60 urteko helikopteroak Poloniako Itsas Armadan, 3. zatia
W-3WARM Anakonda berritua gaur egun Poloniako Itsas Armadako erreskate helikopteroen mota nagusia da. Argazkian, Itsas Bilaketa eta Salbamendu Zerbitzuko SAR 1500 Typhoon-arekin elkarlanean egindako ariketa bat erakusten da. BB argazkia
Itsas hegazkinaren azken hamar urteak monografiaren aurreko zatietan deskribatutako adineko helikopteroen ondorengoak pixkanaka eta modu baketsuan martxan jartzeko erabili behar den denbora da. Zoritxarrez, politikarien erabaki aldakorrak eta ustekabekoek komandoa konponbide ez-estandar bilatzera behartu zuten, denbora laburrean bakarrik eta ez zuten itsas hegazkinaren ahalmena bere estatutu-zereginak betetzeko guztiz gorde.
Antolakuntza aldaketa gehiagoren garaia ere izan zen. 2011n, eskuadroi guztiak desegin eta aire baseetan sartu ziren, 2003tik lanean ari direnak. Orduz geroztik, 43. Itsas Abiazio Base Oksivska Gdynia-Babe Doly aireportuan kokatuta dago. Paul teniente komandantea. Eduard Stanislav Shistovskyk eta "Kashubsko-Darlovsk" 44. Itsas Abiazio Baseak bi aireportu zituen: Semirovitz eta Darloven, non hegazkinak "Kashubsk" eta "Darlovsk" aire taldeen menpe zeuden, hurrenez hurren. Egitura hau gaur egun ere existitzen da.
Bi Mi-14PL/R helikoptero, erreskate bertsio batean bihurtuta, 2010-2011n hasi ziren zerbitzuan, hurrengo hamarkadarako bilaketa eta erreskate zerbitzuak indartuz. Kanpoko karanoa eta sudurrean Buran radar pantaila ikusten dira. Argazkia Mr.
Darlowo "Paleria"
2008-2010 urteetan, Mi-14PS epe luzerako bilaketa eta erreskate helikopteroak desgaitu ziren aurreikusitako moduan. Orduan haien ondorengoak erostea etorkizun hurbileko kontua zela zirudien. Zubi irtenbide baten proiektu ausarta ere arrakastatsua izan zen: bi "P" erabat aldatzea erreskate bertsio batean. 1009 eta 1012 zenbaki taktikoa zuten helikopteroak hautatu ziren, orduko erreserba nabarmena zutenak, baina itsaspekoen aurkako sistemen aurreko modernizazioak estali gabeak. Horietako lehena (zehazkiago bigarrena) WZL 1. zenbakira joan zen 2008ko apirilean.
Łódź taldeak aurre egin behar duen zereginaren konplexutasuna ulertzeak berreraikuntzak ekipamendu berezi zaharrak desmuntatzea eta ekipamendu berezi berriak instalatzeaz gain, berreraikuntzak behar duela jabetzea eskatzen du. Helikoptero berria uretatik jendea jasotzeko eta saski batean jendea altxatzeko benetan egokia izan dadin, batez ere ohatilan, zama-konpartimentuko atea bikoiztu behar izan zen (helburuko irekieraren tamaina 1700 x 1410 mm). . Hori hegazkin-egituran esku-hartze serio baten bidez soilik lor liteke, fuselajearen egituraren potentzia-elementuak urratuz, zentralaren oinarri-plaka aldi berean eusten duen markoetako bat barne.
Horretarako, stand berezi bat garatu zen, kaskoaren egitura funtzionamendu-aldi osoan egonkortzen duena, hezurduraren tentsio eta deformazio arriskutsuak saihestuz. Ukrainako espezialistak gonbidatu zituzten lankidetzan aritzera, eta, lana amaitu ondoren, fuselajea zurruntasuna eta deformaziorik ez zegoela aztertu zuten. Gainera, instalazio elektrikoak, hidraulikoak eta erregaiak zaharberritzea eskatzen zuen. PDO ekipamendu operatibo guztiak desmuntatu dira eta larrialdietako salbamendu-eragiketak bermatzeko sistemak eta gailuak instalatu dira.
Helikopteroaren sudurrean "Buran-A" radar meteorologikoa agertu zen. Borroka-konpartimentuan bi carenado islatzaileak eta ezkerreko flotagailuaren azpian hirugarren bat gehitu ziren. Istribor aldean dauden leihoen gaineko luzetarako kararentean aire girotua eta berokuntza sistema bat dago, kabinan eta zama-konpartimentuan tenperatura modu independentean kontrolatzeko aukera ematen duena. Taldeak GPS eta VOR / ILS hargailuak, Rockwell Collins DF-430 irrati-iparrorratza / norabide bilatzailea, irrati-altimetro berria eta irrati-kate bat ditu. Tresna-panelen kokapena aldatu da, pilotuen iradokizunak kontuan hartuta, sistema anglosaxoiaren arabera kalibratutako tresnak gehitu dira.
Zaurituak altxatzeko, ŁG-300 karano elektrikoa (SŁP-350 sistemak) erabiltzen da, kroskotik kanpo eraikitako Mi-14PS irtenbidearen aldean. 1012 zk. berreraikitako lehen kopia 2010eko urrian itzuli zen unitatera Mi-14PL / R izendapenarekin, ia berehala "Pałer" goitizen harrora aldatu zen (Poder hitzaren ortografia fonetikoa). 1009. zenbakiko helikopteroak, bigarren errebisioa baino ez zuena, 2008ko ekaina eta 2011ko maiatza bitartean antzeko berreraikuntza egin zuen. Denbora batez, horrek itsas bilaketa eta salbamendu zerbitzuaren posizioa hobetu zuen, nahiz eta, noski, bi helikoptero kopuru optimotik urrun zeuden.
Mi-2 ondo eusten ari da
Mi-2003RM azken erreskatearen erretiratzea 2005-2an. ez zuen esan nahi "Michalkow" nabigazioaren aroaren amaiera. Bi helikopteroak garraio eta komunikazio hegaldietarako erabiltzen ziren oraindik, baita pilotuen prestakuntzarako eta hegaldi orduak handitzeko ere. Gdynia-n, benetako beteranoa zen, 5245eko komandante ohia, 1979ko urriaz geroztik Poloniako Itsas Armadaren zerbitzuan egon zen. Apirilaren 1ean, Darlowok 2009 zenbakiko alea jaso zuen Deblingo Abiazio Prestakuntza Zentrotik.Laster ikusgarri bat jaso zuen. Wojciech Sankowskik eta Mariusz Kalinowskik diseinatutako pintura, itsas paisaiaren koloreei erreferentzia eginez. Helikopteroa 4711ko azken hilabeteetara arte egon zen lanean, eta ondoren Deblingo Aire Armadako Museora eraman zuten.
Aurten, helikoptero eguneratua Poloniako Itsas Armadaren mendeurrenari eskainitako erakusketako erakusketetako bat da. Horrez gain, 2014an eta 2015ean, Lur Indarren Aire Indarrari lagatako bi Mi-43 erabili ziren 2. aire basean. Hauek Mi-2D zikloko zk. 3829 eta Mi-2R pr zk. 6428 (hain zuzen ere, bi zeregin anitzeko estandarrarekin berreraiki dira, baina jatorrizko bertsioen markak utzita), entrenamendurako eta entrenamendurako erabili ziren, irudi optikoen indargarriko hodiak (gaueko ikusmenezko betaurrekoak) erabiliz hegaldiak barne. Zer moduz "Mikhalki" urteurren urtean, apur bat gehiago kontatuko dizuet.
Desagertu diren ondorengoak
Bien bitartean, 2012ko martxoan Poloniako Indar Armatuentzako helikoptero berriak hornitzeko lizitazio bat iragarri zen. Hasiera batean 26 ibilgailu erostea aurreikusi zen, tartean zazpi BLMWrako (4 PDO zereginetarako eta 3 ATSrako), baina laster deitzen denaren printzipioa. plataforma komuna - oinarrizko eredu bat indar armatuen adar guztientzat, diseinu eta ekipamenduen xehetasunetan desberdinak. Aldi berean, aurreikusitako erosketen bolumena 70 helikopterora igo zen, eta horietatik 12 Armada Abiaziora entregatu behar ziren. Ondorioz, hiru entitate talde batu ziren lizitazioan, H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 eta EC225M Caracal helikopteroak eskainiz, hurrenez hurren. BLMWrako sei ZOP helikoptero aurreikusi dira eta kopuru bera SAR misioetarako.
