Bizi nahi dituzun 7 kamioi kabina!

Munduko herrialde guztietan, kamioi gidariaren lanbidea (oinez ibiltzea, pertsona horiek gurean esaten zaien moduan) zailtasun eta zailtasunekin lotzen da etengabe. Lan horri nekez deitu dakioke erraza. Aldi berean, zorigaitz ugari sortzen dira, hain zuzen ere, gidariak behartuta dauden eguneroko eragozpenengatik. Hala ere, kamioi modelo batzuek horrelako zona "bizia" dute, batez ere Amerikako errepideetan ibiltzen direnak, gela bateko apartamentuetako jabeek ere inbidia dezaketen tamaina, erosotasuna eta luxua.

Nolako kamioiak daude galerian:

Volvo VNL

2017 urteko kamioi hauen kabinak lau bertsiotan ekoizten ditu Volvo suediar markako dibisio estatubatuarrak. Tirada guztietan gustuko duen lehenengo gauza 180 cm-ko ohea da. Lau aukeretatik hirutan, are gehiago egin dezakezu kabinako espazio librea murriztuz. Arreta berezia merezi du armairu integratuak, eta horietan era guztietako gauzak jar ditzakezu. Kabinak hozkailu bat dauka izozkailuarekin.

Scania S500

Scania-ren modelo berriek gidariaren erosotasuna maila berri batera eramaten dute. Orain arte, Suediako marka honen kamioi-karrozeriaren moduluek sabairik altuena dute, eta horri esker zirkulazioa zutik egon daiteke arazorik gabe. Kabinaren beste abantaila interesgarri bat zoru lau baten presentzia da, eta hori arraroa da horrelako kamioientzat. Bestela, ekipamenduak "estandarrak" dira, joera eta eskakizun moderno guztiak betetzen dituzte.

Kenworth T680

T680-k ez du kabinarik handiena, ezta kaskoko modulurik zabalena ere. Baina amerikar ingeniaritza miragarri honek munduko edozein modelotako oinarrizko ekipamendurik onena du: aire girotua, pantaila lauko telebista, hozkailu zabala eta etxeko ohea bezain zabala den lo-eremua. Gainera, gidariaren eserlekua 180 gradu biratu daiteke, zirkulazioaren atzean dagoen jangela tolesgarri baten aurrean eseri ahal izateko.

daf-xf

Azken birziklapenean, Holandako konpainiako ingeniariak DAF kabina erosotasun mailan familia auto bateko kabinarekin alderatzen saiatu ziren. Beste abantaila batzuen artean, "jauntxoen kitak" bere lurrungailua du, eta horrek nahi duzun hezetasuna mantentzea ahalbidetzen du. Gainera, kamioiak XNUMX orduko kabina berotzeko sistema aurreratua du, motorrak eragindako hondarreko beroa erabiltzen duena. Larruzko tapizeria ere nabarmendu behar dugu.

Freightliner Cascadia

Cascadia modelo ospetsuaren berreraikuntzak ia 5 urteko lan gogorra eta 300 milioi dolar behar izan zituen. Amerikako ingeniari eta diseinatzaileen indar eta bitartekoen zati garrantzitsu bat kabina berriro diseinatzera joan zen. Ondorioz, literalki solairutik sabairaino hainbat elektronikaz josia zegoen. Cruise kontrol egokitzailea, segurtasun aurreratua, ohe birakaria, telebista, aire girotua, mikrouhin labea eta beste.

Nazioarteko LONESTAR

International marka amerikarraren azken modeloek tapizeriaren kalitatearekin harritzen dute batez ere, larrua azpimarratuz. Altzarien kalitatea ikusgarria da: mahai eta aulki tolesgarriak eta birakariak, lo egiteko gune zabala, apal ugari eta horma-armairuak. LONESTAR modeloak kabinako socket eta USB portu ugari ditu eta horrek hamarnaka gailu konektatzeko aukera ematen du. Oinarrizko ekipamenduak hozkailu txikia, mikrouhin labea eta ordenagailua ere biltzen ditu.

GIZONA TGX

Tradizionalki, Alemaniako MAN markako kamioiak ere atseginak dira beren kabina zabalarekin. Hala ere, azken urteotan, TGX-k harro egoteko beste arrazoi bat adierazi du: kabina ez da inoiz hain isila egon. Interesgarria da gidariak soinu-isolamendu maila zure gustura doi dezake. Bestela, barrualdea ez da aurreko ereduetatik oso desberdina, oraindik ere "minimalismo utilitaristaren" barrari eusten dio.