5 arrazoi disko-balaztak danbor-balaztak baino gutxiago izateagatik
Disko balaztak danbor balaztak baino askoz hobeak eta eraginkorragoak direla iritzia dago. Hori dela eta, pixkanaka disko balaztak aldatzen ari direla diote. AvtoVzglyad atariak "bateria"ri buruzko mitorik ezagunenak baztertzen ditu eta diskoak baino okerragoak zergatik dauden azaltzen du.
Auto askoren atzeko ardatzean "Danborrak" jartzen jarraitzen dute. Aldi berean, “esperientziadun” gidariek eraginkortasunik gabekotzat jotzen dituzte. Bai, eta merkatariak azkar konturatu ziren kotxeak disko-balaztak baditu atzealdean, erosleek autoaren abantaila gisa hautematen dutela eta aukera gisa eskaintzen hasi ziren. Ea gehiegi ordaintzeak merezi duen eta “bateria” hain txarra den.
Izan ere, danbor balaztak abantaila ukaezinak ditu. Esaterako, ezin hobeto babestuta daude kanpoko eraginetatik, horregatik atzeko ardatzean jartzen dira, zikinkeria asko atzera egiten duelako. Eta "bateria" "disko" bihurtzen bada, azken hauek azkarrago higatuko dira. Batez ere, diskoen barruko aldea, harriak eta hareaz bonbardatzen baitute. Eta padak maizago aldatu beharko dira. Hau da, jabeak gehiago ordainduko du zerbitzuaren zerbitzuagatik. Beste ñabardura bat: izotz putzu batetik gidatzen baduzu, diskoak izorratu daitezke, baina ez zaie ezer gertatuko "danborrari".
Mekanismo "klasikoen" hirugarren abantaila, balazta-indar handia dutela da. Diseinu itxiari esker, kuxinen marruskadura-eremua danborraren gainazalean oso handia da. Horrek balaztatzeko errendimendua hobetzen du. Hori dela eta, "danborrak" autoa moteldu egiten dute disko-balaztak baino okerrago.
Horregatik, danbor-balaztak oraindik erabiltzen dira aurrekontu-auto askotan. Jendearen auto txikiek ez dute "auto" oso eraginkorrik behar autoa abiadura handian nahasteko. Aldi berean, balaztak gainberotzeko arriskua ez da hain ikaragarria, jendearen autoek askotan zirkulatzen baitute hirian zehar, non abiadura baxua baita.
Ez dezagun ahaztu "danborraren" padak polikiago higatzen direla, beraz, lehen autoen jabeek, oro har, ez dute horiek ordezkatzeaz pentsatzen. Bide batez, konpresak 70 km baino gehiago "ibil daitezke" eta disko balaztak ordezko piezak ezin dituzte 000 km-ra ere jasan. Beraz, jende xumeek pentsatu beharko lukete.
Ez dugu alde batera utziko higadura produktuak "danboretan" metatzen direla eta, ondoren, dezelerazio-eraginkortasuna jaisten dela. Hori esanda, kontuan izan dezagun mantentze-lan bakoitzean mekanismoak airez putz egiten badituzu, zikinkeria guztia azkar kendu daitekeela. Baina disko-mekanismoek aldizka garbitu eta lubrifikatu behar dute. Hori dela eta, haien mantentze-kostua handitu da.
