Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Benetako galdera hau da: Abarth 124 Armiarma, zerrendako prezioarekineta 36.000 euro, ONDO 8.000 евро Fiat 124 arrebak baino gehiago? Agian, autoan bilatzen ari zarenaren araberakoa izango da. Autodromoaren hobi-bidean aparkatuta Tacio Nuvolari, Zalantzarik gabe, Abarth 124 Spider-ek ezaugarri bereziak ditu: aurreko parrilla oldarkor nabarmena, atzeko mutur baxuagoa eta nabarmenagoa, hagin leunduak eta gidatzera gonbidatzen zaituzten Brembo kalibreekin balazta sistema ... gaizkilea. Fiat bat baino politagoa eta maskulinoagoa da, baina deltoide luzatuek ez dute prezio aldea justifikatzen. Motorra Fiat-eko 1.4 turbo Multiair bera da, baina nik zaldiak 170 (140ren ordez) eta bikotea igo egin ziren 250 Nm... Ondorioz, Abarth 124 Spider-ek erabiltzen du 6,8 segundoko esprintean 0 eta 100 km / h (Fiat 7,5 segundoren aldean) eta i ukitzen du 224 km / h abiadura maximoa (215 km / h-ren ordez).

Afinazioa ere berrikusi da azkenean ondo entzuten duen ihes sistema batekin batera; baina benetako elementu definitzailea irristatze mugatuko diferentzial mekanikoa da, Fiat 124 Spider-en aurkitzen ez dena. Horrek Mazda Mx-5 lehengusua bezalakoxeagoa du (berarekin txasisa partekatzen du), irristatze mugatuko diferentzialarekin ere hornituta dago, baina, Abarth-ek ez bezala, 2.0 CV-ko motorra naturalki aspiratzen du kanpaiaren azpian.

NIVOLAKO LURRALDEAREN ARTEAN

Il Tazio Nuvolari Zirkuitua Ezin hobea da mota honetako autoetarako: zuzen luze bakarra, pare ertain-bizkorra eta erradio konstanteko izkin ugari ditu bigarren eta hirugarren martxan. Eta dagoeneko hango lehen txokotik Abarth 124 Armiarma Autoa Fiat-etik oso desberdina dela ematen du: musu txertatzen azkarrago и zuzendaritza berehala aliatu zehatzagoa, progresiboagoa eta hobeagoa bihurtzen da. Atzeko aldeak "bestelako lanak" egiten ditu, eta Fiat-en ia ezinezkoa da mugitzea (izkinetan sartu eta irtetean), orduan Abarth-ek zehazki jarraitzen du eta ixten laguntzen du. bideaia kirol trinko baten atzeko aldean bezala jokatzen du.

Ez da hasiera txarra. Hala ere, konfigurazioa ez da imajinatu nuen bezain zurruna, aitzitik: konfiantza sartzeko muga (eta haratago) behar den jaurtiketa besterik ez dago. Gehiegizkoa egiten baduzu ere, dena gertatzen da pixkanaka eta modu naturalean, eta egoera honetan Abarth biak baino hobeto egiten du Fiat, lehengusu biak Mazda... Hau da, zalantzarik gabe, aspaldian probatu dudan RWD kirol dibertigarrienetakoa.

Il motorra 1.4 turbo hari anitzekoa orain kementsuagoa da erdialdean eta ez du mugatzailearen inguruan ere itotzen. Han Sonora zutabea ondoren, txistu, txalo eta gurguruak ateratzen ditu bizilagunekin zakar edo gogaitu gabe. Oraindik ez luke zaldi potentzia batzuk hondatuko, baina boterea nahikoa da dibertitzeko. Gainera, irristatze mugatuko diferentzial mekanikoak trantsizio kopuru ia infinitua ahalbidetzen duelako, eta "bandera" autobidean gidatzeko tentazioa oso ona da. IN Abiadura gainera, palanka laburragoa du eta injerto lehor eta zehatzak mantentzen ditu, eta Mazda lehengusuaren plazer mailara iristen ez bada ere, oso gertu dago.

I balaztak orain tratu txarrei hobeto aurre egiten diete eta sentikorragoa eta modulatzaileagoa den pedala dute eta bidean askoz ere konfiantza handiagoa ematen dute.

ABARTA EDO FIAT?

Se Fiat edo Abarth, zuk erabakitzen duzu. Fanatikoa ez bazara kirol gidatzeabaina ilearekin eguzkia eta haizea gozatzeko moduko armiarma bila zabiltza; orduan, Fiatek ere hori guztia estimatu dezake mendiko errepidean desegin gabe. Aiztoa hortzen artean gidatzea gustatzen bazaizu, Abarth hainbeste eskaintzen du fun eta are gehiago. Horregatik, hain zuzen ere Beste 8.000 euro? Hori uste dut. Bai, horietako asko daude, baina aldaketak kontuan hartuta (motorra, diferentziala, tuning, balaztak, eserlekuak eta "txapa eta pieza" guztiak), ez dira asko. Jakina autoa handiagoa da zalantzarik gabe azkarragoa, baina batez ere dibertigarriagoa, erosotasun maila ona eta erregaiaren kontsumo txikia mantenduz (litroan arretaz gidatuz gero, 17 km egin ditzakezu). Ez zara hutsik egingo.