta UH-60A-k ez du etekinik ateratzen motor berriek sortzen duten gehiegizko potentziari. 2005ean, gainerako UH-60A M estandarrera berritzeko plana bertan behera utzi zen eta UH-60M berri gehiago erosteko erabakia hartu zen.
