Inoiz BMW Ms 5 onenak - Kirol-autoak
Auto zaleak hizketan hasten direnean BMW kirolak ezinezkoa da eztabaida sutsuetan ez sartzea. M Sport-ek beti sortu ditu oreka bikaina duten autoak, lehiaketatik eratorritako kirol ADNa dutenak (zaborrik eta marketin eragiketarik gabe), baina eguneroko erabilerarako egokiak ere badira. Horregatik, BMW M3 E30, M kirolaren oinordekoa, garai guztietako kirol auto onenetakoa da. Urteak joan ahala, M autoak aldatu egin dira, eta aldi berean zerbait irabazi dute. Errezeta ez da aldatzen: atzeko gurpila, xasis zorrotza, motorra takometro gorrirako hantura eta eguneroko erabilera bikaina. Zaila da esatea zein den hobea. Saiatu ginen, eta denak ados jartzeko konbentzitzea ezinezkoa bada ere, uste dugu zuk bakarrik merezi duzula podiumeko maila altuena ...
BMW Z4 M
Bosgarren postuan nahiko auto berria aurkitzen dugu, baina iraganeko kirol autoak gogora ekartzen dituen tenperaturarekin. Han BMW Z4 M makina fisiko, fresko eta errebeldea da. Boneta luzearen azpian 3 CV-ko 46 litroko M3,2 E343 inline-sei motor mitikoa dago. 7.900 bira / min eta 365 Nm 4.900 bira / min. Z4ak 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 5 segundotan eta 250 km / h azeleratzen du.
Potentzia lurrera bidaltzen da irristatze mugatuko diferentzial mekaniko baten bidez, eta aldaketa-kutxa BMWren sei abiadurako eskuliburu bikaina da. Z4 errespetua, beso sendoak eta sabeleko larrua eskatzen duen makina horietako bat da. Aspirazio naturala duen lineako sei zilindroko motorrak irismen handia du eta azalaren kontrako burrunba metalikoa du. Ez da bavariar etxeko ateetatik aterako den kotxerik otzan eta orekatuenetakoa, baina horregatik maitatua da Z4 M.
BMW M3 E30
(Orain) amona M kirola inoiz egin diren 5 BMW motako kirol onenen parte izan daiteke. M3 E 30 1985. urtean jaio zen eta 4 cc-ko lineako 2.302 zilindroko motorra da.
3 Sport Evolution, 600 piezara mugatua. Gaur zalditeria hau Clion aurkitzen dugu, baina 86an M3 super errendimendua lortzeko gai zen. Baina ez da abiadura bakarrik: E30ek silueta paregabea du, inoiz egin duen BMW onenetarikoa, eta gauza bera esan daiteke xasisarekin. M3ren kirol garaipenek bere xasisaren bertuteei buruz hitz egiten dute: 1.500 garaipen (rallyaren eta biraren artean) eta nazioarteko 50 titulu baino gehiago, 1987ko World Touring titulua barne.
BMW 1M
La BMW 1M inflexio puntua izan zen M Sport ibilgailuentzat. M20 eta M3 existitzen 5 urte igaro ondoren lehenengo motorra eta lehen "M haurra" izan zen. Zentzu batean, 1M, trinkotasunarekin eta prezio merkeagoarekin, M3 E30aren benetako oinordeko espirituala da. Kanpotik begiratuta, gihartsua, tentsioa eta aurkariak bera baino askoz indartsuagoak diren zatiak botatzeko prest dago. 3.000 cc-ko bi turbo motorrekin elikatzen da. Ikusi, 340 CV. 5900 bira / min eta 450 Nm-ko momentua 1.500 eta 4.500 bira / min artekoa, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin soilik lotuta. 1M V8 ahizpa nagusia bezain azkarra da, baina zurrunagoa, trinkoagoa eta zentratuagoa da. Bere epe laburra eta momentu izugarria bihurtzen dute ibilgailu zorrotza baina oso aberasgarria. Zalantzarik gabe, gure eguneko Ms onenetarikoa.
BMW M5 E60
La BMW M5 E60Lehenik eta behin, auto ederra da. Chris Bangle-k iraganarekin hausten duten lerroak sortu zituen, baina, aldi berean, BMW diseinurako bidea ezarri zuen. Guretzat, hau inoizko 5 serie onenetarikoa da. M5 E60 potentzia handitzeko lasterketaren gailurra izan zen krisi ekonomikoaren aurretik eta petrolioaren prezioek zilindro kopurua izugarri murriztu zuten. Kapoiaren azpian 10 zaldiko 5 litroko V500 motor bat baino ez dago. 7.750 rpm-n eta 500 Nm-ko momentuan, 7 abiadurako errobotiko kaxa batekin (SMG 7) konbinatuta. Bere errendimendua ikusgarria da oraindik, 0-100 km/h 4,5 segundotan eta 250 km/h elektronikoki mugatuta. Sedan eroso eta zabal batean lasterketetako motor bat (ia) egokitzea erokeria dirudi. Bada, hala da, horregatik M5 E 60-ak podiumeko bigarren pausoa merezi du.
BMW M3 E46
Korrika labana hortzetan, ibili, egin trantsizio amaigabeak eta eroso eraman zaitez etxetik bulegora (edo pistara). Hau da zer M3E46eta beste edozein auto baino hobeto egiten du. Bere 3.200 cc, 343 CV. 7.900 bira / min eta 365 Nm (Z4 bezala) munduko motorrik onenetakoa da. 5.500 RPM azpitik pixka bat alferra da, baina atalase horretatik haratago, tarte izugarriak egiteko gai da. M3 E46-k M Sport-eko mutilek egindako fotograma onenetako bat ere badu. Ez dago beste bat baino hoberik: transmisioa, zuzendaritza, motorra eta gidatzea guztiz orekatuta daude eta harmonian lan egiten dute zure gidaritza esperientzia ahaztezina izan dadin. M3 CSL bertsioan ere eskuragarri zegoen, bertsio are kirolatsuagoa eta arinagoa, abiadura kaxa sekuentzialarekin, pneumatiko eta balazta eraginkorragoekin eta kanpoaldea are erasokorragoa duena.
