Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Q jauna
Alfa Romeo 147 JTD are dinamikoagoa eta egonkorragoa da errepidean Q2 sistemari esker, aurreko ardatzeko Torsen diferentzialak garrantzi handia baitu. Ereduaren lehen inpresioak.
Hemendik aurrera, Alfa Romeo lineako ordezkari trinkoen aldaketarik indartsuenek Q2 gehituko dute haien izenetara. Alfa Romeo gurpildun trakziodun modeloetan tradizionalki Q4 izendapenaren analogia nahita marrazten denez, argi dago kasu honetan transmisio bikoitzeko "erdi" antzeko zerbait dela. Printzipioz, hori gutxi gorabehera berdina da - Q2-n, aurreko gurpileko trakzioa Torsen motako diferentzial batekin osatzen da blokeo mekaniko automatikoa duena. Beraz, trakzio hobea, bihurguneetan jokaera eta, azken finean, segurtasun aktiboa lortzea da ideia. Q2 sistemak Torsen mekanismoak kargapean ehuneko 25eko blokeo-efektua sortzeko duen gaitasuna aprobetxatzen du eta azelerazio gogorren pean ehuneko 30ean, momentu horretan gurpilaren pare gehiena koherentziaz helaraziz momentu horretan helduleku onenarekin.
Soinua sinestezina den arren, mekanismoak kilogramo bat baino ez du pisatzen! Alderaketa egiteko: Alfa Romeo Q4 sistemaren osagaiek 70 kilogramo inguru pisatzen dute. Jakina, Q2 transmisio bikoitzaren onura guztiak ez dira espero, baina diseinatzaile italiarrek izkinetako dinamikan hobekuntza nabarmenak agintzen dituzte, baita bibrazioak ia erabateko ezabatzea ere zuzendaritza sisteman. Gure taldeak asmo horiek praktikan probatu zituen eta ziurtatu zuen ez direla marketineko elkarrizketa hutsak.
Italia iparraldeko Baloko ondoko Alfa Romeo proba-gunean, 147 Q2-ak dimentsio kualitatibo desberdina erakusten du errepidearen eusteari eta manipulazioari dagokionez. 147 aldaketa berriaren jokaerak ez du zerikusirik aurreko gurpileko trakzio konbentzionaleko modelo bereko lehengusuen jokaerarekin - muga moduan ez dago aurrealdeko gurpilaren birarik gabe, eta azpiegiteko joera da. leundu. Ezegonkortasuna gainazal irregularretan azkar gidatzen denean? Ahaztu! Fisikaren mugak oraindik gainditzen badira, Q2 berehala gelditzen da trakzio kontrola eta ESP esku-hartze atsegin handiz beranduago.
Bereziki ikusgarria da 147 berria bihurguneetatik bizkortzeko konfiantza, errukirik gabe eta akatsik gabeko ibilbidea jarraituz. Biratzeko erradioa handia edo txikia, lehorra edo hezea, leuna edo zakarra, ondo zaindua edo apurtua den kontuan hartu gabe, ez du ia eraginik autoaren portaeran. Maneiatzeak ere asko baliatzen du zuzendaritza sisteman bibrazio ia erabatekoa egoteak. Momentuz, Q2 sistema 147 bertsioan erabilgarri egongo da 1,9 litroko 150 litroko turbo diesel batekin. plataforman bertan sortutako GT-rekin batera.
Testua: AMS
Argazkiak: Alfa Romeo
2020-08-29
