Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Gutxienez urte erdi daramate gorpua ezagutzen; Brera coupé, kotxe bekatari eder eta oldarkorra, goitik atera eta Armiarma bihurtu zen, bi eserlekuko descapotablea, bekatari ederra eta oldarkorra ere. Motorra ere ezaguna da: bost zilindroko common rail lineako turbodiesel bat da, eta gorputz honetara egokitzeko apur bat moldatu dena - hobekuntza mekaniko eta elektroniko askok funtzionamendu isilagoa dakar (berotuta batez ere). motorra funtzionamendu-tenperaturara arte), momentua txikiagoa da, rpm handiagoa (ehuneko 90 1.750 eta 3.500 rpm artean), eta funtzionamendua, oro har, isilagoa eta isilagoa da funtzionamendu-modua edozein dela ere.

Motor elektronikako programa berria, barneko marruskadura gutxiago (batez ere, kameren ardatzaren inguruan), karga aire hozkailu eraginkorragoa (intercooler), EGR kontrol balbula modua, olio eta ur bonba berria, olio hozkailu gehigarria, injekzio presioak 1.600 bar arte eta ezarpen berriak turbokompresorea. .

Motor honekin, Spider-ek benetako kirol auto baten bihotza diren bi gasolina motorren arteko tartea bete du, baina konbinazio berria oraindik onena dela dirudi; dagoeneko erregai kontsumo estandarra nabarmen txikiagoari esker eta, gainera, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin gelditzea ahalbidetzen duen motor momentu handiari esker.

Horregatik dirudi hain bekataria - Alfa Spider-ek turbodiesel honekin duen motorra du, eta horrek are erakargarriagoa egiten du. Italiarrek eta alemanek dagoeneko eros dezakete, beste batzuek udan erosten dute bi gasolina motorrekin batera.

Selespeed ere

Aldi berean, Brera eta Spider-ek Selespeed sei abiadurako transmisio robotikoaren belaunaldi berri baten aukera ere jaso zuten. Bi kasuetan, 2 litroko JTS gasolina motorrekin batera eskuragarri egongo da, eta eskuz aldatzea posible da bolantearen engranaje palanka edo palankak erabiliz. Kirol programarako botoi gehigarri batek aldatzeko denbora ehuneko 2 inguru murrizten du.

Vinko Kernc, argazkia: Tovarna