Ai, zer begi: 9 kotxe ezohiko faroekin

Automobilgintzaren historian zehar, fabrikatzaileek argien diseinuarekin esperimentatu dute. Auto ezberdinek edertasun eta estilo desberdinak dituzte. Hona hemen adibide ezohikoak.

Cizet V16T

Cizeta V16T superkotxearen sortzaileak hiru pertsona dira: Claudio Zampolli auto ingeniaria, Giorgio Moroder konpositore eta poeta eta Marcello Gandini diseinatzaile ospetsua. Munduko kirol-autorik ederrena, azkarrena eta indartsuena sortzeko ideia joan den mendeko 80ko hamarkadaren amaieran sortu zen.

Potentzia-unitatearen ezaugarri teknikoak kontuan hartzen ez badituzu, zeina, bide batez, oso nabarmena izan baitzen, V16T superkotxea antzeko beste autoen artean nabarmentzen da xehetasun deigarri batekin - faro karratu biki igotzen direnak.

Cizeta V16T-k lau ditu. Garatzaileek beraiek, Lamborghini ingeniari ohiek, asmatu zuten faro bitxien estiloari "quad pop diseinua" deitu zioten.

McLaren P1

Motor hibridoa duen hiperkotxe ingeles hau, McLaren F1aren oinordekoa izan zena, 2013an hasi zen ekoizten. Garatzailea McLaren Automotive da. Kanpotik, P1 kode izena duen coupe-ak izugarri dotorea du. Baina LED faro dotoreak, McLarenen logotipoaren forman egindakoak, bereziki harrigarriak dira.

Luxuzko optika bi hondo handi koroatzen ditu kotxearen "mukorrean", aire-hartuune estilizatuak direnak. Osagai hau ederki uztartzen da faroekin.

Bide batez, ingeniariek ez zioten arreta gutxiago jarri atzeko optikari, gehiegikeriarik gabe artelan dei daitekeena - atzeko LED argiak gorputzaren forma errepikatzen duen lerro mehe baten moduan egiten dira.

Chevrolet Impala SS

Impala SS kirol-autoa bera (laburdurak Super Sport esan nahi du) eredu bereizi gisa kokatu zen garai batean, izen bereko multzo osoa ere bazegoen. Azken hau, bide batez, Estatu Batuetan salduenetakoa izan zen.

Chevrolet Impala SS, 1968an jendaurrean aurkeztu zena, ezaugarri askogatik nabarmentzen zen, baina bere ezohiko faroek berehala harrapatu zuten begia.

Impala SS optika sistema diseinu interesgarrienetakotzat hartzen da oraindik. Argi bikoitzak irekitzea "ezkutatu" behar bada aurreko parrillaren atzean. Horrelako irtenbide originalak modernoa eta dotorea dirudi.

Bugatti Chiron

Volkswagen AG enpresaren hypercar dibisioa 2016an aurkeztu zen ofizialki jendaurrean. Bugatti Chiron-a aurrealdeko splitterengatik, aire-hartugune horizontal izugarriengatik, zilarrez eta esmaltez egindako konpainiaren ikurrak dituen ferra-parrilla tradizionalarekin eta Hi-Tech LED faro originalengatik bereizten zen.

Auto honen aurrealdeko optikaren ezaugarri bereizgarri bat lanpara bakoitzean lau lente bereizten dira, apur bat alakatutako ilara batean kokatuta. Bugatti Chiron-en diseinu-elementuak, autoaren karrozeria zeharkatzen duen kurba erdi-zirkularra, izugarri dotore konbinatzen du ezohiko optikarekin.

LED argien azpian aire-hartune aktiboak daude. Atzeko optika ere nabarmena dei daiteke - 82 metroko luzera duten 1,6 argi elementuz osatuta dago. Hau oso lanpara handia da, auto modelo modernoen artean luzeenetakoa.

Tucker 48

Guztira, halako 1947 makina eraiki ziren 1948tik 51ra, gaur egun horietako berrogei inguru iraun dute. Tucker 48 oso aurrerakoia izan zen bere garaian, gurpil bakoitzean esekidura independentea, disko-balaztak, segurtasun-uhalak eta gehiago zituena. Baina beste autoetatik bereizten zuen gauza nagusia "Ziklopearen begia" zen: erdian instalatutako faroa eta potentzia handitu zuen.

Erdiko fokuak gidariak bolantea biratu zuen norabidean biratu zuen. Oso ezohikoa baina praktikoa. Lanpara, behar izanez gero, txano berezi batekin estali zitekeen, auto batean halako "gauza" legez kanpokoa zelako estatu amerikar batzuetan.

Citroen DS

Europan, Amerikan ez bezala, sistema birakaria duen buru-optika askoz geroago hasi zen erabiltzen. Baina "begi" bakar bat ere ez erabiltzea proposatu zen, baizik eta berehala biratzeko faro pare bat, Citroen DS-n ezarri baitzen hori.

Jakina, hau berrikuntza bakarretik urrun zegoen, hau da, DSko esekidura hidropneumatiko bakarra merezi duena. 1967an aurkeztu zen argi "direkzionalak" dituen modelo eguneratua.

Alfa Romeo Brera

939 serieko autoa 2005ean Alfa Romeo Italiako automobilgintza enpresaren muntaketa-lerrotik atera zen kirol-autoa da. 2010era arte ekoiztua, biak barne.

Ingeniariek aurrealdeko optika idealaren ikuspegiaren interpretazio oso original eta dotorea aurkeztu zuten. Alfa Romeo Brera-ko aurrealdeko argi hirukoitzak Italiako konpainiaren ezaugarri bihurtu dira.

Dodge Charger

Dodge Charger-ek, Dodge konpainiaren gurtzazko autoak, Chrysler Corporation kezkaren barruan, Chevrolet Impala SS-ren arrakasta errepikatu zuen. Bai, parrilla azpian mozorrotuta ezkutuko faroak zituen lehen autotik urrun zegoen. Baina Dodge Charger-en diseinatzaileek askoz sormen handiagoz heldu zioten zereginari, ekoizpenaren lehen urteetako bertsioetan, "aurrealde" osoa parrilla sendoa zen.

Autoa farorik gabe ustiatzea debekatuta dago legeak, baina ez dago optika ezkutatzea debekatzen duen araurik behar ez den unean. Dirudienez, Dodge Charger-eko diseinatzaileek, parrillaren atzean argiak kendu zituztenak, halako printzipioek gidatu zuten. Esan behar dut, mugimendu honi arrakasta baino gehiago deitu daitekeela, autoak itxura ikusgarria eta ezagugarria lortu duela.

Buick riviera

Riviera Buick-en lorpen gorena da luxuzko coupe-linean. Autoa estilo bitxiagatik eta botere erreserba izugarriagatik bereizten zen.

Auto honen marka faro bakoitzean bertikalki antolatutako lanpara pare bat da, betazalen moduko pertsianak itxita. Edo Erdi Aroko zaldun baten kaskoan eraman. Efektua, besterik gabe, harrigarria da.