Ibilgailu elektrikoetako bateriak - nola zaindu?
Edukia
Zenbat aldiz galdetu duzu zergatik zure telefono mugikorra gero eta laburragoa den hilabete edo urte batzuk igaro ondoren guztiz kargatu eta gero? Ibilgailu elektrikoen erabiltzaileek antzeko dilemei aurre egiten diete eta, pixka bat igaro ondoren, beren ibilgailuen benetako kilometrajea murrizten ari dela ohartzen dira. Zein da honen erantzule? Dagoeneko azaltzen dugu!
Ibilgailu elektrikoetako bateriak
Hasteko, ohartzen gara elektrizitatez elikatzen diren autoetan ez dagoela bateria bakarraren kontzepturik. Ibilgailu baten energia hornitzeko sistema hortik eraikita dago moduluak , eta hauek, berriz, osatzen dute zelulak , elektrizitatea biltegiratzeko sistemako unitate txikiena direnak. Hau ilustratzeko, ikus diezaiogun hurrengo motorra:
Baterien sistema osoa da 12 litio-ioizko modulu gure sakelako telefonoetan aurkitzen direnen oso antzekoak. Hau guztia da diskoaren, aire girotuaren, elektronikaren eta abarren arduraduna. Fisikaren munduan murgildu arte, baina arreta gehien interesatzen zaigun horretan - nola zaindu gure energia biltegiratzea azkarregi deskonposatu ez dadin ... Jarraian ibilgailu elektrikoaren erabiltzaile batek bete behar dituen 5 arau aurkituko dituzu.
1. Saiatu bateria % 80tik gora ez kargatzen.
«Zergatik kobratu behar dut 80 arte eta ez %100eraino? Hau 1/5 gutxiago da! "- Tira, itzul gaitezen une batez fisika gaizto honetara. Gogoratzen al duzu bateria bat zelulez osatuta dagoela esan genuenean? Kontuan izan tentsioren bat ("presioa") sortu behar dutela gure autoa mugitu ahal izateko. Makinako zelula batek 4V inguru ematen du. Gure lagin-autoak 400 V-ko bateria behar du -% 100. Gidatzean, tentsioa jaisten da, ordenagailuaren irakurketetatik ikus daitekeena ... 380V - %80, 350V - %50, 325V - %20, 300V - %0. Bateria hutsik dago, baina tentsioa dago - zergatik ezin dugu jarraitu? "Errudun" guztiak - fabrikatzailearen babesa. Hemen balio segurua litzateke +/- 270 V.... Elementuak kaltetzeko arriskurik ez izateko, fabrikatzaileak muga apur bat maila altuagoan ezartzen du; kasu honetan, beste 30V gehitzen ditu. "Baina zer zerikusi du karga oso batek horrekin?" Ados, hori da.
Ikus dezagun egoera beste angelu batetik. DC kargatzeko geltokira igotzen gara, entxufe batera konektatu eta zer gertatzen da? %80ra arte (380V), gure autoa oso azkar kargatuko da, eta orduan prozesua moteltzen eta moteltzen hasten da, ehunekoak oso poliki hazten dira. Zergatik? Gure zelula preziatuak ez kaltetzeko, kargagailuak amperajea murrizten du ... Horrez gain, elektrizista askok erabiltzen dute balaztatzeko energia berreskuratzeko sistema ... Bateriaren egoera % 100 + berreskuratutako korrontea = hondatutako instalazioa. Beraz, ez harritu telebistako autoen iragarkiak %80aren magiari hainbeste arreta jartzen diotenak.
2. Saihestu bateria guztiz deskargatzea!
Galdera honi partzialki erantzun diogu lehen paragrafoan. Inola ere ez dira bateriak guztiz deskargatu behar. Gogoratu kotxea itzalita dagoenean ere elektronika asko dugula ontzian, eta inaktibo daudenean elektrizitatea ere behar duena. Kargatutako bateriarekin gertatzen den bezala, hemen gure modulua betiko kaltetu dezakegu. Ona izatea stock в 20% lasaitasunerako.
3. Kargatu korronte baxuarekin ahalik eta maiz.
Zelulei ez zaie energia gehiegi gustatzen - Saia gaitezen hau gogoratzen gure makinak kargatzerakoan. Noski, DC geltokiek ez dute bateria hondatuko karga batzuen ondoren, baina hobe da benetan behar dituzunean erabiltzea.
4. Zure autoak ez ditu bat-bateko tenperatura-aldaketak gustatzen, are gutxiago bateriak!
Imajinatu zure autoa gauez hodei baten azpian aparkatuta dagoela eta kanpoko tenperatura ia -20 gradukoa dela. Bateriak ere izoztu egiten dira leihoekin, eta fidatu, ez dira azkar kargatuko. Autoen ekoizleen argibideetan, entxufetik korrontea deskonektatu aurretik berotzeko denbora gehiago beharko duten informazioa aurkituko duzu. Egoera antzekoa da uda beroan, hau da, 30 gradutik gorako tenperaturen aurrean gaudenean, orduan bateria hoztu egin behar da elektrizitatea kontsumitzen hasi baino lehen. Aukerarik seguruena autoa sartzea da garage edo eguralditik babestu.
5. Ez deskargatu ezer!
Ez dago auto elektrikoan dirua aurreztea baino okerragorik - horrekin ados egon behar dugu. Zeri buruz erabili ohi da praktika hau? Kargagailu bat aukeratzeari buruz! Berriki, merkatua instalazio elektrikoetarako oinarrizko babesik ez duten probatu gabeko gailuz gainezka egon da. Zertara eraman dezake horrek? Hasteko autoko instalazioaren matxura - Etxeko instalazioarekin amaitu. Interneten eta beldurrezko eredu asko aurkitu ditu! Guk eskaintzen dugun kargagailu merkeena baino ehunka zloty merkeagoak ziren - Green Cell Wallbox-a. Errentagarria al da ehunka zlotyko aldea arriskuan jartzea? Ez dugu uste. Gogorarazten dizugu ez dela soilik dirua, gure segurtasuna ere bada.
Espero dugu 5 arau garrantzitsu hauek auto batean bateria erabiltzeko eta haien aplikazioak zure ibilgailu elektrikoa gidatzen ahalik eta denbora gehien gozatzeko aukera ematea. Garraio mota hau zuzen erabiltzeak etorkizunean ezusteko desatseginak saihesten lagunduko du zalantzarik gabe.
