Auto-gidari askok neguan egiten dituzten 6 akats

Gure latitudeetan neguko aldia auto eta pertsonentzako proba serioz beteta dago. Izozteak gidarien bizitza nahiko estresa eragiten du.

Makina luzeegia edo laburregia berotzea

Barne-errekuntzako motor moderno baten fabrikazioan teknologia berriak erabiltzen diren edozein dela ere, oraindik ezin du pistoi eta eraztunrik gabe geratu. Motorra pizten denean, pistoien behealdeak berotzen dira lehenik, zirrikitu eremua berotzean nabarmen atzeratzen den bitartean. Ondorioz, berotutako motorraren piezen karga azkarrak ez du bere iraunkortasuna laguntzen. Hori dela eta, ez da gomendatzen motorraren beroketa laburregia edo ez egotea barne-errekuntzako motor bat duen auto batean.

Bestalde, motorra behar ez den luzea berotzea ere irrazionala da. Berotu ondoren, geldirik dagoen motor batek atmosfera zentzugabeki kutsatuko du eta gidariak erregai erosketetan gastatutako dirua haizera botako du (hitzaren zentzu osoan).

Adituek uste dute motorra berotzeko denbora optimoa 5 minuturen buruan dela -10 eta -20 º C-ko airearen tenperaturan. Gainera, azken 3 minutuak sukaldea piztuta igaro behar dira, eta horrek haizetakoa desizozten lagunduko du.

Abiarazlea geldiuneraino mugituz, autoa hotzean berehala abiarazten ez bada

Ezagutzen den abiarazle on batekin, autoa hotzean 2-3 saiakeraren ondoren pizte-giltza biratzen 5 segundotan abiarazi nahi ez badu, orduan motorra ez da martxan jarriko. Abiarazlea abiarazteko saiakera gehiagok bateria hila erabat agortzea baino ez du ekarriko.

Bateria sasoi onean ez dagoela susmatzen baduzu, lehenik eta behin 20 segundoz piztea gomendatzen da faroletan. Honek bateriaren prozesu kimikoak aktibatuko ditu.

Horrez gain, autoak eskuzko kaxa bat badu, enbragea sakatzea komeni da pizte-giltza biratu baino lehen, eta horri esker, abiarazleak motorra bakarrik abiaraztea ahalbidetuko du aldaketa-kutxan energia gastu gehigarririk gabe.

Saiakera batzuk igaro ondoren motorra oraindik ez bada abiarazten, saiatu zaitezke hiru aukeretako bat erabiltzen ekintza gehiago egiteko:

1. Horretarako denbora badago, kendu bateria eta eraman ezazu gela epel batera. Kargagailua baduzu, kargatu bateria. Bere faltan, bateria epeletan utzi behar duzu hainbat orduz, eta horren ondorioz bertan dagoen elektrolitoaren dentsitatea gutxitu egingo da eta abiarazte-korrontea, aitzitik, handituko da.
2. Eskatu motorra martxan duen hurbilen dagoen autoko gidariari "argitzeko".
3. Erosi bateria berria eta ordezkatu zaharra, arrakastarik erradikal eta bermatuena da, garestia bada ere.

Autoaren haizetakoa elurretik eta izotzetatik erabat garbitzea

Denek daki ezinezkoa dela gidatzea haizetakoa elurrez hautstuta edo izotz geruza batekin estalita badago. Hala ere, gidari batzuek haizetakoa elurra partzialki garbituta dagoenean bakarrik gidatzen uzten dute, pentsatu gabe horrek ikuspena asko kaltetzen duela, ondoriozko ondorio tamalgarri guztiekin.

Ez da hain arriskutsua izotz-azala haizetakotik kentzea, batez ere gidariak begien aurrean kristalean "zulo" txiki bat bakarrik egiten badu. Edalontzian geratzen den izotzak, bere lodieraren arabera, errepidearen ikuspegia guztiz okertzen du, edo haren eskemak desitxuratzen ditu, lente gisa jokatuz.

Neguko arropaz gidatzea

Hau bereziki egia da larruzko beroki handietarako, ardi-larruzko berokietarako eta jaka puztuekin. Bidaiarien konpartimentuko espazio estuan, gidariaren mugimenduak oztopatzen dituzte, errepidean sortzen diren oztopoei azkar erantzutea eragozten diete.

Buruan kaputxa bat egoteak okerrera egiten du inguruko geltokiaren ikuspegia. Gainera, neguko arropa bolumen handikoak ez die segurtasun-uhalei gidariari irmoki finkatzen uzten. Horrek, 20 km/h-ko abiaduran ere, zauriak sor ditzake, istripuen estatistikek frogatzen dutenez.

Erreparatu gabe elurrez estalitako bide seinaleei

Gidari gehienek akats hori egiten dute neguan. Elurrez estalitako bide seinaleei jaramonik egiten ez diete. Baina alferrik, trafiko poliziaren estatistikek erakusten baitute herrialdeko istripuen ia % 20 bide seinaleei eta seinaleei kasurik ez egiteagatik gertatzen direla hain zuzen. Gainera, neguan, "Gelditu" eta "Eman bidea" bezalako seinale garrantzitsuak elurrez estalita daude gehienetan. Forma biribila duten bide seinaleak askoz gutxiagotan elurraz estalita daude.

Elurretako guneetan gidatzen ari zarenean, zure aldean ez ezik, kontrako aldean ere erreparatu behar diezu seinaleei, non bikoiztu daitezkeen, baita eremua ezagutzen duten beste bide-erabiltzaileen jokabideari ere. .

Gidatu aurretik autoaren teilatuan elur geruza bat uztea

Kotxe baten teilatuan elur-gorda bat uzten baduzu, baliteke lehen begiratuan dirudien bezain kaltegarria ez izatea. Esaterako, bat-bateko balaztatzen, teilatutik elur-masa bat haizetakora eror daiteke, balazta hori eragin duen larrialdi batean gidariaren ikuspegia erabat blokeatuz.

Gainera, ibilaldi azkar batean, teilatuko elurra aterako da datorren aire-fluxuak eta atzean elur-hodei trinko bat sortuko da, eta horrek gidariaren atzetik doan autoaren ikuspegia izugarri kaltetu dezake.