Buru-euskarri aktiboak

Duela zenbait urte garatutako hainbat ibilgailuren ekipamendu estandarraren zati bihurtu dira.

Horiek aktibatzen dituen mekanismoa mekaniko hutsa da, eta bere funtzionamendua oso sinplea da: laburbilduz, atzetik kolpatzen gaituztenean, talkaren ondorioz, eserlekuaren atzealdearen kontra bultzatzen du lehenik eta, horretarako, sakatu egiten du. palanka. – tapizeriaren barnean instalatua (ikus argazkia), buru-eustegai aktiboa zentimetro batzuk luzatzen eta altxatzen duena. Modu honetan, zurrumurrua saihestu daiteke eta, beraz, lesio arriskua gutxitu daiteke.

Funtzionamenduaren printzipio mekanikoa dela eta, sistema hau oso erabilgarria da ondorengo atzeko muturreko talka izanez gero (ikus Atzeko talka), beti funtziona dezakeelako.

Adibidez, behin lehertu ziren airbagek ez bezala, eraginkortasuna agortu dute.

AUKERATU BMW

Fabrikatzaile askok buru-euskarri aktibo mekaniko baten aldeko apustua egin dute, BMWek, berriz, alderantziz. Agian eraginkorragoa, baina garestiagoa zalantzarik gabe... Jarraian prentsa-oharra dago.

Ibilgailuaren segurtasun elektronikarekin kontrolatuta, buru-euskarri aktiboak 60 mm-ko eta 40 mm-ko aurrerantz mugitzen dira talka izanez gero segundoko zatikitan, buruaren euskarrien eta bidaiariaren buruaren arteko distantzia murriztuz, burua indarrek bultzatu aurretik. horren gainean jardutea. auto bat.

Horrek buru-euskarri aktiboaren segurtasun-funtzioak areagotzen ditu eta ibilgailuaren okupatzaileen orno zerbikalean lesioak izateko arriskua gutxitzen du. Bizkarrezurreko ornoen sindromea, sarritan kolpeka deritzona, bizkarrean eragindako lesio ohikoenetako bat da.

Abiadura txikiko hiri-trafikoan atzeko muturreko talka txikiak izan ohi dira kezka. Talka mota hau ekiditeko, BMW-k 2003an bi etapako balaztako argiak sartu zituen; balaztaren argien argiztapena areagotu egiten da gidariak gidariak balaztari bereziki indar konstantea ematen dionean, hau da, honako ibilgailuak seinale argi batekin bermatzen dira. , horrek balaztatze erabakigarria dakar. Buru-euskarri aktibo berriek BMW-ko bidaiariei babes gehiago eskaintzen diete talka saihestu ezin den egoeretan.

Seguru, eroso eta erregulagarria

Kanpotik, buruko euskarri aktiboak erraz antzeman daitezke bi piezako euskarri modernoek, buruko euskarriek eta kuxina integratzen duten kolpeak (aurrerantz doitzen direnak). Alboan buruko euskarriaren eskuz doitzeko botoia dago gidatzeko erosotasuna hobetzeko, erabiltzaileari kuxinaren posizioa 3 mm arteko 30 maila desberdinetan aldatzeko aukera ematen diona. Talka gertatuz gero, kolpearen plaka, kuxinarekin batera, berehala aurrera egiten du 60 mm-tan, buruko euskarriaren eta bidaiariaren buruaren arteko distantzia murriztuz. Horrek kolpearen plaka eta kuxina 40 mm igotzen ditu.

Eserleku erosoak lortzeko, BMWk buru-euskarri aktiboen bigarren bertsioa garatu du, alboetako babesak buruko euskarrien kuxinaren altuera osora hedatzen direlarik. Bertsio berri honek egungo erosotasuneko eserlekuen buru-euskarri aktiboak ordezkatzen ditu.

Airbag kontrol unitateak aktibatzen du

Bi buru aktiboek malguki mekanismo bat dute barnean, zeina eragiketa pirotekniko batek eragiten baitu. Unitate piroteknikoak pizten direnean, blokeo-plaka mugitzen dute eta doikuntzako bi malgukiak askatzen dituzte. Malguki hauek kolpearen plaka eta pad-a aurrera eta gora mugitzen dituzte. Eragingailu piroteknikoek aktibazio seinalea jasotzen dute airbag elektronikoen kontrol unitatetik, sentsoreek ibilgailuaren atzealdean inpaktua antzeman bezain laster. BMWk garatutako sistemak bizkor eta modu eraginkorrean babesten ditu bidaiariak kolpe latzetatik.

Buru-euskarri aktibo berriek segurtasun funtzioak hobetzeaz gain, gidatzeko erosotasuna hobetzen dute. Buru-euskarri erregularrak, behar bezala kokatuta daudenean, burutik gertuegi antzematen dira eta mugimendua murrizten dutela dirudi. Bestalde, buru-euskarri aktibo berriek segurtasuna hobetzeaz gain, espazioaren zentzua areagotzen dute gidatzerakoan burua ukitu beharrik ez dutelako.

Buru-euskarri aktiboen segurtasun-mekanismoa abiarazten denean, dagokion kontrol-kontroleko mezua agertzen da tresna-panel konbinatuan, gidariari sistema berrezartzeko BMW lantegi batera joateko gogora ekarriz.