Alfa Romeo 156 - garai berri baten ondorengoa
Fabrikatzaile batzuek zorte izugarria dute, edo hobeto esanda, ezin hobeto sentitzen dituzte egungo joerak - ukitzen duten guztia, automatikoki maisulan bihurtzen da. Alfa Romeo fabrikatzaile horietako bat da, zalantzarik gabe. 1997ko modeloa 156an merkaturatu zenetik, Alfa Romeok arrakastaz arrakasta jaso du: 1998ko Urteko Autoaren titulua, automobilgintzako hainbat argitalpenen sari ugari, baita gidari, kazetari, mekanikari eta ingeniarien sariak ere.
Horrek guztiak esan nahi du Alpha bere azken arrakastaren ikuspegitik ikusten ari dela. Izan ere, italiar fabrikatzailearen ondorengo modelo bakoitza bere aurrekoa baino ederragoa da. Alemaniako fabrikatzaile batzuen lorpenei erreparatuta, zeregina ez da erraza!
Alfa-ren istorio zoriontsua Alfa Romeo 156-aren estreinaldiarekin hasi zen, italiar taldeak azken urteotan izan duen merkatuko arrakastarik ikusgarrienetako bat. 155-aren ondorengoak alde batera utzi du azkenean ertz guztiak lurretik mozteko modu okerra. Alfa berriak bere kurba eta kurbekin liluratu zuen, duela 30-40 urteko auto dotoreak gogorarazten baititu.
Gorputzaren aurreko zati erakargarria, Alfa-ren ohiko faro txikiekin, gutxi banatuta (markaren marka erregistratua, erradiadorearen parrillan "txertatua"), diseinu interesgarriko parachorra eta kappaiaren saihets meheak, alboko lerro aszetikoarekin bat egiten du xelebreki. atzeko ateko heldulekurik gabea (ateen tapizeria beltzean ederki ezkutatuta zeuden). Atzeko aldea azken hamarkadetako auto baten atzeko politena dela uste dute askok: atzeko argi sexyek oso erakargarriak ez ezik, oso dinamikoak ere badirudi.
2000. urtean, station wagon-aren bertsio are ederrago bat ere agertu zen, Sportwagon izenekoa, eskaintzan. Hala ere, Alfa Romeo geltokiko auto dotorea gehiago da familiako joera sotilak dituena, haragizko familiako autoa baino. Maletinea, bagoientzako txikia (400 l inguru), zoritxarrez, galdu egin zuen arerio guztien aurrean praktikotasunari dagokionez. Nola edo hala, Alfa autoaren barruko bolumena ez zen auto txikietatik oso ezberdina. Estilo desberdina da - gai honetan, Alpha zen oraindik eztabaidaezina den liderra.
Lotura anitzeko esekidurak 156 merkatuan ibiltzen ziren autoetako bat bihurtu zuen bere garaian. Zoritxarrez, Poloniako errealitatean esekidura-diseinu konplexuak sarritan nabarmen handitu zituen funtzionamendu-kostuak - esekidura-elementu batzuk (adibidez, esekidura-besoak) ordezkatu behar izan ziren 30 urte igaro ondoren ere. km!
Alfaren barrualdea italiarrek edertasunaren zentzu hobea dutela frogatzen du. Diseinu interesgarriko hodietan kokatutako erloju dotoreak, abiadura-neurgailua eta takimetroa behera begira eta haien atzeko argi gorria primeran bat egiten zuten autoaren izaerarekin. 2002an egindako modernizazioaren ondoren, barrualdea kristal likidoen pantailekin aberastu zen, eta horrek auto dotore baten barrualdeari modernitate ukitua eman zion.
Besteak beste, TS (Twin Spark) gasolinazko motor ezagunek kanpai azpian lan egin dezakete. Gasolina unitate bakoitzak errendimendu duina eman zion Alfieri, 120 zaldiko 1.6 TS motor ahulenetik hasi eta 2.5 litroko V6 batekin amaituz. Hala ere, errendimendu bikaina lortzeko erregaiaren gose handia ordaindu behar izan zuen - hiriko motorrik txikienak ere 11 l / 100 km baino gehiago kontsumitzen zituen. Bi litroko bertsioa (2.0 TS) 155 zaldirekin. nahiz eta 13 l / 100 km kontsumitu hirian, zalantzarik gabe, pixka bat gehiegi zen tamaina eta klase honetako auto batentzat.
2002an, 3.2 litroko sei zilindroko motordun GTAren bertsio bat agertu zen autoen kontzesionarioetan, antzar-beltzak bizkarrezurrean behera ibiltzen ziren ihes-hodien 250 zaldiko tonutik. Azelerazio bikainak (6.3 s-tik 100 km/h) eta errendimenduak (gehienezko abiadura 250 km/h) kostatzen dute, zoritxarrez, erregai-kontsumo handia - 20 l/100 km hiriko trafikoan ere. Alfa Romeo 156 GTA-ren beste arazo bat trakzioa da - aurrealdeko trakzioa potentzia indartsuarekin konbinatuta - eta, ondorioz, ez da oso konbinazio ona.
Common rail teknologia erabiltzen duten diesel motorrak 156. urtean agertu ziren lehen aldiz munduan. 1.9 JTD (105, 115 hp) eta 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) unitate bikainek oraindik txunditzen dute beren errendimenduarekin eta iraunkortasunarekin, askok ez bezala. beste diesel motor moderno batzuk, Fiat unitateak oso iraunkorrak eta fidagarriak direla frogatu dute.
Alfa Romeo 156 haragiz eta odolez egindako benetako Alfa da. Bere arazo tekniko txikiak, erregai-kontsumo handia eta barrualde estua eztabaida ditzakezu, baina gabezia horietako batek ere ezin ditu autoaren izaera eta edertasuna itzaltzen. Urte askotan, 156 merkatuko sedan ederrentzat hartu zen. 2006. urtera arte, noiz... ondorengoa, 159!
