5 akats larri, segurtasunez gidatzeko
Auto-gidari asko berehala joaten dira zerbitzugunera matxura gertatzen denean. Autoen jabeen armadak lasai gidatzen ditu erortzen ari diren ibilgailuak eta ez du pentsatu ere egiten "konpontzera ezartzea". Ildo horretan, makinaren sistemen arazo nagusiak zerrendatzea erabaki dugu, eta horietan, printzipioz, funtzionamendu segurua posible da.
Makinaren baldintza ez-kritikoen akatsen multzoa nahiko estua da eta, gehienetan, bere betetze eta zerbitzu-sisteme elektronikoei dagokie.
Burura etortzen den lehen arazoa lambda zundaren funtzionamendu okerrari dagokio - ihes-gasetako oxigeno-edukiaren sentsorea. Bertatik, motorraren kontrol-unitateak (ECU) etengabe jasotzen ditu erregaiaren errekuntzaren osotasunari buruzko datuak eta horren arabera egokitzen du erregaiaren injekzio modua.
Oxigeno-sentsoreak funtzionatzen ez duenean, ECUak larrialdi-algoritmoaren arabera funtzionatzen du. Gidariak motorraren potentziaren beherakada eta erregaiaren kontsumoa handitzea nabaritu dezake. Baina, aldi berean, autoa nahiko arazorik gabe mugitzeko gai izango da. Bihurgailu katalitikoak porrot bizkortzeko arriskuan egongo ez bada behintzat. Baina dagoeneko "kanporatuta" badago, arazo hau ezabatzen da.
Bigarren sistema, zeinaren amaitzea oraindik ez baita kotxe bat txantxetan jartzeko arrazoia, ABS eta ESP da. Benetan laguntzen dute gainazal irristakorretan eta abiadura handian segurtasunez mugitzen. Hala eta guztiz ere, jendeak oraindik ere fabrikatzaile bereko Zhiguli zahar "klasikoa" eta aurreko gurpileko "bederatzi" gidatzen du.
Eta halako autoetan, ABS ere ez dago diseinuan aurreikusita. Horrek esan nahi du gidari arrunt batek berak ordezkatu ditzakeela "kanpai eta txistu" elektriko horiek guztiak, esperientzia nahikoarekin eta gidatzeko zehaztasunarekin.
Autoko beste gailu erabilgarria, zeina gabe gidatzeko oso posible den, airbag-a da. Istripu bat gertatuz gero, bere eza kritikoa bihur daiteke, baina istripurik gabe, berdin du zer den, zer ez den.
Gidariarentzat eta bidaiarientzat oso desatsegina, baina guztiz "abiaduran eraginik ez" autoaren matxura da aire girotuaren sistemaren porrota. Gauza askok huts egin dezakete bertan: pitzaduraren batetik ihes egin duen hozgarri batetik hasi eta trabatuta dagoen konpresore batera. Autoa ezin hobeto ibil daiteke "apartamendurik" gabe ere, baina bere tripulazioa beti urrun dago.
Serie beretik - gurutzaldi-kontrol sistemaren edo beste edozein laguntzaileren porrota. Adibidez, aparkatzeko sentsoreak, alboko edo atzeko kamerak, ate elektrikoa (edo estalkia), etab. Horrelako arazo teknikoekin, autoa ondo gidatzen da. Erabilera ezin diren sistemek eragozpen batzuk besterik ez dizkiote eragiten jabeari, ezer gehiago.
