7 lozorrorik nabarmenenak. Harrituta geratuko zara zein azkar gidatzen duten.

Zure atzerako ispiluan auto horietako bat ikusten duzunean, ziurrenik ez duzu pentsatuko indartsua izan daitekeenik. Edo agian horrelako zerbait gidatu nahiko zenuke. Hona hemen itxura bikaina ez duten baina besteek uste baino potentzia handiagoa duten autoentzako 7 iradokizun. Eta zein azkarrak diren... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Kapoiaren azpian V6 bat duen konpaktu bat eroa izan da beti eta askotan fabrikatzaileek itxuraz adierazi dute hori. Baina ez Audi, 6 zaldiko VR250 bat jarri baitzuen A3ren kafoiaren azpian. Ikusezintasunaren estalpean bere emanaldia ezkutatu nahi balute bezala, emanez itxura normala 1.6. Aldaketa baterako, S3 nahiko arrunta dirudi.

Modeloaren bertsio honek potentzia ez ezik, quattro unitate bat ere badu. Ehunkarako azelerazioa 6,5 ​​s behar daeta autoak 245 km/h-ra bizkortzen du. Arazoak motorra (paketa estua) eta engranaje-kutxa (S tronic hautatzen bada) mantentzeak sor ditzake. Prezioak 25 mila inguru hasten dira. zlotia.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Ez duzu S edo RSrik behar Audi bat azkar egiteko, goian deskribatutako A3ak erakusten duen bezala. Errendimendu bikaina kanpotik ere ikusezina da 300 zaldiko bertsioa 4,2 litrokoa A6 C5-n. Gaur egun pobreentzako sedan edo bagoi handi merke gisa hautematen da, bere errendimenduarekin harritu dezake. Azelerazioa ehunka 7 segundo baino gutxiagoraeta 250 km/h-ko abiadura elektronikoki mugatuta dago.

Noski, ez da bihurguneetako maisua, stock quattro diskoa izan arren, baina pistan kirolagoak diren autoak atzetik jo ditzake. 4.2 motorra, itxuraren aurka, ez da xelebrea eta ondo moldatzen da gasarekin. Lurrera ez ezik, HBOrekin ere. Gaur egun, horrelako auto bat 20 mila inguru eros daiteke. zlotia.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen eta diesela da oraindik? Hain zuzen, benetako lozorroak pentsatzen ditugulako, ezta? Eta nork espero zezakeen auto honek ematen duen bezainbesteko potentzia izatea. Diesel V6 241 zaldirekin eta 450 Nm? Egia da, ehunka azelerazioa 8 segundo inguru behar da, baina azelerazioan 243 km/h-tan gelditzen da. Gainera, martxan jarrita 300 zaldiko auto bat baino gehiago aurreratuko du, diesel motor hori potentzia delako.

Hala ere, ez duzu izerdi gehiegi egin behar erosketa batekin - kontu gehiago ibiltzea gomendatzen dizut, bizikleta ez baita perfektua. Norbaitek aurretik hori alde batera utzi badu, hainbat mila zloty gasta ditzakezu ordenan jartzeko. Zorionez, autoa bera ez da garestia, produkzio amaierako kopiak 35 mila ingurukoak direlako. zlotia. Kilometraje handiena duten merkeenak askoz arriskutsuagoak dira.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Audik bezala, Mercedesek V8 unitateak ere ekoitzi zituen kirol autoak baino dotoreagoetarako. Markaren zaleek bakarrik bereiz dezakete E500 ahulagoetatik, baina geldirik. Guztiz normala dirudi, kaputxa azpian 388 hp eta 530 Nm. hau harrigarria da 5,3 segundotik ehunka, jakina, atzeko trakzioarekin, 4MATIC duten bertsioak dauden arren. Eta gas hornidura ere ahalbidetzen du.

Inguruan elektrizista bat baduzu eta kotxea korrosioak irensten ez badu, gidatzeko plazer handia emango dizu zalantzarik gabe. Eguneroko bizitzan oso erosoa, autobidean express bat bezain azkarra. Igogailuaren aurreko aukera aukeratzen baduzu (5.0 eta 306 km), 25-30 mila gastatuko dituzu. zł, baina sendoagoa eta handiagoa (5,5 l) aurpegiko lifting dagoeneko 50 mila baino gehiago kostatzen da. zlotia.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Ez du zertan OPC bat izan eserlekuan sartzeko. Egia da 260 CVko turbo batekin azelerazio denbora hobeak esperoko lituzkeela, baina 6,9 segundotik ehunka hau ere emaitza ona da. Gainera, autoak ez du itxura osoa izateaz gain, kolore isildu guztietan beste funtzio "magiko" bat du - aurrean dauden beste gidariak uxatzeko, beraz, besteen balaztatze arretaz gehitu behar zaio azelerazio onari, identifikatu gabeko auto baten beldurrez. . polizia autoa.

Insignia 2.8 ez da ibiltzeko auto merkea, hektolitro erregai jaten dituelako, nahiz eta gasolina ondo jasaten duen. Bere motorrak batzuetan kartutxo handi samarra behar du, baina gailu sendoa da. Merezi du aukera mekanikoarekin aukeratzea, makinak autoa nahiko nabarmen gelditzen duelako. Hala ere, bertsio bakoitzak 4×4 disko bat zuen. Prezioa? Gutxi gorabehera 25 mila PLNtik aurrera, baina ederrenetarako tobera bat gehitu behar duzu.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Beno, 6. belaunaldiko Superb are azkarragoa da, baina nahiko makina azkarra dirudi. Hala ere, ez dago "deuce" VR indartsuarekin batere. Itxura arrunta, nahiz eta hutsala, eta hala ere 260 hp ditu eskura. eta ehunka izatera azeleratzen da 6,5 ​​segundotan. Hori gutxi balitz bezala, ederki egiten du orroa, gurpil integraleko trakzioa eta DSG oso azkarra ditu.

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Ez naiz sasian ibiliko - hau da nire iritzia Merkatuko logelarik onena. Eztabaidatzen hasi aurretik, zenbaki batzuk baino ez ditut emango: 220 edo 230 hp, 320 Nm, 6,8 s ehunka, 240 km/h. Gehitu nahi dut 1500 kg pisatzen duela, horregatik aukeratu dudala, eta ez beste Volvo modelo sendoak, 300 zaldikoak ere, zeintzuk, bide batez, azkarrak diruditenak. Eta bagoi xume bat al da? Zure buruaren bila...

Argudioak? Lehenik eta behin Zoruko kuxina Ford Focus.manipulazio bikainak mantentze-kostu baxuekin konbinatuta. Bigarrenik, praktikotasuna eta lan ona. Hirugarrenik, ordezko piezen eskuragarritasuna, baita osagaiak ere (motorrak, engranaje-kutxak, etab.). Eta, azkenean, hau ehun bakoitzeko 10 litro gasolina baino erraz erreko duen auto normal bat besterik ez da, eta HBOk ez du nahi duena onartzen. Eta arrazoizko 15 mila kostatzen da. zlotys, eta zerbait polita nahi baduzu, eraman 20-25 mila zurekin. zlotia. Beste zerbait? Oh, ez ahaztu gida bat aukeratzea.