Aquaplaning - ikasi errepide hezeetan irristatzea saihestu
Hidroplanoa gainazal hezeetan gertatzen den fenomeno arriskutsua da eta izotz gainean irristatzearen antzeko ondorioak dituena.
Higatuta eta gutxi puztuta dagoen pneumatiko batek trakzioa galtzen du dagoeneko 50 km/h-ko abiaduran, behar bezala puztutako pneumatiko batek trakzioa galtzen du autoa 70 km/h-ko abiaduran mugitzen denean. Hala ere, "goma" berriak lurrarekin kontaktua galtzen du 100 km/h-ko abiaduran bakarrik. Pneumatikoek gehiegizko ura xukatu ezin dutenean, errepidetik altxatzen da eta trakzioa galtzen du, gidaria kontroletik kanpo utziz.
Fenomeno horri hidroplanoa deitzen zaio, eta hiru faktore nagusik eragiten dute haren sorrera: pneumatikoen egoera, errodaduraren sakonera eta presioa barne, mugimenduaren abiadura eta errepideko ur kantitatea. Lehenengo bietan gidariaren eragina dute, beraz, errepidean egoera arriskutsu bat gertatzea bere portaeraren eta ibilgailuaren zaintzaren araberakoa da neurri handi batean.
Editoreak gomendatzen du:
Gidatzeko baimena. Gidariak ez du galduko puntu demerituetarako eskubidea
Zer gertatzen da OC eta AC auto bat saltzean?
Alfa Romeo Giulia Veloce gure proban
Ikusi ere: Seat Ibiza 1.0 TSI gure proban
Errepidearen zorua bustita badago, lehen urratsa moteldu eta kontu handiz gidatzea da, eta bereziki kontuz ibili bihurguneetan. Derrapeak ekiditeko, balaztak zein direkzioa kontu handiz eta ahalik eta gutxien egin behar dira, aholkatzen du Zbigniew Veseli Renault autoeskolako zuzendariak.
Hidroplanearen sintomak bolantean joko sentsazioa, askoz errazago kontrolatzen dena, eta kotxearen atzealdea alboetara "korritzea" dira. Aurrera zuzen zihoala gure ibilgailuak derrapea egin duela nabaritzen badugu, lehenik eta behin lasai egotea da. Ezin da gogor balaztatu edo bolantea biratu, segurtasun gidatzeko entrenatzaileek azaldu dutenez.
Moteldutzeko, kendu oina gasolinatik eta itxaron autoa bere kabuz moteldu arte. Balaztatzea saihestezina bada eta ibilgailua ez bada ABS ekipatuta, egin maniobra hau modu leun eta taupada batean. Horrela, gurpilak blokeatzeko arriskua murriztuko dugu - gaineratu dute adituek.
Autoaren atzeko gurpilak blokeatzen direnean, gaingiroa gertatzen da. Kasu honetan, bolanteari aurre egin behar diozu eta gasolina asko gehitu, autoak buelta eman ez dezan. Hala ere, ez jarri balaztarik, horrek gaingiroa areagotuko baitu. Patinatzea bira batean gertatzen bada, azpivirajeaz ari gara, hau da. aurreko gurpilekin trakzio-galera. Berrezartzeko, berehala kendu oina gasetik eta berdindu pista.
Trakzioa galduz gero larrialdiko maniobrak egiteko tartea uzteko, mantendu beste ibilgailuekiko ohiko distantzia handiagoa. Horrela, talka bat saihestu dezakegu beste ibilgailu baten irristaketa bada.
Adituek aholkatzen dute zer egin gainazal hezean irristatzean:
- ez erabili balazta, moteldu, abiadura galdu,
- ez egin bolantearekin bat-bateko mugimendurik,
– Balaztatzea saihestezina bada, ABSrik gabeko ibilgailuetan, maniobra arin, pultsazio balaztatuz,
- Hidraplanatzea saihesteko, egiaztatu aldizka pneumatikoen egoera - pneumatikoen presioa eta errodaduraren sakonera,
– Gidatu astiroago eta kontu handiagoa izan errepide hezeetan.
