Pneumatikoak aldatzen dituzten 5 autok nekatu zaitzakete

Haientzat prozedura hau oso garestia izateaz gain, nahiko korapilatsua da.

Pneumatikoak aldatzea ohiko prozedura bat da, gehienetan urtean bitan egiten dena. Oro har, ez da garestia, baina hau ez da marka eta modelo guztietan aplikatzen. Horietako batzuetan, aldatzeak ibilgailuaren jabea porrot egin dezake, eta garestia izateaz gain, nahiko zaila ere bada.. Horren arabera, denbora asko behar da. Eta hori beste froga bat da "ametsetako autoa" mantentzea zaila izan daitekeela baliabide ekonomiko handiak dituen pertsona batentzat ere. Hona hemen hori frogatzen duten 5 auto.

MACLAREN F1

Kirol eredu mitikoa 1992an agertu zen eta gaur egun arte interes handia du bildumagileen artean. Horietako batzuek 15 milioi dolarreko kostua dute, baina kopuru hori nabarmen handitzen da, supercarrak ere mantentze lanak behar dituelako.

Fabrikatzaileak pneumatikoak 3 urtean behin aldatzea gomendatzen du, haien egoera edozein dela ere. Prozedurak 50 dolar balio ditu, Mclaren F000 teknikoki askoz ere gertuago baitago lasterketa auto batetik kirol autoetatik baino. Pneumatikoak aldatu ondoren, autoa pistara joan behar da, xasisak multzo berrira egokitu ahal izateko. Horretarako, ibilbide osoa alokatzen da eta horrek prezioa areagotzen du.

BUGATTI VEJRON

Hypercar baterako pneumatikoen multzoak, duela urte batzuk "Munduko ekoizpenik azkarrena" deitzen zuena, 38 dolarreko kostua du. 000-2 urtez behin edo kilometrajea 3 km denean aldatu beharko lirateke. Zorionez, pneumatiko berriak instalatu ondoren, ez da txasisaren doikuntzarik egin behar. Beraz, hau da Veyron jabea baino merkeagoa den adierazle bakarretako bat jadanik aipatutako McLaren F4000 baino.

BELAZ

Kotxe honi "ametsetako auto" dei daiteke oraindik, ia ez baitago benetako auto zalerik hondamendi-kamioi handi bat gidatu nahi ez duenik. Bi pneumatiko mota daude eskuragarri: erradialak eta diagonalak, lehenengoa 100 km igaro ondoren higatzen da eta bigarrena bi aldiz azkarrago.

Horregatik prezio desberdintasun handia dago. Pneumatiko erradial batek 7000 $ inguru balio du (bakoitza), eta alderantzizko pneumatikoak 10 aldiz jauzi daiteke. Bidalketa ere bereizita ordaintzen da, pneumatikoa bera izugarria baita eta, beraz, garestiagoa delako. Dump kamioi baten 4 gurpilak ordezkatzeak 2 ordu baino gehiago behar ditu.

Munstro kamioia

Monster Truck-en kamioi handien pneumatikoak Goodyear-ek egin ditu batez ere. Bakoitzak 2500 $ inguru balio dute eta 50 orduko mekanikako talde bat behar dute instalatzeko. Lana nahiko zehatza da, eta horrek bere prezio altua azaltzen du - 12 $, pneumatikoen kostua kenduta.

Ferrari F360

Italiako super autoaren pneumatikoak 1000 $ kostatzen dira bakoitzeko, edo 4000 $ multzo bakoitzeko. Hala ere, haien instalazioa ez da erraza eta ekipamendu berezia eta autoaren diseinuari buruzko ezagutza osagarriak behar ditu. Hori dela eta, prozedurak berak beste 5000 $ balio du. Horrek esan nahi du 10 pertsona inguruk pneumatiko berrien multzoa erosi eta ordezkatu beharko dutela.