Nola gelditu autoa balaztak abiadura osoan huts egiten badu

Balazta-mekanismoa autoaren zati garrantzitsuenetako bat da. Sistema honek huts egiten badu, segurtasun arrisku larria bihur daiteke, ez bakarrik gidariarentzat, baita besteentzat ere. Balaztaren pedalak erantzuten ez duenean larrialdi egoeretan autoa gelditzeko hainbat modu daude.

Jarri sistema odoljarioa egoerak ahalbidetzen badu

Balazta-sistemak bi zirkuitu ditu. Baliteke matxura edo arazoren batengatik ez funtzionatzea, kasu horretan bigarrenaren laguntzara jotzen saia zaitezke. Horretarako, balaztak ponpatu beharko dituzu pedala indarrez sakatuz hainbat aldiz jarraian presio gehiago sortzeko, egon behar ez den hodietan airea sar baitaiteke. Aldi berean, ez du batere axola pedalak berak nola erreakzionatuko duen: erraz sakatuta egotea edo ziri-egoeran egotea. Egoera honetan zeregin nagusia balaztak bultzatzea da, hain zuzen.

Modu honetan sistema odoljarioa eginez, balazta-presioa laburki berreskuratu dezakezu, nahikoa izango baita gelditu ahal izateko. Metodo hau ABS sistemarekin ere funtzionatzen ari da.

Autoaren transmisioa

Jaitsierak motorra erabiltzen duzun bitartean gelditzeko gaitasuna ematen dizu. Transmisio automatiko batean, engranaje baxuko tartean sartu beharko zenuke (aldaketa-panelean "1" zenbakiaz adierazten da gehienetan). Eskuzko transmisioarekin, autoa moteltzen hasteko, aldi berean 1-2 martxa jaitsi behar dituzu. Gainera, pixkanaka-pixkanaka murrizten jarraitu beharko da autoa erabat gelditu arte.

Ahalik eta azkarren gelditu behar duzunean, ez duzu inoiz azkarregi jaitsi behar - lehen edo bigarren martxara berehala aldatzeak kontrol galera eragiten du.

Balaztatzeko baliabide osagarriak badaude, hala nola, atzerapena, mendiko edo balbula-balaztak, poliki eta kontu handiz aplikatu behar dira.

Esku-balazta

Esku-balaztak autoa geldi dezake abiadura nahiko baxua bada, bestela derrapatzeko probabilitatea handiegia da. Balazta hori estandarrak baino gehiago beharko da, eskuzko geldialdi batean gurpil guztiak ez baitira aldi berean blokeatzen, atzekoak baizik. Balaztaren palanka astiro eta leun batean altxatu behar duzu, eten gabe: abiaduran esku-balazta zorrotzegi erabiltzeak gurpil guztiak blokeatzea eragin dezake, hau da, autoaren kontrola erabat galduko da.

Hobe da motorraren balazta erabiltzea egoerak ahalbidetzen badu.

Kotxeko kaxa eskuzkoa bada, hobe da motorraren balaztatzea erabiltzea: mailaz jaitsi pixkanaka, bata bestearen atzetik, enbrage-pedala ahalik eta gutxien sakatuz, motorraren eta kaxaren arteko lotura gal ez dadin. Garrantzitsua da kontuz ibili autoa ez dadin irristatu, eta etengabe kontrolatu takometroaren orratza: inola ere ez da gune gorrira erori behar. Autoak transmisio automatikoa badu, moteldu egin beharko duzu eskuzko modura aldatuz, eta, ondoren, mekanikariarekin egiten den moduan jarraitu.

Egoera oso zaila bada, posible den guztia moteldu beharko zenuke.

Ahalik eta azkarren gelditu behar denean edo metodo posible guztiak probatu direnean eta nahi den emaitza ekarri ez dutenean, bidean dauden objektuak moteltzea geratzen da: zintarriak, hesiak, zuhaitzak, aparkatuta dauden autoak, etab. Kontuan izan behar duzu balaztatzeko metodoak oso arriskutsuak direla, batez ere abiadura handian gidatzen denean, eta larrialdi-egoeretan soilik erabili behar dituzula, salbaziorako azken itxaropen gisa.

Moteltzeko, hormigoizko babes-hesiak erabil ditzakezu: normalean, gurpilekin soilik harremanetan jartzeko forma dute, gorputza ukitu gabe. Beraz, nahiko azkar moteldu dezakezu gainerako autoa kaltetu gabe. Modu berean, astiro-astiro igurtzi dezakezu zure burua alboetara eta bide bazterrean edo errepidetik gertu dagoen beste edozein objektu egokitan.

Balaztatzeko zerrendatutako metodo guztiak larrialdi kasuetan soilik erabil daitezke, balaztak huts egin dutenean, eta ezin da ohiko moduan gelditu. Horrez gain, aditu askok gomendatzen dute auto gidariei muturreko edo larrialdi kontrako gidatzeko ikastaroak egitea, egoera zailean ez galtzeko eta kalte minimoekin jaitsi ahal izateko.