Airbus C295-aren garapenean zentratu zen.
Iazko amaierak argi eta garbi erakutsi zuen Airbus C295 garraio arin hegazkinaren garapena abian dela. Airbus Defence & Space-ren diseinatzaileak ez dira hor gelditzen eta makinaren potentziala erakusten duten proiektu berri eta handinahiak ezartzen dituzte etengabe, zeinen eraikuntzan Varsoviako EADS PZL Warszawa-Okęcie SA lotura garrantzitsua baita.
2015ean C295 programarekin lotutako gertakari garrantzitsuenen artean daude C295W bertsioaren lehen ekoizpen kopia Mexikoko itsas hegazkinari entregatzea, Airbusen proposamenaren hautaketa Indiako 56 garraio arin hegazkinen lehiaketan eta argitalpena. C295M / W airean zisterna-hegazkin gisa erabiltzeko aukerari buruzko lanari buruzko informazioa.
Iaz oinarrizko garraio aldaera ekoizteko trantsizio aldia izan zen - C295M modeloaren ekoizpena eten zen eta C295W ezarri zen. Bertsio berriaren lehen hartzailea bi kopia eskatu zituena da - lehenengoa 30eko martxoaren 2015ean entregatu zen. Uzbekistan izan zen C295W berri-berriak jaso zituen hurrengo kontratista (lau makina eskatu zituen eta SESB ohiko herrialdeen artean bigarren kontsumitzailea da Kazakhstanen atzetik, iaz hirugarren pare bat erostea erabaki zuen eta beste lau makina erosteko aukera baitu). baita Saudi Arabiako Barne Ministerioak ere, bere aginduak lau auto barne hartzen dituena. Mundu osoko bidalketetan (Filipinak, Indonesia eta Ghana) aurreko "M" aldaera sartzen zen. Bi ekoizpen-ereduak bereizten dituen kanpoko ezaugarria "W" bertsioko hegalak dira, eta horien erabilerak erregaiaren kontsumoa % 4 murrizten du eta baldintza guztietan karga-ahalmena handitzeko aukera ematen du. Garrantzitsua da haien muntaia aurretik ekoiztutako M hegazkinetan ere posible dela. Beharbada, Espainiak emango du urrats hori, 13 C295M erabiltzen duena (T.21 tokiko zenbakia). Aukera hau Polonian ere aztertu beharko litzateke, Aire Indarraren lehen zortzi hegazkinak fabrikatutako S295M zaharrenen taldekoak baitira (2003-2005 urteetan entregatu ziren) eta zortzi urteko funtzionamenduaren ondoren fabrikaren hurrengo berrikuspenean berritu zitekeen. 2019-2021 urtean amaituko dena, XNUMX-XNUMX
Azpimarratzekoa da gaur egun ekoizten diren garraio arinen hegazkinen artean, Airbus Defence & Space produktua dela salmenta handiena duena (iazko abenduaren 31n) - 169 ale, horietatik 148 entregatu dira, eta 146 zerbitzuan daude. . (Orain arte, istripuetan bi hegazkin galdu dira: 2008an Polonian Miroslavets inguruan eta Aljerian 2012an Frantzian). Indiarekin negoziazioak amaituta, bertsio guztietako C295 saldutako kopurua 200etik gorakoa izango da. Etengabeko garapenak, egungo eta balizko erabiltzaileen beharren azterketa sakon baten laguntzarekin, Sevillan eraikitako hegazkinak bere segmentuan nagusitu ahal izango du askorentzat. datozen urteak. Une honetan makinen hartzaile berriak hauek dira: Kenya (hiru C295W), Saudi Arabia (18 C295W, hegazkintza militarrera joango direnak), Hegoafrika, Malaysia (10 C295W) eta Thailandia (sei C295W, bat dagoeneko kontratatuta eta beharko luke). urtean entregatuko da). Vietnamen kontratu onuragarria ere ez da baztertzen, non C295 abisu goiztiarreko eta komando aldaeran eskuratzea, baita C295MPA Persuader itsasontzikoa ere. CN235 txikiagoekin batera, munduko garraio militarraren eta flota berezien %6 hartzen dute orain.
