Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240 HP Coupé – Errepideko proba

Pagella

Udala 5/ 10 Herrialdean 9/ 10 autopista 6/ 10

Bizitza taula gainean 7/ 10 Prezioa eta kostuak 6/ 10 segurtasuna 7/ 10

Alfa Romeo 4C zoragarria da, zirraragarria eta addictive.

Perfektua izatetik urrun dago, batez ere prezio honekin: fisikoki gidatzea eta momentu batzuetan beldurgarria da, barnealdeak gorabeherak dituen bitartean. Hau autoa da мольто Azkar, zaratatsua eta hau hainbat konpromiso hartzen ditu: Hori dela eta, autoaren zalea izan behar duzu estimatzeko.

It kirol txikia eskaintzen du bere dimentsioaesperientzia desberdina ingeles (Lotus) eta Alemaniako (Porsche 718) arerioak.

TheAlfa Romeo 4CEsan dezakeena, munduko arrakasta handiaren baliokidea da motor ertaineko kirol auto txikiak... Ez da dotorea, ez da sofistikatua, baina indar eta eraginkortasunean deigarria da.

Berehala esan behar dut: hutsune asko dituen autoa da -batzuk txikiak, beste batzuk gutxiago-, baina baditu nortasuna saltzea eta zaldi beltza duten Maranello auto gorri horientzat merezi duen eszenatokia.

Hau da'Alfa Romeo? Bai. Esperientzia gutxiagoko jendeak askotan galdetzen du eta sinesten zaila egiten du Alphak ez baitzuen eraiki muturreko kirol autoak une batez. ETAAlfa Romeo 4C muturreko hori da benetan.

Arazoa hori da 4C presaka jaio zen eta, batez ere, presaka garatu zen, proiektuaren neurrirako aurrekontua ez zena guztiz egokiarekin.

Xasis, ordea, aldatu egin da (hau mono karbono zuntzaren oskola), berriz, motorra 1742 cc turbo da 242 CV erdian kokatua. Han tirazorrozki esanda, hala da duela... Eskuzko transmisiorik ez, bakarra 6 abiadurako enbrage bikoitzanahiko azkarra eta ekintza oso arina.

Auto gutxi dira Alfa Romeo 4C txiki exotiko hau bezain miretsiak

Udala

galdetuAlfa Romeo 4C Hiriko autoa izatea boxeo eskularruak dituen boxeolari bati karta-etxea eraikitzeko eskatzea bezalakoa da. Ez da polita eta okerra.

TheAbsentzia - servodirekzioa maniobrak jainkozko zigor moduko bat bihurtzen du, atzealdeko ia ikusgarritasun nuluak eta kamera eta sentsore faltak areagotzen baitute.

Theundercut kontuz aurrean agertzen diren zulo, eskotila edo ipurdia, bolumena den bitartean ihes Akrapovic denen arreta erakarriko du zuregana, aparkalekua are deserosoagoa izan dadin.

Baina abantailak ere badaude: enbrage bikoitzeko transmisioa gozoa da ekintzan eta aurrean ikusgaitasuna ondo dago.

Baina berekoia zaren bitartean zirraragarriena (baina 4C erosten duena seguruenik da) buelta ematen duen buru kopurua da. Auto gutxi dira Alpha txiki exotiko hau bezain mendekotasuna dutenak. Bere tamaina arrotza eta lerro sexyak deigarriak dira.

“Makina neketsua da, ia eskola zaharra, baina oso dibertigarria. Eta garrasi soinu banda

Hiritik kanpo

Il motorra ha pertsonaia, ezin da ukatu. Italiarrak onak gara bai eszenatokian bai akustikan.

TheAlfa Romeo 4C Kantu soinu eta ñabardura sorta ikusgarria eskaintzen du, batez ere lau zilindroko motorra delako: kanpotik bigarren mailako ihes sistema duen motozikleta bat dirudi, eta kabinatik, berriz, soinu banda sofistikatuagoa da.

Turboalimentadorearen erroskilak, zurrumurrua hondakinetatik, bolumen lodi eta aberatsa: soinu behartua ere egongo da, baina ezin duzu irribarrea kendu aurpegitik.

Erritmo normaleanAlfa Romeo 4C fisikoki zakarra eta gogorra sentitzen da marmola bezalakoa: bolanteak ezkerrera eta eskuinera egiten du itxurazko arrazoirik gabe, eta motorrak katu ziztrin baten moduan xuxurlatu eta irrintzi egiten du. Motorraren erantzunean atzerapen handia dago, baina baita bikote asko (350 Nm-tik 2.200 sarrera), beraz, modu mistoan, hirugarren abiadura ia soilik erabiltzen da (laugarren abiadurarekin).

Gasolina jaisten duzunean, auto bat bakarrik ibiltzen den abiadura sentitzen duzu. 1000 кг eman dezake eta ahalegin txikiarekin.

Kurben artean, horrek ez du konfiantza handirik sortzen ere motelgailuak beti iruditzen zaie errepidearekin borrokan ari direla, lurra kopiatzeari uko eginez. Niri bururatzen zait berea joko zelai gogokoena izan erreiabaina, halaber, ez da hain muturreko autoa gogortasuna justifikatzeko. Asko ere badira understerer, txokoetan sartu eta irten ere bai, baina desiragarria da seguruenik: esperientzia gutxiago dutenentzako ere errazagoa egiten du autoa.

Erritmoa hartu eta muga bilatu ahala gauzak hobetzen doaz: balaztatze munstroa eta pozgarria, baita trakzioa ere. Atzeko gurpilek gutxitan galtzen dute trakzioa, baina hala egiten dutenean, oso azkar ibili behar duzu –eta OSO azpimarratzen dut–.

Ez da bolantean mugimendu zorrotzak eta "irregulartasunak" maite dituen autoa: bolantearen biraketa gradu batzuk, gasaren aurrerapena eta balaztatze erabakigarri baina neurtuarekin gidatu behar duzu. Beraz Alfa Romeo 4C aurkitu bere erritmoa eta konturatu gabe hegan egingo duzu. Auto nekagarria da, ia Eskola zaharra, Baina asebetetze handia ematen du... Eta irrintzi soinu banda.

autopista

TheAlfa Romeo 4C zalantzarik gabe, ez da bidaia luzeetarako auto onena.

Soinua xurgatzeko panelik ez izateak bidaia nahiko zaratatsua egiten du eta seigarrenean 130 km / h motorra zurrumurrua da 3.000 bira / min

Gainera, bolanteari heldutasun sendoa eduki behar diozu, zuzendaritzak akats guztiak jarraitu ohi dituelako; hala ere, pisu txikiak ahalbidetzen du nahiko kontsumo txikia (erdia baduzu 14-15 km / l).

"Ikusgai dagoen karbono zoragarritik tindatutako plastiko gogorrera igarotzen ari gara".

Bizitza taula gainean

kabina'Alfa Romeo 4C merezilasterketa autoa: eserlekuak meheak dira, eserlekua posizio horizontalean dago, pedal multzoa zoruarekin lotuta dago, bertikala da. Bi izpiko bolantea potoloa da eta eutsi bitxia da, plastikozko petaloak (Julietena bezalakoak) ez dira ukitzen bezain ondo sentitzen.

Dagokionez apainketaederretik zatoz ikusgai dagoen karbonoa plastiko gogorraren azpitesturen bat. Ez da Lotus Elise bezain espartanoa, baina ez Porsche 718 Cayman bezain findua, nolabait esateko.

ia ez dago gaietarako lekurik: ateetan, erdiko tunelean ez dago konpartimendurik eta tiraderarik ere ez dago. Baina oso aire berezia du.

Prezioa eta kostuak

TheAlfa Romeo 4C hasteko 65.000 евроbaina prezioa igo egingo da i gehitzen baduzu karbono zuntz poltsak, ihesa eta, nahi izanez gero, kirol etetea.

Garestia da, baina benetan bat da supercar txikia – presentzia eszenikoari dagokionez – eta lehiaren parean jarraitzen du (Lotus eta Porsche), nahiz eta gidatzeko esperientzia oso ezberdina eskaintzen duen.

Gainera, 4C ez da super-matrizearen barruan sartzen (250 CV baino gutxiago ditu), eta 4 litroko 1,8 zilindroak ez du arreta handirik behar.

Erosketa prezioa gaindituta, ez da ibilgailu garestia izango mantentzea. Berdin kontsumo bikaina: Etxeak batez besteko mistoa aldarrikatzen du 6,8 l / 100 km, baina oin arinarekin gehiago egin dezakezu.

segurtasuna

TheAlfa Romeo 4C ez ditu auto modernoen segurtasun sistemak: hala da garbia, beharrezkoa eta teknologiarik gabea, hobeto edo okerrago. Hala ere, beharrezko airbagak eta motelgailu oso indartsua ditu.

DESKRIBAPEN TEKNIKOA

DIMENSIONS

luzera	399 cm
zabalera	186 cm
altuera	118 cm
enbor	110 litro
pisua	1009 kg (martxan)

TEKNIKA

motorra	4 zilindroko turbo 1742cc
Potentzia	240 CV 6.500 pisu / min
bikote bat	350 Nm-tik 2200 I / min-ra
emankizuna	6 abiadura automatiko / sekuentzialeko enbrage bikoitza

LANGILEAK

0-100 km / h	4,5 segundo
Velocità Massima	258 km / h
kontsumoa	6,8 l / 100 km