Jendea arriskuan jartzen duten segurtasun-uhalko 5 mito

Auto-gidari askok segurtasun-uhalaren garrantzia gutxiesten dute eta babes-neurri hau baztertzen dute. Aldi berean, inork gutxik uste du arau guztiak garatzen direla akats larriak saihesteko. Ingeniariek eta diseinatzaileek auto moderno batean gerriko bat egotea aurreikusi dute, eta horrek esan nahi du benetan beharrezkoa dela. Beraz, bizitza kosta dezaketen uste oker nagusiak.

Airbag badaukazu, ez lotu.

Airbag-a segurtasun-uhalak baino askoz beranduago garatu zen eta osagarria da. Bere ekintza loturiko bidaiariarentzat bakarrik diseinatuta dago.

Burkoa irekitzeko 0,05 segundo behar dira, hau da, jaurtitzeko abiadura handia da. Istripu bat gertatuz gero, lotu gabeko gidari bat aurrera doa eta burko bat 200-300 km/h-ko abiaduran joaten da harengana. Abiadura horretan edozein objekturekin talka egiteak zauriak edo heriotza ekarriko ditu ezinbestean.

Bigarren aukera ere posible da, ez hain tamalgarria, abiadura handian gidariak panelarekin topo egingo du airbagak lan egiteko denbora izan baino lehen ere. Egoera horretan, gerrikoak aurrerako mugimendua motelduko du, eta segurtasun-sistemak behar den babesa emateko denbora izango du. Horregatik, lotuta egonda ere, bolantearen eta bularraren artean gutxienez 25 cm egon daitezen kokatu behar duzu.

Horrela, airbag-a gerriko batekin lotzen denean bakarrik da eraginkorra, bestela ez du lagunduko ez ezik, egoera larriagotu ere egingo du.

Gerrikoak mugimendua oztopatzen du

Gerriko modernoek panelaren aurrean dagoen edozein gailura iristeko aukera ematen diote gidariari: irratitik eskularruetaraino. Baina atzeko eserlekuan haurrari heltzeko ez du gehiago funtzionatuko, gerrikoak oztopo egingo du. Horrela mugatzen badu mugimendua, orduan hobe da gidariaren eta bidaiarien gaitasunak mugatzen uztea, ezak lesioak eragingo dituen baino.

Gerrikoak ez du mugimendua oztopatuko leunki mugitzen bazara, kolpeen aurkako blokeoak funtziona ez dezan. Lotutako segurtasun-uhala benetako eragozpen bat baino ondoeza psikologiko bat da.

Istripu batean zauriak sor ditzake

Gerrikoak benetan zauriak sor ditzake istripu batean. Trápaga bizkarrezurra kaltetu dezake, istripu baten ondorioz, gerrikoak jada funtzionatu duenean, eta gorputza inertziaz aurrera egiten ari denean.

Beste kasu batzuetan, gidariak eurak dira errudunak, gehienetan. Badaude "kirol fit" delakoaren jarraitzaileak, hau da, etzanda ibiltzeko zaleak. Posizio horretan, istripu batean, gidaria are beherago irristatuko da eta hanketan edo bizkarrezurrean hausturak lortuko ditu, eta gerrikoak soka baten moduan funtzionatuko du.

Gerrikoko lesioen beste arrazoi bat altuera okerra doitzea da. Gehienetan, haur bat helduentzako gerriko batekin lotzen saiatzen direnean gertatzen da, beste dimentsio batzuetarako diseinatuta dagoena. Istripua eta bat-bateko balaztatzea gertatuz gero, klabikula haustura bat gerta daiteke.

Horrez gain, bitxi handiek, bularreko poltsikoetako elementuek eta beste gauza batzuek kalteak eragin ditzakete.

Hala ere, lesio hauek ez dira lotu gabeko gidari edo bidaiari batek egoera berean izan ditzakeen lesioen parekoak. Eta gogoratu gorputzaren eta gerrikoaren artean zenbat eta arropa gutxiago, orduan eta seguruagoa.

Uhaldun heldu batek haur bat besoetan eduki dezake

Heldu batek haur bat besoetan eduki dezakeen ala ez ulertzeko, jo dezagun fisikara eta gogora dezagun indarra azelerazioaz biderkaturiko masa dela. Horrek esan nahi du istripu batean 50 km/h-ko abiaduran, haurraren pisua 40 aldiz handituko dela, hau da, 10 kg-ren ordez, 400 kg guztiak eutsi beharko diezu. Eta nekez lortuko du.

Horrela, heldu batek ere ezin izango du haurra besoetan eutsi, eta ez da zaila bidaiari txiki batek zer-nolako lesioak jaso ditzakeen imajinatzea.

Ez da gerrikorik behar atzeko eserlekuan

Atzeko eserlekuak aurrekoa baino askoz ere seguruagoak dira - hori eztabaidaezina da. Hori dela eta, askok uste dute ezin duzula segurtasun-uhala lotu. Izan ere, lotu gabeko bidaiaria arriskua da ez bakarrik beretzat, baita besteentzat ere. Aurreko paragrafoan, bat-bateko balaztatzen indarra nola handitzen den erakutsi zen. Indar hori duen pertsona batek bere burua jotzen badu edo beste bat bultzatzen badu, ezin da kaltea saihestu. Eta autoa ere iraultzen bada, bere buruaz ziur dagoen bidaiari batek bere burua hiltzeaz gain, kabinan zehar hegan egingo du, besteak zaurituz.

Horrek esan nahi du beti lotu behar duzula atzeko eserlekuan egonda ere.

Gidariaren trebetasuna edozein dela ere, errepidean ezusteko egoerak gertatzen dira. Gero ukondoei hozka egin beharrik ez izateko, hobe da aldez aurretik segurtasuna zaintzea. Azken finean, segurtasun-uhal modernoek ez dute gidatzea oztopatzen, baina benetan bizitza salbatzen dute.