Su-30MKI
Su-30MKI Indiako Aire Armadako borroka-hegazkin motarik masiboena eta nagusiena da gaur egun. Indiarrek Errusiatik erosi zuten eta guztira 272 Su-30MKI lizentziatu zituzten.
Irailean 18 urte beteko dira Indiako Aire Indarrek lehen Su-30MKI hegazkinak hartu zituenetik. Garai hartan, Su-30MKI Indiako borroka-hegazkin motarik hedatuen eta nagusiena bihurtu zen eta, beste borrokalari batzuk erosi arren (LCA Tejas, Dassault Rafale), estatus horri eutsiko dio gutxienez beste hamar urtez. Su-30MKIren erosketa eta ekoizpen baimendutako programak Indiak Errusiarekin duen lankidetza militar-industriala indartu du eta Indiako eta Errusiako abiazio industriei mesede egin die.
80ko hamarkadaren erdialdean, Diseinu Bulegoan. P. O. Sukhoya (Experimental Design Bureau [OKB] P. O. Sukhoi) orduko Su-27 borrokalari sobietarren bi eserlekuko borrokarako bertsioa diseinatzen hasi zen, Aire Defentsako Indar Nazionalaren (Aire Defentsa) hegazkinerako pentsatua. Bigarren tripulatzaileak nabigatzaile eta arma-sistemako operadorearen funtzioak bete behar zituen, eta behar izanez gero (adibidez, hegaldi luzeetan) hegazkina ere pilota zezakeen, horrela lehen pilotua ordezkatuz. Sobietar Batasuneko iparraldeko eskualdeetako lurreko borrokalarien gida-guneen sarea oso arraroa zenez, irismen luzeko interceptor baten funtzio nagusiaz gain, hegazkin berriak aire-trafiko kontrol gisa ere balio behar zuen (PU) Lurreratze bakarreko Su-27 borrokalarientzako puntua. Horretarako, datu-truke taktiko-lerro batez hornitu behar zen, zeinaren bidez detektatutako aire-helburuei buruzko informazioa aldi berean helarazi behar zitzaien gehienez Su-27 lau borrokalariri (hortik 10-4PU hegazkin berriaren fabrika izendapena).
Su-30K (SB010) zenbakitik. 24 Squadron Hawks Cope India ariketan 2004an. 1996an eta 1998an, indiarrek 18 Su-30K erosi zituzten. Hegazkinak 2006an utzi zituzten zerbitzutik eta hurrengo urtean 16 Su-30MKIrekin ordezkatu zituzten.
Borrokalari berriaren oinarria, lehenik ez ofizialki Su-27PU gisa izendatua, eta gero Su-30 (T-10PU; NATO kodea: Flanker-C), Su-27UBren bi eserlekuko borroka-entrenatzaileen bertsioa izan zen. 27-1987 urteetan Su-1988PUren bi prototipo (erakusle) eraiki ziren. Irkutskeko Abiazio Plantan (IAZ), bosgarren eta seigarren Su-27UB prototipoak (T-10U-5 eta T-10U-6) aldatuz. ; T-10PU-5 eta T-10PU-6 aldatu ondoren; alboko 05 eta 06 zenbakiak). Lehenengoa 1988ko amaieran atera zen, eta bigarrena 1989. urtearen hasieran. Eserleku bakarreko serieko Su-27 hegazkinekin alderatuta, hegaldiaren irismena handitzeko, hornitzeko ohe erretiragarri batez hornituta zeuden (ezkerreko aldean). fuselajearen aurrealdean), nabigazio sistema berria, moduluaren datu-trukea eta gida eta armak kontrolatzeko sistema berrituak. H001 Sword radarra eta Saturn AL-31F motorrak (gehienezko bultzada 76,2 kN osteko erregailurik gabe eta 122,6 kN osteko erregailuarekin) Su-27an bezala mantendu ziren.
Ondoren, Irkutsk Aviation Production Association-ek (Irkutsk Aviation Production Association, IAPO; IAP izena 21ko apirilaren 1989ean esleitu zen) aurreprodukzioko bi Su-30 eraiki zituen (buztan 596 eta 597). Horietako lehena 14ko apirilaren 1992an atera zen. Biak Hegaldi Ikerketa Institutura joan ziren. M. M. Gromova (M. M. Gromovaren izena duen Lotno-Ikerkuntza Institutua, LII) Moskutik gertu Zhukovsky-n eta abuztuan Mosaeroshow-92 erakusketetan aurkeztu zuten jendaurrean. 1993-1996 urteetan, IAPOk sei Su-30 serie ekoitzi zituen (buztan 50, 51, 52, 53, 54 eta 56). Horietako bost (56. kopia izan ezik) 54. Guardiako Ehiza Hegazkintza Erregimentuko (54. Guardiako Borrokalari Abiazio Erregimentua, GIAP) 148. Zentroko Borroka Erabilera eta Hegaldiko Langileen Prestakuntza Zentroko ekipamenduan sartu ziren (148. Borroka Zentroa). Hegaldiko Langileen Hegaldiaren Erabilera eta Prestakuntza c) CBP eta PLS) Savasleyken aire-defentsarako hegazkinak.
Sobietar Batasunaren erorketaren ostean, Errusiar Federazioa mundura eta nazioarteko lankidetzara gehiago ireki zen, baita armagintzaren arloan ere. Defentsa-gastuaren murrizketa erradikala zela eta, garai hartan Errusiako hegazkinak ez zuen Su-30 gehiago agindu. Hala, atzerrian saltzea onartu zuten hegazkina. 56ko martxoan eta irailean 596. eta 1993. zenbakiak, hurrenez hurren, Sukhodzha Diseinu Bulegoaren esku jarri ziren. Aldaketa egin ondoren, Su-30K (Kommercheky; T-10PK) esportatzeko bertsioaren erakusle gisa balio izan zuten, eta Errusiako Su-30-tik bereizten zen batez ere ekipamenduan eta armamentuan. Azken hau, 603 buztan-zenbaki berriarekin, 1994an aurkeztu zuten jada Santiago de Chileko FIDAE aire-erakusketa eta erakusketetan, Berlingo ILAn eta Farnborough-eko Nazioarteko Aire Erakusketan. Bi urte geroago Berlinen eta Farnboroughen agertu zen berriro, eta 1998an Txilen. Espero bezala, Su-30K-k interes handia erakarri zuen atzerriko behatzaile, analista eta erabiltzaile potentzialen artean.
Indiako kontratuak
Su-30K erosteko nahia adierazi zuen lehen herrialdea India izan zen. Hasieran, indiarrek Errusian 20 kopia erosteko asmoa zuten eta Indian 60 kopia lizentziatu zuten. Errusiar eta Indiar gobernu arteko elkarrizketak 1994ko apirilean hasi ziren Errusiako ordezkaritza batek Delhira egindako bisitan eta bi urte baino gehiago iraun zuten. Horietan zehar, hauek Su-30MKren bertsio hobetu eta modernizatu bateko hegazkinak izango zirela erabaki zen (komertzial modernizatua; T-10PMK). 1995eko uztailean, Indiako Parlamentuak Errusiako hegazkinak erosteko gobernuaren plana onartu zuen. Azkenik, 30ko azaroaren 1996ean, Irkutsken, Indiako Defentsa Ministerioko eta Rosvooruzhenie (gero Rosoboronexport) jabe den Errusiako estatuko ordezkariek RW / 535611031077 zenbakiko kontratua sinatu zuten 1,462 milioi dolar balio zuena, 40 hegazkin ekoizteko eta hornitzeko. Su-30K eta 32 Su- 30MK.
Su-30K Errusiako Su-30-tik abioikako elementu batzuetan bakarrik desberdina bazen eta indiarrek trantsizio-ibilgailu gisa interpretatzen bazuten, orduan Su-30MK - bere azken forman Su-30MKI (indiarra; NATO) izendatu zuten. kodea: Flanker -H) - hegazkinaren koadroa, zentral elektrikoa eta avionika aldatuta dituzte, arma sorta askoz zabalagoa. Erabilera anitzeko 4 belaunaldiko borroka-hegazkinak dira, airez aire, airez lur eta airez ur misio sorta zabala egiteko gai direnak.
Kontratuaren arabera, 30ko apirila-maiatzean entregatu behar ziren zortzi Su-30K, Su-1MK-I baldintzapean izendatutakoak (kasu honetan 1997 zenbaki erromatarra da, ez I letra), eta batez ere entrenamendurako erabiliko ziren. tripulazio eta langileen zerbitzu teknikoa. Hurrengo urtean, zortzi Su-30MK (Su-30MK-II) osatutako lehen lotea, oraindik osatu gabea baina frantziar eta israeldar hegazkinetik hornitua, entregatu behar zen. 1999an, 12 Su-30MK (Su-30MK-III) bigarren lote bat entregatu behar zen, hegazkin berrikusi batekin, aurrealdeko buztan-unitate batekin. 12 Su-30MK (Su-30MK-IV) hirugarren lotea 2000. urtean entregatu behar zen. Hegatsez gain, hegazkin hauek AL-31FP motorrak izango zituzten tobera mugikorrekin, hau da, azken ekoizpen MKI estandarra irudikatzeko. Etorkizunean, Su-30MK-II eta III hegazkinak IV estandarrera (MKI) berritzea aurreikusi zen.
